Η Suzuki GSX-8TT εξοπλίζεται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 776 κ.εκ. DOHC, ο οποίος αποδίδει 84 ίππους στις 8.500 rpm και 78 Nm ροπής στις 6.800 rpm.
Η Suzuki GSX-8TT εξοπλίζεται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 776 κ.εκ. DOHC, ο οποίος αποδίδει 84 ίππους στις 8.500 rpm και 78 Nm ροπής στις 6.800 rpm. Η διάταξη του 270° στρόφαλου χαρίζει λειτουργία παρόμοια με 90° V-twin, ενώ το πατενταρισμένο σύστημα Suzuki Cross Balancer μειώνει τους κραδασμούς και συμβάλλει σε πιο συμπαγή και ελαφριά κατασκευή.
Η διάταξη του 270° στρόφαλου χαρίζει λειτουργία παρόμοια με 90° V-twin, ενώ το πατενταρισμένο σύστημα Suzuki Cross Balancer μειώνει τους κραδασμούς και συμβάλλει σε πιο συμπαγή και ελαφριά κατασκευή.
Τα χιτώνια στους κυλίνδρους έχουν επίστρωση SCEM (Suzuki CompositeElectrochemicalMaterial), τεχνολογία αγωνιστικών προδιαγραφών που προσφέρει μειωμένες τριβές, σταθερή θερμοκρασία και μεγάλη αντοχή. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω διπλών ηλεκτρονικών πεταλούδων 42 mm με νέο AcceleratorPositionSensor (APS) για φυσική, προοδευτική απόκριση στο γκάζι. Η εξάτμιση διαθέτει κοντό τελικό με brushed προστατευτικό, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο για καλύτερη σύμπτυξη των μαζών. Την ψύξη αναλαμβάνει ένα μεγάλο ψυγείο και ένα πιο μικρό υγρόψυκτο oilcooler τύπου σαν αυτά που βλέπουμε στα GSX-R.
Η εξάτμιση διαθέτει κοντό τελικό με brushed προστατευτικό, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο για καλύτερη σύμπτυξη των μαζών.
