Ευρώπη: Υποχρεωτικοί φορτιστές ηλεκτρικών κάθε 60 χιλιόμετρα
Η Ευρώπη θέλει φόρτιση τόσο απλή όσο ο ανεφοδιασμός με βενζίνη.
Από το 2027 πληρωμή με κάρτα χωρίς εφαρμογή ή συνδρομή.
Φορτιστές ανά 60 χλμ. και ισχύς τουλάχιστον 600 kW έως το 2027.
Ο οδηγός θα γνωρίζει τιμή, ισχύ και αν ο φορτιστής είναι διαθέσιμος.
Η Ευρώπη θέλει φόρτιση τόσο απλή όσο ο ανεφοδιασμός με βενζίνη
Η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση δημιουργεί ένα πρακτικό πρόβλημα για την Ευρώπη: δεν αρκεί να αυξηθούν τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά πρέπει να υπάρχει και ένα εύχρηστο και επαρκές δίκτυο φόρτισης. Σε αυτό στοχεύει ο ευρωπαϊκός κανονισμός AFIR, ο οποίος εγκρίθηκε το 2023 και εφαρμόζεται από τις 13 Απριλίου 2024, θεσπίζοντας κοινούς κανόνες για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων.
Στόχος είναι ο οδηγός να μπορεί να βρίσκει εύκολα φορτιστή, να γνωρίζει εκ των προτέρων πόσο θα πληρώσει και να ολοκληρώνει τη συναλλαγή χωρίς διαφορετικές εφαρμογές και συνδρομές ανά πάροχο.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Από το 2027 πληρωμή με κάρτα χωρίς εφαρμογή ή συνδρομή
Από την 1η Ιανουαρίου 2027, οι δημόσιοι φορτιστές ισχύος τουλάχιστον 50 kW που βρίσκονται κατά μήκος του ευρωπαϊκού δικτύου TEN-T ή σε ασφαλείς χώρους στάθμευσης θα πρέπει να επιτρέπουν πληρωμές με κάρτα ή ανέπαφα μέσα πληρωμής. Η απαίτηση θα αφορά και φορτιστές που είχαν εγκατασταθεί πριν από τις 13 Απριλίου 2024.
Ουσιαστικά, ο οδηγός δεν θα χρειάζεται να κατεβάσει την εφαρμογή του εκάστοτε παρόχου, να δημιουργήσει λογαριασμό ή να συνάψει κάποια συνδρομή μόνο και μόνο για να φορτίσει. Για σημεία κάτω των 50 kW προβλέπεται επίσης η δυνατότητα χρήσης ηλεκτρονικών λύσεων πληρωμής, όπως μέσω QR code.
Φορτιστές ανά 60 χλμ. και ισχύς τουλάχιστον 600 kW έως το 2027
Το σημαντικότερο κομμάτι του σχεδιασμού αφορά την κάλυψη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών TEN-T. Στο βασικό δίκτυο προβλέπονται σταθμοί φόρτισης σε απόσταση που δεν θα ξεπερνά τα 60 χιλιόμετρα.
Το πρώτο στάδιο προέβλεπε έως το τέλος του 2025 ομάδες φορτιστών συνολικής ισχύος τουλάχιστον 400 kW, με τουλάχιστον έναν φορτιστή 150 kW. Μέχρι το τέλος του 2027, η συνολική διαθέσιμη ισχύς κάθε τέτοιου σταθμού θα πρέπει να φτάσει τουλάχιστον τα 600 kW, με τουλάχιστον δύο σημεία φόρτισης των 150 kW.
Για το ευρύτερο TEN-T δίκτυο η εφαρμογή γίνεται σταδιακά, με στόχο έως το τέλος του 2027 οι σχετικές απαιτήσεις να καλύπτουν τουλάχιστον το 50% του δικτύου.
Ο οδηγός θα γνωρίζει τιμή, ισχύ και αν ο φορτιστής είναι διαθέσιμος
Ο οδηγός θα γνωρίζει τιμή, ισχύ και αν ο φορτιστής είναι διαθέσιμος
Ο AFIR επιχειρεί να βάλει τάξη και στις χρεώσεις. Στους δημόσιους φορτιστές τουλάχιστον 50 kW, η τιμή για φόρτιση χωρίς συμβόλαιο πρέπει να βασίζεται στις kWh που παραδίδονται και να εμφανίζεται καθαρά πριν ξεκινήσει η διαδικασία. Μπορεί να υπάρχει επιπλέον χρέωση ανά λεπτό, για παράδειγμα όταν ένα όχημα παραμένει συνδεδεμένο μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, αλλά και αυτή πρέπει να γνωστοποιείται εκ των προτέρων.
Παράλληλα, τα δημόσια σημεία φόρτισης πρέπει να παρέχουν ψηφιακά δεδομένα για τη θέση, τον τύπο σύνδεσης, την ισχύ, τη λειτουργική κατάσταση, τη διαθεσιμότητα και την τιμή τους. Έτσι, η ΕΕ επιχειρεί να λύσει ένα από τα σημαντικότερα πρακτικά εμπόδια της ηλεκτροκίνησης: η φόρτιση σε ένα μεγάλο ταξίδι να γίνει όσο το δυνατόν πιο προβλέψιμη και απλή.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
