Στο δρόμο
Σε σταθερές ταχύτητες, ιδιαίτερα στα 80 χλμ/ώρα με 2.500–3.000 rpm, η 8TT δείχνει πόσο αποδοτική είναι στη διαχείριση της καθημερινότητας.
Στον δρόμο, η Suzuki GSX-8TT αποκαλύπτει έναν χαρακτήρα πιο ολοκληρωμένο και πιο ζωντανό απΆ όσο δείχνει η ρετρό εξωτερική της εμφάνιση. Από την πρώτη επαφή γίνεται καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι εύκολη, σταθερή και παράλληλα ικανή να μεταμορφώνεται ανάλογα με το πώς χειρίζεται ο αναβάτης το γκάζι και το traction control. Ο δικύλινδρος των 84 ίππων παρουσιάζει εξαιρετική ομοιογένεια σε όλο το φάσμα λειτουργίας του, με την ροπή των 78 Nm να δίνει άμεση αίσθηση ζωηράδας από χαμηλά. Το μοτέρ ανταποκρίνεται με ακρίβεια στα ανοίγματα και στα κλεισίματα του γκαζιού, χωρίς «νεκρές ζώνες», και παραμένει πολιτισμένο τόσο στην πόλη όσο και στην εθνική.
Οι πραγματικές μετρήσεις επιδόσεων επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα έχει σημαντικά αποθέματα δύναμης. Το 0–50 km/h σε 1,6 δευτερόλεπτα δείχνει πόσο ζωηρή είναι στα πρώτα μέτρα, ενώ το 0–100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα αποκαλύπτει μια άκρως σοβαρή πλευρά.
Οι πραγματικές μετρήσεις επιδόσεων επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα έχει σημαντικά αποθέματα δύναμης. Το 0–50 km/h σε 1,6 δευτερόλεπτα δείχνει πόσο ζωηρή είναι στα πρώτα μέτρα, ενώ το 0–100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα αποκαλύπτει μια άκρως σοβαρή πλευρά. Η μέτρηση 60–120 km/h σε 4,6 δευτερόλεπτα μαρτυρά πως οι προσπεράσεις γίνονται με ευκολία και χωρίς ανασφάλεια. Το φρενάρισμα από τα 100 km/h στα 0 ολοκληρώνεται σε 42,5 μέτρα, με προοδευτική αίσθηση και καλή σταθερότητα, χωρίς απότομα κλειδώματα ή σπασμωδικές αντιδράσεις από το ABS.
Με το traction απενεργοποιημένο, ο κινητήρας δείχνει την αληθινή του δύναμη: η μοτοσυκλέτα κοιτάει τον ουρανό με 1η και 2α μόνο με γκάζι, ενώ τα ελεγχόμενα μπαντιλίκια έρχονται φυσικά και χωρίς απότομες αντιδράσεις.
Η συμπεριφορά στις στροφές είναι από τα δυνατά σημεία της GSX-8TT. Οι 17άρηδες τροχοί προσφέρουν σταθερό κράτημα και ευκολία στο στρίψιμο. Το πλαίσιο δείχνει στιβαρό επιτρέποντας στον αναβάτη να νιώθει ότι έχει τον έλεγχο σε όλο το εύρος της γωνίας κλίσης. Η πίσω ανάρτηση, αν και λειτουργική, είναι λίγο πιο μαλακή από όσο θα θέλαμε σε αναβάτες που κινούνται με πιο σβέλτο ρυθμό, κάτι που όμως μπορεί να βελτιωθεί με ρύθμιση της προφόρτισης.
Σε πιο χαλαρές διαδρομές, μετά από περίπου μία ώρα συνεχόμενης οδήγησης, γίνεται αισθητή η έλλειψη αφρού στη σέλα. Αν και δεν δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα, υπενθυμίζει ότι μιλάμε για naked με ρετρό αισθητική, όχι για touring μοντέλο. Επίσης, τα σημεία που αγκαλιάζουν τα πόδια στο ρεζερβουάρ έχουν μικρά κενά που δεν επηρεάζουν σημαντικά, αλλά θα θέλαμε πιο «γεμάτη» εφαρμογή.
Τέλος, η εμφάνιση της GSX-8TT λειτουργεί από μόνη της σαν χαρακτηριστικό οδήγησης: στον δρόμο γυρίζει κεφάλια, τραβά βλέμματα και δίνει την αίσθηση ότι βρίσκεσαι πάνω σε κάτι ιδιαίτερο. Είναι μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει λειτουργικότητα και στιλ με τρόπο που δύσκολα περνά απαρατήρητος, ενώ ο συνολικός της χαρακτήρας προσφέρει ακριβώς αυτό που υπόσχεται: ουσία, ισορροπία και μπόλικη διασκέδαση.
| Σελίδα 1 | Suzuki GSX-8TT - Test |
| Σελίδα 2 | Εμφάνιση – Ποιότητα Κατασκευής |
| Σελίδα 3 | Aνεση – Εργονομία |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας |
| Σελίδα 5 | Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα |
| Σελίδα 6 | Στο δρόμο |
| Σελίδα 7 | Η άποψή μας |
| Σελίδα 8 | Τεχνικά χαρακτηριστικά |
.jpg)
