Όλα τα Super Motard που έχουμε δοκιμάσει
Από τους αγώνες στον δρόμο: Πώς εξελίχθηκαν τα supermotard
Από τους 38 στους 120 ίππους: Διαφορετικοί κινητήρες, διαφορετικός χαρακτήρας
Φρενάρισμα και κατανάλωση: Η άλλη πλευρά των επιδόσεων
Πέντε supermotard, πέντε διαφορετικές επιλογές
KTM: 390 Adventure 2026 με σταθερό επιτόκιο 7,9%
HUSQVARNA: Vitpilen 401! Με νέο κινητήρα
Από τους αγώνες στον δρόμο: Πώς εξελίχθηκαν τα supermotard
Τα supermotard γεννήθηκαν από την ιδέα να συνδυαστούν τα χαρακτηριστικά μιας μοτοσυκλέτας motocross με τροχούς και ελαστικά ασφάλτινης χρήσης, δημιουργώντας ένα σύνολο που μπορεί να κινηθεί με ευκολία τόσο στις κλειστές στροφές όσο και στην καθημερινή κυκλοφορία. Η φιλοσοφία τους συνδέθηκε με αγώνες σε μικτές πίστες, με άσφαλτο και χώμα, όπου η ευελιξία και οι γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης έχουν καθοριστική σημασία. Σταδιακά, αυτή η αγωνιστική συνταγή πέρασε και στον δρόμο, αποκτώντας φανατικό κοινό χάρη στον άμεσο χαρακτήρα και την παιχνιδιάρικη συμπεριφορά της.
Η KTM και η Husqvarna έχουν μακρά σχέση με τον κόσμο του off-road και των αγώνων, κάτι που αποτυπώνεται και στις supermoto προτάσεις τους. Η Suzuki, από την άλλη, έφερε τη συγκεκριμένη φιλοσοφία πιο κοντά σε ένα ευρύτερο κοινό με το DR-Z400SM, ενώ η Ducati προσέγγισε την κατηγορία με τον δικό της τρόπο, δίνοντας έμφαση στον συνδυασμό έντονου χαρακτήρα, σχεδίασης και επιδόσεων. Σήμερα, η λίστα των supermotard που έχουμε δοκιμάσει στο Moto Τρίτη περιλαμβάνει πέντε διαφορετικές προσεγγίσεις: από ένα προσιτό μονοκύλινδρο σύνολο μέχρι ισχυρές κατασκευές που πλησιάζουν σε επιδόσεις μεγαλύτερων street μοτοσυκλετών.
Από τους 38 στους 120 ίππους: Διαφορετικοί κινητήρες, διαφορετικός χαρακτήρας
| Μάρκα | Τιμή | Αρ. Κυλίνδρων | Ισχύς Hp / Στροφές | 100 - 0 Km/h (Μέτρα) | Μέση Κατανάλωση |
|---|---|---|---|---|---|
| SUZUKI DR-Z 4SM | 1 | 38 | 47 | 3,6 | |
| KTM 390 SMC R | 1 | 45 | 46,5 | 4,3 | |
| HUSQVARNA 701 SUPERMOTO | 1 | 74 | 45,6 | 5,8 | |
| DUCATI Hypermotard 698 Mono | 1 | 77,5 | 44 | 5,5 | |
| DUCATI HYPERMOTARD V2 | 2 | 120 | 43 | 5,7 |
Παρότι οι πέντε μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βασική φιλοσοφία, οι κινητήρες τους διαμορφώνουν αρκετά διαφορετικές προσωπικότητες. Το Suzuki DR-Z4SM, με 38 ίππους, εκφράζει μια πιο συγκρατημένη προσέγγιση, με έμφαση στην ευκολία αξιοποίησης της ισχύος και στον άμεσο έλεγχο. Το KTM 390 SMC R, με 45 ίππους, ανεβάζει ελαφρώς τον πήχη, χωρίς να χάνει τον προσανατολισμό του προς την καθημερινή χρήση. Οι σχετικά μικρές διαστάσεις και ο μονοκύλινδρος κινητήρας του ταιριάζουν σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για την πόλη, αλλά και για πιο ζωηρές διαδρομές έξω από αυτήν.
Στην περίπτωση του Husqvarna 701 Supermoto, οι 74 ίπποι αλλάζουν αισθητά την εικόνα, προσφέροντας μεγαλύτερα αποθέματα δύναμης και πιο έντονο χαρακτήρα. Η Ducati Hypermotard 698 Mono, με 77,5 ίππους, κινείται στην ίδια λογική της ισχυρής μονοκύλινδρης κατασκευής, ενώ η Hypermotard V2 περνά σε διαφορετική κατηγορία ισχύος. Με 120 ίππους από δικύλινδρο κινητήρα, απευθύνεται σε όσους θέλουν τις γρήγορες αντιδράσεις και την ευελιξία ενός supermotard, συνδυασμένες με επιδόσεις που ξεφεύγουν από τα συνηθισμένα δεδομένα της κατηγορίας. Επομένως, το ζητούμενο δεν είναι μόνο πόση δύναμη αποδίδει κάθε κινητήρας, αλλά και πόσο ταιριάζει αυτή στη χρήση που θέλει να κάνει ο αναβάτης.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Φρενάρισμα και κατανάλωση: Η άλλη πλευρά των επιδόσεων
Η ισχύς δεν είναι το μοναδικό στοιχείο που καθορίζει τον χαρακτήρα μιας supermotard. Η ικανότητα επιβράδυνσης έχει επίσης σημασία, ειδικά σε μοτοσυκλέτες που προορίζονται για γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης και συχνά φρεναρίσματα. Στις μετρήσεις μας, το Ducati Hypermotard V2 χρειάστηκε 43 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα, ενώ το Hypermotard 698 Mono χρειάστηκε 44 μέτρα. Το Husqvarna 701 Supermoto ακολούθησε με 45,6 μέτρα, με το KTM 390 SMC R να καταγράφει 46,5 μέτρα και το Suzuki DR-Z4SM 47 μέτρα. Οι αριθμοί αυτοί περιγράφουν τις συγκεκριμένες μετρήσεις και τις συνθήκες της δοκιμής, χωρίς να αποτυπώνουν από μόνοι τους τη συνολική αίσθηση ή τη συμπεριφορά κάθε μοτοσυκλέτας.
Στην κατανάλωση, η διαφορά ισχύος και κυβισμού αποτυπώνεται με διαφορετικό τρόπο. Το Suzuki DR-Z4SM σημείωσε 3,6 λτ./100 χλμ., ενώ το KTM 390 SMC R χρειάστηκε 4,3 λτ./100 χλμ. Το Husqvarna 701 Supermoto και οι δύο Ducati κινούνται υψηλότερα, με μετρήσεις 5,8, 5,5 και 5,7 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα. Για όποιον χρησιμοποιεί τη μοτοσυκλέτα καθημερινά, αυτή η διαφορά έχει πρακτική σημασία: η μικρότερη κατανάλωση περιορίζει τα έξοδα μετακίνησης, ενώ οι ισχυρότερες επιλογές ζητούν περισσότερα καύσιμα, προσφέροντας παράλληλα διαφορετικό επίπεδο επιδόσεων.
Πέντε supermotard, πέντε διαφορετικές επιλογές
Η τιμή αγοράς είναι ένας ακόμη παράγοντας που διαφοροποιεί τις πέντε προτάσεις. Το Suzuki DR-Z4SM και το KTM 390 SMC R απευθύνονται σε όσους θέλουν να μπουν στον κόσμο των supermotard χωρίς να περάσουν απευθείας σε μια ιδιαίτερα ισχυρή και ακριβή κατασκευή. Το Husqvarna 701 Supermoto και το Ducati Hypermotard 698 Mono ανεβάζουν τον πήχη σε ισχύ και χαρακτήρα, διατηρώντας τη μονοκύλινδρη διάταξη, ενώ το Hypermotard V2 αποτελεί την πιο ισχυρή επιλογή της συγκεκριμένης λίστας.
Τελικά, η επιλογή δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τους ίππους ή τον χρόνο επιβράδυνσης. Για κάποιον που κινείται καθημερινά στην πόλη, η ευκολία χειρισμού, η κατανάλωση και το κόστος αγοράς μπορεί να έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα. Για έναν αναβάτη που αναζητά πιο έντονες συγκινήσεις, οι επιδόσεις και ο ιδιαίτερος χαρακτήρας του κινητήρα ενδέχεται να βρίσκονται ψηλότερα στις προτεραιότητές του. Οι πέντε μοτοσυκλέτες δείχνουν ότι η κατηγορία των supermotard δεν απευθύνεται σε έναν μόνο τύπο αναβάτη: η κοινή τους βάση είναι η ευελιξία και η διασκεδαστική οδήγηση, αλλά ο τρόπος με τον οποίο το πετυχαίνουν διαφέρει σημαντικά από μοντέλο σε μοντέλο.
