Ψηλή ζελατίνα: Αξίζει να την αλλάξεις ή μήπως όχι;
"Τρως" λιγότερο αέρα σε υψηλές ταχύτητες.
Σε προστατεύει από πετραδάκια, έντομα και εκπλήξεις.
Ηρεμείς αλλά χάνεις την αίσθηση του πόσο «τρέχεις».
Μειώνει ακόμα την ορατότητα όταν βρέχει.
"Τρως" λιγότερο αέρα σε υψηλές ταχύτητες.
Λίγο πολύ όλοι έχουμε στο μυαλό μας την στερεοτυπική εικόνα του «ελεύθερου» μοτοσυκλετιστή που καβαλάει την μοτοσυκλέτα του και ο αέρας τον χτυπάει στο πρόσωπο. Κλασική χολιγουντιανή ενσάρκωση της ελευθερίας, σε πρώτη προβολή. Τι γίνεται όμως όταν αυτός ο αέρας γίνεται κρύος ή φασαριόζικος; Τότε ίσως δεν είναι και τόσο ευχάριστο. Ακόμη και αν φοράς (καλό) κράνος, από κάποια ταχύτητα και πάνω το βουητό του αέρα στα αυτιά εκτός από επικίνδυνο για την ακοή σου, γίνεται ενοχλητικό. Αν θυμάσαι κάποια μοτοβόλτα που περιείχε αυτοκινητόδρομο και όταν έκανες στάση να χαζέψεις το τοπίο, τα αυτιά σου βούιζαν, σου έχω κακά νέα. Για να μην μείνεις κουφάλογο, λοιπόν, μπορείς να φορέσεις ωτοασπίδες ή να βάλεις … ψηλή ζελατίνα. Αν διαλέξεις την δεύτερη περίπτωση –και είσαι τυχερός ώστε να ταιριάζει αισθητικά στη μοτοσυκλέτα σου– τότε ο πονοκέφαλος και το βούισμα στα αυτιά από τον αέρα στην εθνική οδό θα είναι παρελθόν.
Σε προστατεύει από πετραδάκια, έντομα και εκπλήξεις.
Εκτός από τον ενίοτε κρύο ή ενοχλητικό αέρα στο πρόσωπο του αναβάτη, την στερεοτυπική εικόνα μπορεί πανεύκολα να χαλάσει και οποιοδήποτε αντικείμενο εκτοξευθεί κατά πάνω του. Είτε πρόκειται για πετραδάκι που βρίσκεται στην άσφαλτο και εκτοξεύεται από το προπορευόμενο όχημα είτε πρόκειται για κάποιο έντομο που κινείται ανέμελο, σίγουρα δεν είναι ευχάριστο. Αλλωστε δεν είναι λίγες οι φορές που το έντομο είναι σφήκα ή μέλισσα και καταλήγει μέσα από το μπουφάν σου, με ό,τι συνεπάγεται αυτό (πρώτη φορά μας ξανασυμβαίνει). Αρα η ψηλή ζελατίνα, όπου ψηλή εννοούμε σχεδόν ίσα με το ύψος του κεφαλιού, θα σε βγάλει «ασπροπρόσωπο» και σε αυτά τα σενάρια. Και για του λόγου το αληθές, για τα συγκεκριμένα– ιπτάμενα και μη– προβλήματα δεν έχεις και άλλο τρόπο να προστατευθείς αφού μυγάκια μπαίνουν στο ελάχιστα ανοιχτό fullface κράνος και σφήκες ανάμεσα από το μανίκι του μπουφάν (και όχι, δεν είναι ο νόμος του Μέρφι, είναι η υποπίεση που δημιουργείται από την ταχύτητα μαζί με λίγο ατυχία).
Ηρεμείς αλλά χάνεις την αίσθηση του πόσο «τρέχεις».
Γλύτωσες από την βαβούρα του αέρα που στροβιλίζει στο κράνος και από τα ιπτάμενα πετραδάκια και έντομα, αλλά μόλις δημιούργησες ένα πρόβλημα. Ασυναίσθητα, μέχρι τώρα, ο αέρας λειτουργούσε σαν 6η αίσθηση για την ταχύτητα με την οποία τρέχεις. Ειδικά αν έχεις συνηθίσει τη μοτοσυκλέτα σου, από ένα σημείο και μετά σταματάς να κοιτάς συνέχεια το κοντέρ και το στροφόμετρο και κινείσαι με βάση τις δονήσεις που νιώθεις. Κάπου εκεί βάζει μαγικά το χεράκι του ο αέρας που σε χτυπάει και σε κάνει υποσυνείδητα να συνειδητοποιείς πότε «το ανοίγεις» λίγο παραπάνω από όσο θα έπρεπε. Αλλωστε, σε οτιδήποτε κάνουμε λειτουργούν όλες οι αισθήσεις, άλλες με πρωταγωνιστικό ρόλο όπως η όραση και η ακοή και άλλες με δευτερεύοντα ρόλο που καταλαβαίνεις την χρησιμότητα τους μόνο όταν λείψουν. Έτσι, εάν υποθέσουμε ότι βάλεις μία πολύ ψηλή ζελατίνα σε μία δυνατή sport-touring μοτοσυκλέτα 1000 κ.εκ. , ίσως πιάσεις τον εαυτό σου να ανοίγει το γκάζι περισσότερο από όσο έπρεπε και θα το καταλαβαίνεις μόνο αν κοιτάξεις το κοντέρ και όχι από τον αέρα, θέλοντας και μη.
Μειώνει ακόμα την ορατότητα όταν βρέχει.
Η οδήγηση μοτοσυκλέτας με βροχή είναι ένα κεφάλαιο από μόνο του. Επικεντρώνοντας μόνο στα προβλήματα ορατότητας και όχι στα αντίστοιχα στην πρόσφυση, αν οδηγείς μοτοσυκλέτα με βροχή «βλέπεις» πολύ λιγότερο. Αρχικά, η ζελατίνα του κράνους δεν έχει υαλοκαθαριστήρες όπως το παρμπρίζ στο αυτοκίνητο. Την κατάσταση σώζουν λίγο ειδικές επενδύσεις στα δάχτυλα των γαντιών μοτοσυκλετας, όπου μπορείς τακτικά να σκουπίζεις την ζελατίνα από τις σταγόνες. Πέραν του ότι συνήθως δεν καθαρίζει τελείως από σταγόνες, δεν μπορείς να το κάνεις και συνέχεια γιατί … οδηγείς ταυτόχρονα. Το ίδιο συμβαίνει και στους πλαϊνούς καθρέπτες σου, που σε αυτό ταυτίζονται και τα αυτοκίνητα αν δεν έχουν θερμαινόμενους καθρέπτες. Έτσι, σε όλο αυτό το πολύ επιβαρυμένο πλαίσιο ορατότητας στην οδήγηση με βροχή, το «κερασάκι» θα αποτελέσει η ψηλή ζελατίνα που είναι κυριολεκτικά στο κέντρο του οπτικού σου πεδίου. Σε αντίθεση με τους καθρέπτες και το κράνος σου, η ζελατίνα της μοτοσυκλέτας δεν μπορεί να καθαριστεί από τα σταγονίδια, καθιστώντας την ορατότητα ακόμη χειρότερη. Τελικά, ως συνήθως, κάτι κερδίζεις και κάτι χάνεις. Για αυτό και ο καθένας κάνει τις επιλογές του με βάση αυτά που τον βολεύουν και θα τον εξυπηρετούν σε μεγαλύτερο βαθμό στην καθημερινότητα του.
