Η Kawasaki που θα ταίριαζε στην Ελλάδα, αλλά δεν μπορεί να πωληθεί εδώ
Kawasaki KLX300: 26,8 ίπποι, 138 κιλά και πραγματικές δυνατότητες στο χώμα
Διατίθεται σε 4 εκδόσεις, από την κλασική on-off μέχρι την πιο ταξιδιωτική XPL
Γιατί το Euro 5+ κρατά το KLX300 μακριά από την Ευρώπη
Στην Ελλάδα υπάρχουν εναλλακτικές από 3.290 ευρώ, αλλά οι επιλογές στα ελαφριά on-off παραμένουν περιορισμένες
Kawasaki KLX300: 26,8 ίπποι, 138 κιλά και πραγματικές δυνατότητες στο χώμα
Η Ελλάδα είναι μια χώρα όπου μια ελαφριά on-off μοτοσυκλέτα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σχεδόν παντού. Από την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη μέχρι έναν χωματόδρομο στο βουνό ή μια απομονωμένη παραλία. Το ανανεωμένο KawasakiKLX300 του 2027 μοιάζει φτιαγμένο ακριβώς γι' αυτή τη χρήση. Παρ' όλα αυτά, ενώ συνεχίζει την πορεία του στις ΗΠΑ και ετοιμάζεται να επιστρέψει και στην Ιαπωνία, δεν περιλαμβάνεται στην ευρωπαϊκή γκάμα της Kawasaki. Το ερώτημα είναι γιατί μια τόσο πρακτική μοτοσυκλέτα δεν φτάνει στην Ελλάδα.
Το ανανεωμένο KLX300 χρησιμοποιεί έναν υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 292 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 26,8 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. Η ισχύς έχει αυξηθεί σε σχέση με τους 25 ίππους του προηγούμενου μοντέλου, ενώ το κιβώτιο παραμένει 6 σχέσεων. Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του, όμως, δεν είναι η ιπποδύναμη αλλά το βάρος του. Με περίπου 138 κιλά γεμάτο, το KLX300 παραμένει μια μοτοσυκλέτα που μπορείς να ελέγξεις ευκολότερα σε έναν δύσκολο χωματόδρομο, χωρίς τον όγκο που έχουν αποκτήσει πολλά σύγχρονα adventure.
Διαθέτει μπροστινό τροχό 21 ιντσών και πίσω 18 ιντσών, ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών και αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει περίπου τα 280 χιλιοστά, ενώ το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 894 χιλιοστά. Στη νέα έκδοση προστίθεται ABS στον εμπρός τροχό με δυνατότητα απενεργοποίησης, καθώς και ψηφιακός πίνακας οργάνων με συνδεσιμότητα smartphone. Δεν πρόκειται για μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε για πολύωρα ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο. Ο χαρακτήρας της είναι διαφορετικός: μικρό βάρος, απλή χρήση και δυνατότητα να συνεχίζει εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
Διατίθεται σε 4 εκδόσεις, από την κλασική on-off μέχρι την πιο ταξιδιωτική XPL.
Η Kawasaki δεν περιορίζεται πλέον σε μία μόνο έκδοση του KLX300. Για το 2027, η οικογένεια περιλαμβάνει τέσσερις διαφορετικές προτάσεις.
Το βασικό KLX300 ABS διατηρεί τον κλασικό on-off χαρακτήρα, με έμφαση στην οδήγηση τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Το KLX300 DFABS αποκτά περισσότερο χρηστικό εξοπλισμό, όπως προστατευτικές χούφτες και πίσω σχάρα, παραμένοντας προσανατολισμένο στις εκτός δρόμου διαδρομές. Το KLX300 XPLABS είναι η πιο ταξιδιωτική επιλογή, με ψηλότερη ζελατίνα, χούφτες και σχάρα αποσκευών. Είναι η έκδοση που θα μπορούσε να ενδιαφέρει ιδιαίτερα κάποιον που θέλει να εξερευνά την ελληνική επαρχία χωρίς να αγοράσει μια μεγάλη adventure μοτοσυκλέτα. Τέλος, υπάρχει το KLX300SMABS, με τροχούς 17 ιντσών και προσανατολισμό στην άσφαλτο, για όσους προτιμούν την αίσθηση μιας ελαφριάς supermoto. Οι τιμές στις ΗΠΑ ξεκινούν από 5.999 δολάρια για το βασικό KLX300 ABS. Πρόκειται για τιμή της αμερικανικής αγοράς, που δεν μπορεί να μεταφερθεί αυτούσια στην Ελλάδα, καθώς ισχύουν διαφορετικοί φόροι και επιβαρύνσεις.
Γιατί το Euro 5+ κρατά το KLX300 μακριά από την Ευρώπη
Εδώ βρίσκεται και το βασικό πρόβλημα. Για να διατεθεί επίσημα μια καινούργια μοτοσυκλέτα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, πρέπει να διαθέτει την απαραίτητη ευρωπαϊκή έγκριση τύπου και να καλύπτει τις ισχύουσες προδιαγραφές. Οι Euro 5+ έχουν αυξήσει τις απαιτήσεις, ιδιαίτερα σε θέματα ελέγχου εκπομπών και λειτουργίας των συστημάτων διάγνωσης του κινητήρα. Η προσαρμογή ενός μοντέλου που πωλείται σε άλλες αγορές μπορεί να απαιτεί επιπλέον τεχνική εξέλιξη και διαδικασίες πιστοποίησης. Για το KLX300 του 2027, η Kawasaki δεν έχει ανακοινώσει ευρωπαϊκή έκδοση με έγκριση Euro 5+, ούτε το περιλαμβάνει στον επίσημο ευρωπαϊκό κατάλογο μοτοσυκλετών της. Αυτό δεν σημαίνει ότι έχει ανακοινωθεί επίσημα αποτυχία του μοντέλου σε δοκιμές Euro 5+. Σημαίνει ότι, με τα σημερινά δεδομένα, δεν υπάρχει εγκεκριμένη έκδοση για κανονική διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά. Το ζήτημα δεν είναι αποκλειστικά τεχνικό. Για έναν κατασκευαστή, η εξέλιξη και πιστοποίηση μιας μοτοσυκλέτας έχει κόστος, το οποίο πρέπει να δικαιολογείται από τις αναμενόμενες πωλήσεις. Έτσι, μοντέλα που συνεχίζουν να έχουν εμπορική παρουσία σε άλλες χώρες μπορεί να απουσιάζουν από την Ευρώπη. Και αυτό περιορίζει τις επιλογές όσων αναβατών δεν θέλουν μια μεγαλύτερη, βαρύτερη και ακριβότερη adventure.
Στην Ελλάδα υπάρχουν εναλλακτικές από 3.290 ευρώ, αλλά οι επιλογές στα ελαφριά on-off παραμένουν περιορισμένες.
Η απουσία του Kawasaki KLX300 από την ευρωπαϊκή αγορά δεν σημαίνει ότι ο Έλληνας αναβάτης δεν έχει εναλλακτικές. Υπάρχουν προτάσεις με μικρό βάρος, μονοκύλινδρους κινητήρες και δυνατότητα κίνησης τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα, με τιμές που ξεκινούν από 3.290 ευρώ. Η Honda CRF300L, με τιμή 6.300 ευρώ, είναι μία από τις μοτοσυκλέτες που βρίσκονται πιο κοντά στη φιλοσοφία του KLX300. Διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα 286 κ.εκ., αποδίδει 27,3 ίππους και ζυγίζει 142 κιλά. Με τροχούς 21 και 18 ιντσών και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, μπορεί να ανταποκριθεί τόσο στην καθημερινή μετακίνηση όσο και σε απαιτητικότερες χωμάτινες διαδρομές.
Η CFMOTO DUAL 250, με τιμή 3.290 ευρώ, αποτελεί την οικονομικότερη επιλογή της συγκεκριμένης ομάδας. Ο κινητήρας των 249 κ.εκ. αποδίδει 24 ίππους, ενώ το βάρος της φτάνει τα 154 κιλά. Διαθέτει τροχούς 21 και 18 ιντσών και απευθύνεται σε όσους αναζητούν μια προσιτή μοτοσυκλέτα για καθημερινή χρήση, χωρίς να περιορίζονται στην άσφαλτο. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η QJMOTOR SRT 300DX, η οποία κοστίζει 3.795 ευρώ. Διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα 292 κ.εκ. με 29 ίππους, βάρος 154 κιλών και τροχούς 21 και 18 ιντσών. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 275 χιλιοστά, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι και δικάναλοABS. Είναι μία από τις πιο άμεσες εναλλακτικές του Kawasaki, καθώς διατηρεί έντονο χωμάτινο προσανατολισμό με αρκετά χαμηλό κόστος αγοράς. Η Benelli BKX 300, με τιμή 4.390 ευρώ, ακολουθεί μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 292,4 κ.εκ. αποδίδει 28,6 ίππους, ενώ το βάρος της είναι 156 κιλά με υγρά. Διαθέτει ακτινωτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με διαδρομή 180 χιλιοστών και απόσταση από το έδαφος 229 χιλιοστών. Συνδυάζει καλύτερα τον χαρακτήρα μιας μικρής adventure με τις δυνατότητες κίνησης σε βατούς χωματόδρομους.
Οι παραπάνω μοτοσυκλέτες δείχνουν ότι η κατηγορία των μικρών on-off εξακολουθεί να έχει ενδιαφέρον. Ωστόσο, δεν προσφέρουν όλες τον ίδιο συνδυασμό χαμηλού βάρους και χωμάτινων δυνατοτήτων. Το KawasakiKLX300, με μόλις 138 κιλά, θα μπορούσε να αποτελέσει μια ακόμη αξιόλογη επιλογή για όσους θέλουν να κινούνται καθημερινά στην πόλη και το Σαββατοκύριακο να εξερευνούν τους χωματόδρομους της ελληνικής επαρχίας.
