Benelli: 115 χρόνια ιστορίας – Τα TRK 902 ανοίγουν νέους ορίζοντες για τη μάρκα
Το 1919 κατασκευάζεται ο πρώτος κινητήρας της εταιρείας και δύο χρόνια αργότερα παρουσιάζεται η πρώτη πραγματική μοτοσυκλέτα της Benelli, η Velomotore. Η μετάβαση από το συνεργείο στον κατασκευαστή μοτοσυκλετών είχε πλέον ξεκινήσει.
Από ένα μικρό οικογενειακό μηχανουργείο στο Pesaro σε έναν κατασκευαστή με παρουσία σε πολλές αγορές του κόσμου. Η Benelli συμπληρώνει 115 χρόνια ιστορίας και περνά σε μια νέα εποχή με δύο διαφορετικές εκδόσεις TRK 902, που βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα αλλά απευθύνονται σε διαφορετικές χρήσεις.
BENELLI: TRK702X...Ταξίδι δίχως όρια!
Από ένα οικογενειακό μηχανουργείο στην παγκόσμια αγορά
Η ιστορία της Benelli ξεκινά το 1911 στο Pesaro, όταν η Teresa Benelli δημιούργησε ένα μηχανουργείο με στόχο να εξασφαλίσει εργασία στους έξι γιους της. Από την επισκευή και κατασκευή ανταλλακτικών, η εταιρεία πέρασε σταδιακά στην κατασκευή κινητήρων και μοτοσυκλετών, με την πρώτη Benelli να παρουσιάζεται το 1921.
Η αγωνιστική δραστηριότητα ήρθε από νωρίς και αποτέλεσε σημαντικό μέρος της ταυτότητας της μάρκας. Ο Tonino Benelli κατέκτησε τέσσερα ιταλικά πρωταθλήματα τη δεκαετία του 1920 και του 1930, ενώ το 1950 ο Dario Ambrosini χάρισε στη Benelli τον Παγκόσμιο Τίτλο 250 κ.εκ.
Στα χρόνια που ακολούθησαν, η εταιρεία πέρασε από πολλές διαφορετικές κατηγορίες, από μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες και μοντέλα καθημερινής χρήσης μέχρι πολυκύλινδρες και sport κατασκευές. Το Leoncino, αλλά και μοντέλα όπως το Tornado Novecento, αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα διαφορετικών εποχών της Benelli.
Το 2005 αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό ορόσημο, καθώς η Benelli περνά στον όμιλο Qianjiang, ο οποίος από το 2016 αποτελεί μέρος του Geely Holding Group. Η εταιρεία διατηρεί την έδρα και το σχεδιαστικό της κέντρο στο Pesaro, ενώ το Centro Stile Benelli συνεχίζει να αποτελεί μέρος της ταυτότητας της μάρκας.
Το 2015 και η έλευση της TRK 502
Η σύγχρονη πορεία της Benelli συνδέθηκε σε μεγάλο βαθμό με την οικογένεια TRK. Η παρουσίαση της TRK 502 το 2015 αποτέλεσε σημαντικό σημείο αλλαγής, καθώς η Benelli έδωσε μεγαλύτερο βάρος στην κατηγορία των adventure και touring μοτοσυκλετών, σε μια περίοδο κατά την οποία η συγκεκριμένη κατηγορία αποκτούσε ολοένα μεγαλύτερη σημασία διεθνώς.
Από εκεί και έπειτα, η σειρά TRK εξελίχθηκε και διευρύνθηκε, αποκτώντας διαφορετικούς κυβισμούς και εκδόσεις. Η λογική παρέμεινε κοινή: μια μοτοσυκλέτα με ταξιδιωτικό προσανατολισμό, έμφαση στην πρακτικότητα και σχεδιασμό που ξεχωρίζει μέσα στην κατηγορία.
Η εξέλιξη αυτή οδηγεί σήμερα στην TRK 902. Μετά από 115 χρόνια εξέλιξης, η νέα γενιά της οικογένειας TRK εκφράζει τη σύγχρονη κατεύθυνση της Benelli, συνδυάζοντας το ιταλικό σχεδιαστικό υπόβαθρο με μεγαλύτερο κυβισμό, σύγχρονα ηλεκτρονικά και αναβαθμισμένα περιφερειακά.
Τα TRK 902: ίδια βάση, δύο διαφορετικές προσεγγίσεις
Η Benelli επιλέγει να παρουσιάσει την TRK 902 σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, τη Stradale και την Xplorer. Και οι δύο χρησιμοποιούν τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 904 κ.εκ., με απόδοση περίπου 93 ίππων και 90 Nm ροπής, όμως διαφοροποιούνται σημαντικά στον τρόπο με τον οποίο αξιοποιούν την κοινή πλατφόρμα.
Η TRK 902 Xplorer αποτελεί την πιο adventure προσανατολισμένη εκδοχή. Οι ακτινωτοί τροχοί 19 και 17 ιντσών, οι διαδρομές των αναρτήσεων που φτάνουν τα 170 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος στα 215 χλστ. δείχνουν τον προσανατολισμό της. Στο μπροστινό μέρος χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 43 χλστ. με πλήρεις ρυθμίσεις, ενώ τα φρένα προέρχονται από την Brembo. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS, traction control, cruise control και quickshifter, ενώ μπροστά από τον αναβάτη βρίσκεται TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητες συνδεσιμότητας. Το TPMS συμπληρώνει τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, προσφέροντας άμεση πληροφόρηση για την πίεση των ελαστικών.
Στην TRK 902 Stradale, η ίδια βασική μηχανική πλατφόρμα προσαρμόζεται περισσότερο στην άσφαλτο. Οι χυτοί τροχοί 17 ιντσών και τα ελαστικά 120/70 εμπρός και 180/55 πίσω αντικατοπτρίζουν τον καθαρότερο ασφάλτινο προσανατολισμό, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων περιορίζονται στα 130 χλστ. Η σέλα βρίσκεται στα 820 χλστ., ενώ το βάρος φτάνει τα 230 κιλά. Η Stradale δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση και τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα, με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, cruise control, quickshifter και TPMS. Και εδώ συναντάμε TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και φρένα Brembo.
Ιταλικό design και σύγχρονη τεχνολογία στο επίκεντρο
Πέρα από τη διαφορά στον εξοπλισμό και στις αναρτήσεις, η TRK 902 δείχνει και τη σχεδιαστική κατεύθυνση που ακολουθεί σήμερα η Benelli. Η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί το Centro Stile στο Pesaro, με το design να αποτελεί βασικό στοιχείο της ταυτότητας των μοντέλων της.
Στην περίπτωση της TRK 902, ο σχεδιασμός δεν περιορίζεται στην εμφάνιση. Οι δύο εκδόσεις έχουν διαφορετική εργονομική και λειτουργική προσέγγιση, με την Xplorer να δίνει μεγαλύτερο βάρος στις δυνατότητες εκτός ασφάλτου και τη Stradale να προσανατολίζεται περισσότερο στην άσφαλτο και τα ταξίδια. Παράλληλα, ο εξοπλισμός δείχνει πόσο διαφορετική είναι η σύγχρονη TRK σε σχέση με τις παλαιότερες γενιές της οικογένειας. Ηλεκτρονικά βοηθήματα, TFT οθόνη, συνδεσιμότητα, cruise control, quickshifter και TPMS συνδυάζονται με επώνυμα περιφερειακά, όπως οι αναρτήσεις Marzocchi και τα φρένα Brembo.
Έτσι, η νέα 902 δεν αποτελεί απλώς την αύξηση κυβισμού της οικογένειας TRK. Είναι η μεγαλύτερη μέχρι σήμερα προσπάθεια της Benelli να μεταφέρει τη σειρά σε ένα υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού και τεχνολογίας, διατηρώντας παράλληλα τον ιδιαίτερο σχεδιαστικό χαρακτήρα της.
Η διαδρομή από το μηχανουργείο της Teresa Benelli μέχρι τη σημερινή γκάμα είναι μεγάλη και περιλαμβάνει αγώνες, σημαντικά μοντέλα, αλλαγές ιδιοκτησίας και διαφορετικές τεχνολογικές εποχές. Το κοινό στοιχείο είναι ότι η Benelli έχει αλλάξει αρκετές φορές κατεύθυνση χωρίς να εγκαταλείψει το Pesaro και τη σχεδιαστική της ταυτότητα.
Η TRK 902 αποτελεί σήμερα ένα ακόμη βήμα αυτής της πορείας. Η Stradale και η Xplorer χρησιμοποιούν την ίδια βάση, αλλά προσεγγίζουν διαφορετικά τη χρήση μιας μεγάλης adventure-tourer, δίνοντας στον αναβάτη δύο ξεχωριστές επιλογές.
Από το πρώτο μηχανουργείο του 1911 μέχρι τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες των 904 κ.εκ., η Benelli έχει διανύσει 115 χρόνια. Η νέα TRK 902 δείχνει προς τα πού θέλει να κινηθεί το επόμενο κεφάλαιο: περισσότεροι κυβισμοί, περισσότερη τεχνολογία, αναβαθμισμένα περιφερειακά και δύο διαφορετικοί δρόμοι για την ίδια οικογένεια.
