Έχεις πίσω σέλα; Δεν σημαίνει ότι παίρνεις νόμιμα συνεπιβάτη
Ο ΚΟΚ απαιτεί θέση συνεπιβάτη σταθερά προσαρμοσμένη από κατασκευή.
Δεν αρκεί να έχεις τοποθετήσει μια δεύτερη σέλα στη μοτοσυκλέτα σου.
Η άδεια κυκλοφορίας και τα υποπόδια παίζουν επίσης καθοριστικό ρόλο.
Πρόστιμο 150 ευρώ προβλέπεται για παράβαση της σχετικής διάταξης του άρθρου 44.
Ο ΚΟΚ απαιτεί θέση συνεπιβάτη σταθερά προσαρμοσμένη από κατασκευή.
Έχεις μια μοτοσυκλέτα με αρκετό χώρο στη σέλα και σκέφτεσαι να πάρεις κάποιον μαζί σου; Ίσως έχεις ένα enduro, ένα scrambler ή ένα custom στο οποίο έχεις προσθέσει δεύτερο κάθισμα. Το ότι υπάρχει χώρος για δύο ανθρώπους, όμως, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι επιτρέπεται να μεταφέρεις συνεπιβάτη. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει συγκεκριμένες προϋποθέσεις και μια απλή μετατροπή δεν αρκεί πάντα για να είναι νόμιμη η μεταφορά. Το άρθρο 44, παράγραφος 4 του Ν. 5209/2025, ορίζει ότι οι οδηγοί μοτοποδηλάτων, μοτοσυκλετών και τρίτροχων οχημάτων μπορούν να μεταφέρουν επιβάτη σε πρόσθετο κάθισμα που είναι σταθερά προσαρμοσμένο από κατασκευή, πίσω ή δίπλα από τη θέση του οδηγού. Η συγκεκριμένη διατύπωση έχει σημασία. Ο νόμος δεν λέει απλώς ότι πρέπει να υπάρχει χώρος για δεύτερο άτομο. Απαιτεί κατάλληλη θέση, η οποία να αποτελεί μέρος της προβλεπόμενης κατασκευής του οχήματος. Επομένως, αν μια μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί ως μονοθέσια, δεν αρκεί να προσθέσεις ένα μαξιλάρι ή μια δεύτερη σέλα για να μεταφέρεις νόμιμα συνεπιβάτη. Αυτό δεν σημαίνει ότι απαγορεύεται κάθε αλλαγή σέλας σε μια διθέσια μοτοσυκλέτα. Το κρίσιμο είναι να εξακολουθεί να διαθέτει κατάλληλη, νόμιμη θέση συνεπιβάτη.
Δεν αρκεί να έχεις τοποθετήσει μια δεύτερη σέλα στη μοτοσυκλέτα σου.
Το θέμα αφορά ιδιαίτερα τους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών που έχουν δεχτεί μετατροπές. Για παράδειγμα, σε ένα custom μπορεί να έχει τοποθετηθεί μικρό δεύτερο κάθισμα πάνω στο πίσω φτερό. Σε ένα scrambler μπορεί να έχει αλλάξει ολόκληρη η σέλα, ενώ σε ένα enduro μπορεί να υπάρχει μια μακριά σέλα που οπτικά δείχνει ότι χωράει δύο άτομα. Καμία από αυτές τις περιπτώσεις δεν αποδεικνύει από μόνη της ότι η μοτοσυκλέτα είναι νόμιμα διθέσια. Αντίστοιχα, ένα εργοστασιακό enduro που έχει έγκριση για δύο άτομα δεν γίνεται παράνομο απλώς επειδή η πίσω θέση είναι μικρή ή άβολη, εφόσον εξακολουθεί να πληροί τις σχετικές προϋποθέσεις. Η ουσιαστική διαφορά βρίσκεται στο τι προβλέπει η κατασκευή και η έγκριση του συγκεκριμένου οχήματος, όχι στην εμφάνισή του.
Η άδεια κυκλοφορίας και τα υποπόδια παίζουν επίσης καθοριστικό ρόλο.
Υπάρχει ένα ακόμη σημείο που πολλοί οδηγοί δεν σκέφτονται. Το άρθρο 37 του ΚΟΚ απαγορεύει τη μεταφορά επιβατών πέρα από τον ανώτατο αριθμό που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας. Αυτό σημαίνει ότι αν μια μοτοσυκλέτα είναι καταχωρισμένη ως μονοθέσια, η προσθήκη δεύτερης σέλας δεν αρκεί για να αποκτήσει δικαίωμα μεταφοράς συνεπιβάτη. Αν έχεις αγοράσει μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα με αλλαγμένη σέλα ή άλλες μετατροπές, έλεγξε την άδεια κυκλοφορίας και τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Ειδικά αν πρόκειται για μετατροπή από μονοθέσια σε διθέσια, χρειάζεται να εξακριβώσεις αν μπορεί να εγκριθεί νόμιμα και να αποτυπωθεί στα στοιχεία του οχήματος.
Η σωστή σέλα δεν είναι η μοναδική προϋπόθεση. Σύμφωνα με το άρθρο 37, παράγραφος 2, απαγορεύεται η μεταφορά επιβάτη με μοτοσυκλέτα ή μοτοποδήλατο όταν δεν έχει τη δυνατότητα να στηρίζεται στα υποπόδια. Δηλαδή, ακόμη και αν έχεις κανονική θέση για δεύτερο άτομο, δεν πρέπει να τον μεταφέρεις αν δεν μπορεί να πατήσει σωστά στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τα παιδιά, αλλά και για μοτοσυκλέτες στις οποίες έχουν αφαιρεθεί τα πίσω μαρσπιέ στο πλαίσιο κάποιας μετατροπής. Για τη μεταφορά παιδιών ισχύουν επιπλέον προϋποθέσεις, τις οποίες έχουμε αναλύσει στο άρθρο μας «Μπορεί ένα παιδί να ανέβει στη μηχανή σου; Οι 2 όροι του ΚΟΚ που πολλοί αγνοούν».
Πρόστιμο 150 ευρώ προβλέπεται για παράβαση της σχετικής διάταξης του άρθρου 44.
Η παράβαση της παραγράφου 4 του άρθρου 44 κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Α. Αυτό σημαίνει ότι προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ, χωρίς αυτοτελή αφαίρεση διπλώματος για τη συγκεκριμένη παράβαση. Προσοχή όμως: η παραβίαση άλλων κανόνων μεταφοράς επιβατών μπορεί να έχει διαφορετικές κυρώσεις. Για παράδειγμα, η μεταφορά επιβάτη που δεν μπορεί να στηρίζεται στα υποπόδια εμπίπτει στο άρθρο 37, με προβλεπόμενο πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 10 ημέρες. Και φυσικά, το κράνος είναι υποχρεωτικό και για τον συνεπιβάτη. Όπως έχουμε παρουσιάσει στο MotoΤρίτη για τις αλλαγές στα πρόστιμα του ΚΟΚ, η μη χρήση του συνεπάγεται ξεχωριστές, αυστηρότερες κυρώσεις.
Αν δεν είσαι σίγουρος ότι η μοτοσυκλέτα σου επιτρέπεται να μεταφέρει συνεπιβάτη, υπάρχουν τέσσερα βασικά πράγματα που αξίζει να ελέγξεις:
1. ¶δεια κυκλοφορίας: Δες πόσες θέσεις και επιβάτες προβλέπονται για τη μοτοσυκλέτα σου.
2. Εργοστασιακή κατασκευή: Βεβαιώσου ότι το συγκεκριμένο μοντέλο έχει προβλεπόμενη θέση συνεπιβάτη.
3. Σέλα και υποπόδια: Έλεγξε ότι η θέση είναι κατάλληλη, σταθερή και ότι ο συνεπιβάτης μπορεί να στηρίζεται σωστά στα μαρσπιέ.
4. Τυχόν μετατροπές: Αν έχεις προσθέσει ή αλλάξει τη θέση συνεπιβάτη, ζήτησε από την αντιπροσωπεία ή την αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών να επιβεβαιώσει ότι η διαμόρφωση είναι νόμιμη.
Το συμπέρασμα είναι απλό: Δεν αρκεί να χωράνε δύο άνθρωποι πάνω στη μοτοσυκλέτα. Πρέπει να προβλέπεται νόμιμα η μεταφορά τους. Και πριν βάλεις κάποιον πίσω σου, αξίζει να το έχεις ξεκαθαρίσει. Όχι μόνο για να αποφύγεις ένα πρόστιμο, αλλά κυρίως για την ασφάλεια και των δύο.
