Aνεση - Εργονομία

Η εργονομία της θέσης οδήγησης  συμβαδίζει με τα Enduro πρότυπα που θέλουν το κορμό σε όρθια στάση, τα γόνατα σε αμβλείες γωνίες και τα χέρια σε μικρή απόσταση από το τιμόνι για καλύτερο έλεγχο. Η μονοκόμματη  σέλα ύψους 860 χιλιοστών, έχει μέτρια πυκνότητας αφρώδες, στενεύει στο εμπρός μέρος για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος και αφήνει ελάχιστα περιθώρια για δεύτερο άτομο. Εξάλλου πίσω μαρσπιέ υπάρχουν μόνο στον κατάλογο των αξεσουάρ, ενώ η ουρά είναι σκέτη χωρίς χειρολαβές. Ο αναβάτης λαμβάνει τις διαθέσιμες πληροφορίες μέσω ενός παραδοσιακού στρογγυλού αναλογικού ταχύμετρου με μια μικρή ενσωματωμένη οθόνη στο κέντρο. Για τους λάτρεις του ψηφιακού κόσμου, μπορεί να αντικατασταθεί -με το ανάλογο αντίτιμο- με μια μίνιμαλ ορθογώνια οθόνη και τις βασικές πληροφορίες σε πρώτο πλάνο αλλά χωρίς ένδειξη καυσίμου. Και στις δύο περιπτώσεις οι γνώριμοι BMW διακόπτες με το περιστροφικό δαχτυλίδι και το πλήκτρο OK-BACK δίνουν πρόσβαση στα υπομενού ρυθμίσεων, το οποίο απαιτεί υπομονή στην πλοήγηση του. Με το προαιρετικό ConnectedRide Control υπάρχει δυνατότητα συνδεσιμότητας για την απεικόνιση πληροφοριών, δεδομένων και χάρτη πλοήγησης στο smartphone σου, ενώ το πακέτο περιλαμβάνει επίσης στήριγμα smartphone και μία θύρα USB-C,  για να μη ξεμένεις ποτέ από μπαταρία στον δρόμο. Η Keyless εξέλιξη χτύπησε και την πόρτα του R 12 G/S, αλλά παράλληλα υπάρχει και παραδοσιακός διακόπτης όχι μονό για την εκκίνηση αλλά και την τάπα ρεζερβουάρ.

Η μονοκόμματη σέλα ύψους 860 χιλιοστών, έχει μέτρια πυκνότητας αφρώδες, στενεύει στο εμπρός μέρος για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος και αφήνει ελάχιστα περιθώρια για δεύτερο άτομο.