Γιατί η μοτοσυκλέτα αντέχει τη βροχή, αλλά όχι το πλύσιμο πριν κρυώσει;

Γιατί η βροχή δεν είναι το ίδιο με το λάστιχο του πλυσίματος;
Πόση ώρα πρέπει να περιμένεις πριν την πλύνεις;
Αφού κρυώσει πρέπει να προσέχεις και την πίεση του νερού.
Ποια είναι η σωστή διαδικασία για να πλύνεις τη μοτοσυκλέτα;

mototriti Team

Γιατί η βροχή δεν είναι το ίδιο με το λάστιχο του πλυσίματος;

Έχεις επιστρέψει από τη βόλτα, η μοτοσυκλέτα είναι γεμάτη βρωμιές και έντομα και θέλεις να την πλύνεις αμέσως. Εναλλακτικά, μπορεί να πήγες –οδηγώντας– στο τοπικό 24ώρο self service πλυντήριο αυτοκινήτων της γειτονιάς σου. Την ίδια στιγμή, όμως, μπορεί να έχεις οδηγήσει για ώρα μέσα στη βροχή, με το νερό να πέφτει πάνω στον κινητήρα και την εξάτμιση χωρίς να ανησυχείς για κάποια ζημιά. Πώς γίνεται, λοιπόν, να θεωρείται επικίνδυνο το απευθείας πλύσιμο, όταν η μοτοσυκλέτα βρέχεται κανονικά στον δρόμο; Η απάντηση βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο μεταφέρεται η θερμότητα, αλλά και σε μερικές λεπτομέρειες που αφορούν τη φροντίδα της μοτοσυκλέτας. Και όχι, δεν χρειάζεται να περιμένεις υποχρεωτικά μία ώρα μετά από κάθε διαδρομή. Υπάρχουν, όμως, μερικοί κανόνες που αξίζει να ακολουθείς.
Η βασική διαφορά βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο το νερό έρχεται σε επαφή με τη μοτοσυκλέτα. Όταν οδηγείς στη βροχή, τα σταγονίδια πέφτουν πάνω στις επιφάνειες και απομακρύνονται από τη ροή του αέρα, ενώ η συνεχής κίνηση βοηθά στην ομοιόμορφη κατανομή της θερμότητας. Η ψύξη εξαρτάται από την ένταση της βροχής, τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος και την ταχύτητα κίνησης, αλλά συνήθως δεν υπάρχει η ίδια συγκεντρωμένη ροή νερού που συναντάμε όταν πλένουμε τη μοτοσυκλέτα με το λάστιχο σε ένα πολύ συγκεκριμένο σημείο του κινητήρα.
Στο πλύσιμο, δηλαδή, μπορεί να ρίξεις μεγάλη ποσότητα κρύου νερού στο ίδιο σημείο, απευθείας πάνω στους «ζεματισμένους» λαιμούς της εξάτμισης, στον κινητήρα ή στα δισκόφρενα. Έτσι, ένα τμήμα μπορεί να ψυχθεί πολύ γρήγορα, ενώ τα γειτονικά του παραμένουν σε υψηλότερη θερμοκρασία. Αυτή η απότομη και άνιση μεταβολή μπορεί να δημιουργήσει θερμικές τάσεις στα υλικά.
Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε επαφή καυτού μετάλλου με κρύο νερό θα προκαλέσει ρωγμή ή στρέβλωση. Η πιθανότητα εξαρτάται από τη διαφορά θερμοκρασίας, το υλικό και την κατασκευή του εξαρτήματος. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να υποβάλλεις τη μοτοσυκλέτα σε μια τέτοια καταπόνηση, όταν μπορείς απλώς να περιμένεις λίγο. Επιπλέον, η βροχή δεν είναι εντελώς ακίνδυνη για κάθε εξάρτημα. Η παρατεταμένη έκθεση στην υγρασία, τα νερά που συγκρατούνται σε σημεία της μοτοσυκλέτας και τα άλατα του δρόμου μπορούν να συμβάλουν στη διάβρωση. Απλώς, η φυσιολογική οδήγηση στη βροχή και το πλύσιμο μιας πολύ ζεστής μοτοσυκλέτας είναι δύο διαφορετικές συνθήκες.
 

Πόση ώρα πρέπει να περιμένεις πριν την πλύνεις;

Δεν υπάρχει ένας συγκεκριμένος χρόνος που να ισχύει για κάθε μοτοσυκλέτα και κάθε διαδρομή. Έπειτα από μια σύντομη μετακίνηση μέσα στην πόλη, ο κινητήρας μπορεί να έχει αναπτύξει διαφορετική θερμοκρασία από εκείνη που θα έχει μετά από μια ώρα σε αυτοκινητόδρομο. Αντίστοιχα, η εξάτμιση και τα φρένα δεν κρυώνουν με τον ίδιο ρυθμό.
Ως γενικός πρακτικός κανόνας, μπορείς να υπολογίζεις περίπου 30-60 λεπτά αναμονής μετά από μια κανονική διαδρομή, χωρίς αυτό να αποτελεί απόλυτο όριο. Έπειτα από έντονη οδήγηση, υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες ή παρατεταμένη κίνηση με υψηλό φορτίο, ενδέχεται να χρειαστεί περισσότερος χρόνος. Αντίθετα, σε ορισμένες συνθήκες μπορεί να κρυώσει αρκετά νωρίτερα. Εξαρτάται και από τον τύπο και τον όγκο του κινητήρα.
Το σημαντικότερο είναι να μην ξεκινήσεις το πλύσιμο όσο ο κινητήρας, η εξάτμιση και τα φρένα παραμένουν καυτά. Αν δηλαδή δεν μπορείς ούτε να τα αγγίξεις στιγμιαία, τότε σίγουρα πρέπει να περιμένεις και άλλο πριν ξεκινήσεις το πλύσιμο. Προτίμησε να αφήσεις τη μοτοσυκλέτα σταθμευμένη σε σκιερό σημείο και να περιμένεις μέχρι να κρυώσουν επαρκώς τα θερμά εξαρτήματα. Υπάρχει και ένας δεύτερος λόγος για αυτή την αναμονή: το αποτέλεσμα του πλυσίματος. Όταν το νερό και το καθαριστικό πέφτουν πάνω σε καυτές επιφάνειες, εξατμίζονται πολύ γρήγορα. Έτσι, μπορεί να αφήσουν λεκέδες από άλατα, θαμπάδες και υπολείμματα που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν. Το ίδιο ισχύει για τα καθαριστικά που στεγνώνουν πριν προλάβεις να τα ξεπλύνεις, ειδικά όταν πλένεις στον ήλιο.
 

Αφού κρυώσει πρέπει να προσέχεις και την πίεση του νερού

Ακόμη κι όταν η μοτοσυκλέτα έχει κρυώσει, δεν σημαίνει ότι μπορείς να τη βρέξεις με οποιονδήποτε τρόπο. Ένα πλυστικό μηχάνημα υψηλής πίεσης μπορεί να στείλει νερό σε σημεία όπου δεν θα έφτανε εύκολα με ένα απλό λάστιχο. Τα ρουλεμάν των τροχών, τσιμούχες, οι ηλεκτρικές συνδέσεις και τα σημεία με λίπανση δεν είναι σχεδιασμένα για να δέχονται ανεξέλεγκτα έναν ισχυρό πίδακα νερού.
Χρειάζεται, λοιπόν, να αποφεύγεις την άμεση και κοντινή εφαρμογή πίεσης σε ηλεκτρικές φύσες, αισθητήρες, την εισαγωγή αέρα, τα ρουλεμάν και τα σημεία στεγανοποίησης. Προτίμησε χαμηλή πίεση και μεγαλύτερη απόσταση, και να μην στοχεύεις για πολύ ώρα ένα συγκεκριμένο σημείο με το πιεστικό.
Προσοχή χρειάζονται και τα φρένα. Οι δίσκοι μπορεί να παραμένουν πολύ ζεστοί μετά από έντονη χρήση, οπότε δεν είναι καλή ιδέα να τους ψύξεις απότομα με κρύο νερό.  Αντίστοιχα, δεν πρέπει να θεωρείς ότι η μοτοσυκλέτα είναι στεγανή επειδή αντέχει τη βροχή. Η αντοχή στο νερό αφορά συγκεκριμένες συνθήκες και δεν σημαίνει ότι όλα τα εξαρτήματα μπορούν να δεχτούν νερό υπό πίεση. Για τον ίδιο λόγο, πρέπει να καλύπτεις το τελικό της εξάτμισης με τάπα ή με ένα πανί. Τέλος, μετά το πλύσιμο, στέγνωσε όσο γίνεται τις επιφάνειες και φρόντισε την αλυσίδα με καθαρισμό και λίπανση. Έτσι, το πλύσιμο δεν θα είναι απλώς μια αισθητική διαδικασία, αλλά μέρος της σωστής συντήρησης.
 

Ποια είναι η σωστή διαδικασία για να πλύνεις τη μοτοσυκλέτα;

Η διαδικασία είναι απλή και δεν απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό. Πρώτα, σταθμεύεις τη μοτοσυκλέτα σε σκιερό σημείο και περιμένεις να κρυώσουν επαρκώς ο κινητήρας, η εξάτμιση και τα φρένα. Δεν υπάρχει λόγος να βιάζεσαι: το να πλύνεις τη μοτοσυκλέτα αμέσως μόλις επιστρέψεις δεν προσφέρει κάποιο ουσιαστικό πλεονέκτημα.
Στη συνέχεια, απομακρύνεις τη σκόνη με ήπια ροή νερού. Χρησιμοποιείς κατάλληλο καθαριστικό για μοτοσυκλέτες, χωρίς να το αφήνεις να στεγνώσει πάνω στις επιφάνειες. Για το τρίψιμο, ένα μαλακό σφουγγάρι ή γάντι πλυσίματος και καθαρό νερό βοηθούν να αποφύγεις τις μικρογρατζουνιές που προκαλούνται όταν τρίβεις τη βρωμιά πάνω στο χρώμα. Απόφυγε το πλύσιμο κάτω από τον δυνατό ήλιο, καθώς η θερμοκρασία των επιφανειών ανεβαίνει και το νερό εξατμίζεται γρήγορα. Επίσης, χρησιμοποίησε τα καθαριστικά σύμφωνα με τις οδηγίες τους, ειδικά σε ματ βαφές, ειδικές επιστρώσεις και ευαίσθητα υλικά. Μετά το ξέπλυμα, σκούπισε τη μοτοσυκλέτα με καθαρό πανί μικροϊνών και έλεγξε τα σημεία όπου μπορεί να παραμένει νερό. Αφού θα έχεις πλύνει και την αλυσίδα, φρόντισε να την καθαρίσεις και να τη λιπάνεις κατάλληλα.
Το συμπέρασμα είναι απλό: δεν χρειάζεται να μετράς με το χρονόμετρο πόσα λεπτά πέρασαν από τη στιγμή που έσβησες τον κινητήρα. Χρειάζεται να αφήνεις τη μοτοσυκλέτα να κρυώσει επαρκώς, να αποφεύγεις τις απότομες θερμικές μεταβολές και να χρησιμοποιείς ήπια πίεση νερού. Ειδικότερα, στο πρώτο «ξέπλυμα» μπορείς να ξεκινήσεις να ρίχνεις το νερό από ψηλά στη σέλα, ώστε να μην πέσει κατευθείαν πάνω στα καυτά μέρη της μοτοσυκλέτας. Η βροχή δεν αναιρεί αυτούς τους κανόνες, γιατί άλλο πράγμα είναι η φυσιολογική έκθεση στο νερό κατά την οδήγηση και άλλο να ρίχνεις κρύο νερό με πίεση πάνω σε καυτά εξαρτήματα.