Δύο μηχανές δίπλα δίπλα στην ίδια λωρίδα. Επιτρέπεται;
Δύο φίλοι βγαίνουν βόλτα και οδηγούν δίπλα δίπλα, στην ίδια λωρίδα. Ο δρόμος είναι φαρδύς, η ταχύτητα χαμηλή και φαίνεται ότι χωρούν άνετα. Επιτρέπεται όμως να κινούνται έτσι; Η απάντηση είναι όχι. Ο ΚΟΚ απαγορεύει αυτή τη διάταξη, ενώ υπάρχει ουσιαστική διαφορά από την οδήγηση με απόσταση και εναλλάξ θέση μέσα στη λωρίδα.
Ο ΚΟΚ απαγορεύει το δίπλα δίπλα και προβλέπει 30 ευρώ
Το άρθρο 44, παράγραφος 1, περίπτωση δ΄ του ΚΟΚ απαγορεύει στους οδηγούς μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων να «κινούνται ανά δύο (2) ή και πλείονες παράλληλα». Επομένως, δύο αναβάτες που διατηρούν σταθερά θέση ο ένας δίπλα στον άλλον μέσα στην ίδια λωρίδα παραβιάζουν τον κανόνα. Η διάταξη δεν προβλέπει εξαίρεση επειδή η λωρίδα είναι φαρδιά, ο δρόμος άδειος ή οι δύο οδηγοί κινούνται αργά. Η συγκεκριμένη παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α, για την οποία προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 30 ευρώ. Ο κανόνας αφορά τόσο τις μοτοσυκλέτες όσο και τα scooter.
Η δεύτερη μηχανή περιορίζει τον χώρο για έναν ελιγμό
Το πρόβλημα γίνεται εύκολα κατανοητό όταν εμφανιστεί μια λακκούβα ή ένα αντικείμενο στον δρόμο. Ο αναβάτης χρειάζεται διαθέσιμο χώρο για να προσαρμόσει την πορεία του. Αν ακριβώς δίπλα του βρίσκεται άλλη μοτοσυκλέτα, μια μικρή μετατόπιση μπορεί να φέρει τα δύο οχήματα επικίνδυνα κοντά. Το ίδιο ισχύει αν ο ένας αναγκαστεί να αλλάξει γραμμή για να αποφύγει άλλο όχημα. Το ότι χωρούν δύο μηχανές στη λωρίδα δεν σημαίνει ότι περισσεύει και χώρος αντίδρασης. Αν θέλεις να πεις κάτι στον φίλο σου, περίμενε μέχρι να σταματήσετε με ασφάλεια, αντί να πλησιάζεις δίπλα του εν κινήσει.
Η εναλλάξ θέση μέσα στη λωρίδα προϋποθέτει απόσταση μεταξύ των αναβατών.
Στην ομαδική οδήγηση χρησιμοποιείται η διάταξη στην οποία ο πρώτος αναβάτης κινείται προς το αριστερό τμήμα της λωρίδας και ο δεύτερος πιο πίσω, προς το δεξί, διατηρώντας ασφαλή απόσταση. Ο τρίτος ακολουθεί πίσω από τον πρώτο και η διάταξη συνεχίζεται αντίστοιχα. Έτσι, οι μοτοσυκλέτες δεν βρίσκονται δίπλα δίπλα στο ίδιο ύψος. Πρόκειται για πρακτική οδήγησης που αφήνει περισσότερο διαθέσιμο χώρο, όχι για ειδική εξαίρεση του ΚΟΚ. Η διαγώνια θέση δεν υποκαθιστά την απόσταση ασφαλείας, ούτε σημαίνει ότι οι αναβάτες κάνουν συνεχώς ζιγκ ζαγκ. Καθένας διατηρεί προβλέψιμη πορεία και προσαρμόζεται στις συνθήκες του δρόμου.
Σε στροφές και δύσκολες συνθήκες προτιμάται η κίνηση ο ένας πίσω από τον άλλον.
Η εναλλάξ θέση δεν είναι κατάλληλη για κάθε δρόμο. Σε συνεχόμενες στροφές, περιορισμένη ορατότητα ή κακό οδόστρωμα, προτιμάται η κίνηση σε μία σειρά, ώστε κάθε αναβάτης να έχει περισσότερο χώρο για να επιλέξει ασφαλή πορεία μέσα στη λωρίδα. Η Motorcycle Safety Foundation συστήνει σε αυτή τη διάταξη απόσταση τουλάχιστον δύο δευτερολέπτων, η οποία χρειάζεται να μεγαλώνει όταν οι συνθήκες το απαιτούν. Πρόκειται για οδηγία ασφαλούς οδήγησης, όχι για ειδικό χρονικό όριο που ορίζει εδώ ο ελληνικός ΚΟΚ. Αν η παρέα χωριστεί, συναντιέστε στο επόμενο συμφωνημένο σημείο, χωρίς πίεση να καλύψετε τη διαφορά με ταχύτητα.
