Χρειάζονται τόσο ηλεκτρονικά συστήματα ή απλώς ανεβάζουν την τιμή;

Η ασφάλεια δεν είναι ποτέ αρκετή.
Αξιοποιείς καλύτερα και ευκολότερα τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.
Η τελική τιμή ανεβαίνει και η βασική έννοια της μοτοσυκλέτας εξαφανίζεται.
Περισσότερα προβλήματα, ακριβότερη συντήρηση και δεν μπορείς να βάλεις χέρι.

mototriti Team

Η ασφάλεια δεν είναι ποτέ αρκετή.

Αν έβλεπες μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα πριν από 15-20 χρόνια, θα σου φαινόταν από άλλο πλανήτη. Σήμερα όμως, ακόμα και στα μικρομεσαία κυβικά, συναντάμε από traction control, riding modes και quickshifter μέχρι TFT οθόνες με συνδεσιμότητα και cornering ABS με αισθητήρες που «διαβάζουν» μέχρι και την κλίση της μοτοσυκλέτας. Ξεκάθαρα, ορισμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα δεν είναι πολυτέλεια, αλλά αυξάνουν κατά πολύ τα επίπεδα ασφάλειας. Το ABS, ειδικά στην ελληνική άσφαλτο, δεν είναι μόνο για αρχάριους, ενώ το ίδιο ισχύει και  για το traction control. Ένα γλίστρημα από χαλίκι, λαδιά, υγρασία ή κακή άσφαλτο μπορεί να συμβεί στον καθένα, ακόμη και στον πιο έμπειρο. Στην καθημερινότητα των δρόμων, καθώς οι συνθήκες αλλάζουν από λεπτό σε λεπτό, η τεχνολογία δίνει στον αναβάτη ένα σημαντικό πλεονέκτημα.

Αξιοποιείς καλύτερα και ευκολότερα τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.

Οι σημερινές μοτοσυκλέτες, ειδικά στις μεγαλύτερες κατηγορίες, έχουν δύναμη που κάποτε έβλεπες μόνο σε superbikes. Η απόδοση έχει ανέβει εκθετικά και υπερκαλύπτει την ικανότητα του μέσου αναβάτη να την διαχειριστεί. Εδώ ακριβώς έρχονται τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά να παρέχουν χείρα βοηθείας. Με τα διαφορετικά riding modes και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόσει τη μοτοσυκλέτα σύμφωνα με τις συνθήκες. Ήπια χαρτογράφηση και φουλ εμπλοκή ηλεκτρονικών στη βροχή, επιθετική χαρτογράφηση και λιγότερο παρεμβατικά ηλεκτρονικά για γρήγορη οδήγηση. Έτσι, μπορείς να έχεις ένα όπλο 150+ ίππων, χωρίς κάθε άνοιγμα του γκαζιού να αποτελεί δοκιμασία επιβίωσης. Επιπλέον «ευκολίες» όπως το quickshifter, το cruise control ή η ηλεκτρονική ανάρτηση δεν είναι για φιγούρα, αφού προσφέρουν πιο ξεκούραστη και ποιοτική εμπειρία οδήγησης τόσο σε ταξίδι όσο και στην καθημερινότητα σου.

Η τελική τιμή ανεβαίνει και η βασική έννοια της μοτοσυκλέτας εξαφανίζεται.

Μέχρι εδώ όλα ακούγονται καλά, όμως δημιουργείται ένα τεράστιο αλλά. Όσο περισσότερα συστήματα προστίθενται στα σημερινά μοντέλα, τόσο ανεβαίνει η τελική τους τιμή. Παράλληλα με ηλεκτρονικά, ο αναβάτης πληρώνει για οθόνες, αισθητήρες, ειδικά πακέτα εξοπλισμού και ECU με αναβαθμίσεις που ξεκλειδώνουν δυνατότητες. Όλα αυτά απομακρύνουν τον αναβάτη από τη βασική του επιθυμία, μια μοτοσυκλέτα τίμια, αξιόπιστη και προσιτή. Που θα την συντηρεί και θα την χαίρεται χωρίς να νιώθει οδηγεί smartphone σε δύο ρόδες. Πληρώνεις παραπάνω για λειτουργίες που ίσως δεν θα χρησιμοποιήσεις ποτέ. Και έτσι η μοτοσυκλέτα, από καθαρή απόλαυση, κινδυνεύει να γίνει ένα πακέτο εξοπλισμού που απλώς… ανεβάζει την τιμή στον κατάλογο.

Περισσότερα προβλήματα, ακριβότερη συντήρηση και δεν μπορείς να βάλεις χέρι.

Αδιαμφισβήτητα, όσο εξελίσσεται η τεχνολογία, τόσο μεγαλώνει και η εξάρτηση από αυτή. Στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες μια βλάβη δεν είναι απλή, καθώς μπορεί να περιλαμβάνει αστοχίες στους αισθητήρες, το software, τις μονάδες ABS ή IMU με τις προειδοποιητικές ενδείξεις στην οθόνη να σε στέλνουν στο συνεργείο χωρίς να ξέρεις καν τι φταίει αν δεν το «φισώσεις». Αυτό όμως κοστίζει τόσο σε χρόνο όσο και σε χρήμα. Όσο πιο ψηφιακή γίνεται η μοτοσυκλέτα, τόσο λιγότερο μπορείς να επέμβεις μόνος σου και τόσο μεγαλύτερη είναι η εξάρτηση από εξειδικευμένα συνεργεία και διαγνωστικά εργαλεία. Επιπλέον, όσο πιο πολλά τα τόσο πιο άτρωτος νιώθεις. Όμως κανένα σύστημα δεν νικάει τη φυσική. Αν στρίψεις λάθος, με λάθος ταχύτητα, σε λάθος δρόμο, τα ηλεκτρονικά μπορεί να σε σώσουν… μπορεί και όχι.