Το R12 G/S απεχθάνεται τη ρουτίνα και όσο και αν μπορεί να επιτελέσει καθημερινά καθήκοντα χάρη στην εποπτική θέση οδήγησης, το κοφτερό τιμόνι και τη ραφινάτη απόδοση κινητήρα-κιβωτίου στις χαμηλές ταχύτητες, είναι ελεύθερο και ανήσυχο πνεύμα που διψάει για παντός είδους αναζητήσεις.
Το R12 G/S απεχθάνεται τη ρουτίνα και όσο και αν μπορεί να επιτελέσει καθημερινά καθήκοντα χάρη στην εποπτική θέση οδήγησης, το κοφτερό τιμόνι και τη ραφινάτη απόδοση κινητήρα-κιβωτίου στις χαμηλές ταχύτητες, είναι ελεύθερο και ανήσυχο πνεύμα που διψάει για παντός είδους αναζητήσεις. Το R12 G/S είναι μια λιτή καθαρόαιμη retro-enduro μοτοσυκλέτα με χωμάτινο προσανατολισμό και ασφάλτινες περγαμηνές που εκπλήσσουν εξίσου. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και ο εξοπλισμός άνεσης είναι εκεί, αλλά η σχετικά σκληρή επίπεδη σέλα και η έλλειψη προστασίας από τον αέρα σου υπενθυμίζει ότι δεν είναι δρομέας μεγάλων αποστάσεων. Η ψηλή θέση οδήγησης με τη σέλα στα 860 χιλιοστά προσφέρει αρκετό χώρο για τα πόδια, άνετη μετατόπιση του κορμού και εύκολη πρόσβαση στο έδαφος χωρίς δράματα και ανεξάρτητα από τους προεξέχοντες κυλίνδρους, έχεις στα χέρια σου μια μαζεμένη και εύχρηστη μοτοσυκλέτα με σωστή κατανομή βάρους και αυτό είναι κάτι κρίσιμο σε όποιο τερέν και αν κινείσαι, αλλά ειδικότερα στο χώμα. Στα 229 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων δεν το λες ελαφρύ, αλλά σε καμία περίπτωση δεν φτάνει στα νούμερα των υπολοίπων adventure για αυτό και είναι εύκολα διαχειρίσιμο στο χώμα ακόμα και σε όταν κινείσαι με μικρές ταχύτητες. Η ανάρτηση απορροφά κάθε χωμάτινη ανωμαλία με τις εργοστασιακό setup να σημαδεύει περισσότερο την άνεση. Σκληραίνοντας την προφόρτιση, μπορείς να εκμεταλλευτείς καλύτερα τις δυνατότητες του στιβαρού πλαισίου. Αποφεύγοντας ακραία off-road σενάρια, το R12 G/S θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο σε κάθε χωμάτινη διαδρομή με τις μεγάλες διαδρομές ελατηρίων 210mm/200mm και την ικανή απόσταση από το έδαφος (240mm) να μην ιδρώνουν σε πέτρες, λακκούβες και νεροφαγώματα. Και όλα αυτά χωρίς να σου λείψει ποτέ το γκάζι. Σε ένα κόσμο γεμάτο δικύλινδρους σε σειρά, ο Boxer του R12 G/S κάνει τη διαφορά. Παρά την αμεσότητα στην απόκριση, η ροπή αποδίδεται γραμμικά χωρίς ξεσπάσματα και χωρίς κενά ισχύος. Κινείσαι άνετα ακόμα και με 2 σχέσεις πάνω και σπάνια κλείνεις ραντεβού με ψηλό στροφάρισμα στον κόφτη, αφού το μεγαλύτερο μέρος της ροπής εμφανίζεται από χαμηλά. Στις μετρήσεις από στάση και με σεβασμό στον συμπλέκτη αφού διαμαρτύρεται όταν ζορίζεται με απανωτές εκκινήσεις , κατάφερε 3,9δ. για τα πρώτα 100 και 8,7δ. στο 0-160χλ΄μ./ώρα, ενώ οι ρεπρίζ 60-120 με 4η και 60-120 διαρκούν μόλις 4,5δ και 6,5δ. Το αμφίδρομο quickshifter επιταχύνει τις αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση συμπλέκτη, αλλά ορισμένες φορές δεν ανταποκρίνεται στη γρήγορη εφαρμογή και ενίοτε «σκληραίνει» στα κουμπώματα σχέσεων. Με εκλεπτυσμένους τρόπους αλλά εξαιρετική πρόσφυση στην άσφαλτο παρά τον μπροστινό τροχό των 21 ιντσών, το R12 G/S διαπρέπει σε επαρχιακούς δρόμους με στιβαρότητα, αυτοπεποίθηση και την καθησυχαστική δύναμη των Brembo σε κάθε πάτημα της μανέτας, με το 100-0 να ολοκληρώνεται σε 43,1 μέτρα.
Το R12 G/S είναι μια λιτή καθαρόαιμη retro-enduro μοτοσυκλέτα με χωμάτινο προσανατολισμό και ασφάλτινες περγαμηνές που εκπλήσσουν εξίσου.
