Με νέα σύγχρονα ηλεκτρονικά, ελαφρώς
φρεσκαρισμένη σχεδίαση και πλουσιότερα επίπεδα εξοπλισμού, από τη βασική κιόλας
έκδοση, το ανανεωμένο Tiger 800 έχει προσαρμοστεί πλέον στο πνεύμα των καιρών. Κάθε αλλαγή των
Βρετανών ήταν στοχευμένη και επιτυχημένη με αποτέλεσμα η 3κύλινδρη μοτοσικλέτα
να γίνει ακόμη καλύτερη και πιο ολοκληρωμένη από εκείνη που αντικατέστησε. Για
το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού που φέρει η έκδοση Xrx, σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα χαρίσματα που έχει
το Tiger, η
τιμή χαρακτηρίζεται ικανοποιητική και βρίσκεται στα πλαίσια του ανταγωνισμού. Ο
τελευταίος έχει να αντιμετωπίσει ξανά έναν Τίγρη με ακονισμένα νύχια και δόντια
που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην καλύτερο σημείο της ζωής του. Μήπως πρέπει να
αρχίσει να τρέχει;
|
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|
Κινητήρας |
4T, 3K, Y/Ψ, 12β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
800 |
|
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) |
74x61,94 |
|
Συμπίεση (:1) |
11,3 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
94/9.250 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
8,05/7.850 |
|
Τροφοδοσία |
Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
20 |
|
Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) |
6,2 |
|
Βάρος, γεμάτο (κιλά) |
213 |
|
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
210 |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
Τύπος |
Ατσάλινο χωροδικτύωμα |
|
Αναρτήσεις Ε |
USD πιρούνι Showa, 43 χλστ. |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
180 |
|
Αναρτήσεις Π |
Αμορτισέρ Showa, ΠΕ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
170 |
|
Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ, 308 χλστ., διπίστονες δαγκάνες Nissin, ABS |
|
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ, 255 χλστ., μονόπίστονη δαγκάνα Nissin, ABS |
|
Εξοπλισμός |
|
|
ABS |
Y |
|
Μίζα |
Y |
|
Μανιβέλα |
_ |
|
Στροφόμετρο |
Y |
|
Κοντέρ |
Y |
|
Ένδειξη θερμοκρασίας |
Y |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
|
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
|
Φέρινγκ |
Y |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες |
Y |
|
Κεντρικό σταντ |
Y |
|
Πλάγιο σταντ |
Y |
|
Σχάρα |
Y |
|
Κλειδαριά κράνους |
_ |
|
Ρυθμιζόμενη εμπρόσθια ανάρτηση |
_ |
|
Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση |
Υ |
|
Τροχοί-ελαστικά |
|
|
Ελαστικό Ε |
100/90-19΄΄ |
|
Ελαστικό Π |
150/70-17΄΄ |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2.215 |
|
Πλάτος (χλστ.) |
795 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.530 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
810-830 |


EICMA 2026: Sym Maxsym Turbo με 53 ίππους και 0-100 σε 5,7δ.
EICMA 2026: Morbidelli T800XR με 94,5 ίππους και ρεζερβουάρ 20,5 λίτρων
EICMA 2026: Η μεγάλη επιστροφή του Piaggio Typhoon, πλέον στα 125κ.εκ.
EICMA 2026: Η ισχυρότερη Aprilia RSV4 όλων των εποχών με 220 ίππους
EICMA 2026: Aprilia SR GT 125/200 με μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο και νέα TFT
EICMA 2026: Benelli Tornado Naked 125 με 15 ίππους
EICMA 2026: Benelli Tornado Naked Twin 700 με 73 ίππους
EICMA 2026: Kawasaki Versys 900 με τον 4κύλινδρο του Ζ και 122 ίππους
EICMA 2026: Benelli TRK 602 X με 554 κ.εκ., 48 ίππους και τροχό 19 ιντσών
EICMA 2026: KTM 990 Duke R με 130 ίππους και αναρτήσεις WP APEX
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.