EICMA 2026: Η μεγάλη επιστροφή του Piaggio Typhoon, πλέον στα 125κ.εκ.
Piaggio Typhoon
Νέα σχεδίαση με αναφορές στο ιστορικό Typhoon
Αερόψυκτος κινητήρας 124 κ.εκ. με απόδοση 10,6 ίππων
Ψηφιακός πίνακας TFT και συνδεσιμότητα Piaggio MIA
Επίπεδο πάτωμα, τροχοί 14 ιντσών και τέσσερα χρώματα
Νέα σχεδίαση με αναφορές στο ιστορικό Typhoon
Ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα scooter της δεκαετίας του Ά90 επιστρέφει στην γκάμα της Piaggio, καθώς η ιταλική εταιρεία επαναφέρει το όνομα Typhoon, συνδέοντάς το με ένα εντελώς νέο μοντέλο. Το νέο Typhoon είναι πλήρως ανανεωμένο σχεδιαστικά, ωστόσο διατηρεί ορισμένα από τα στοιχεία που χαρακτήριζαν τις προηγούμενες γενιές του. Ξεχωρίζει το εμπρός μέρος με το χαρακτηριστικό «ράμφος πάπιας», το οποίο αποτελεί μία από τις πιο αναγνωρίσιμες σχεδιαστικές υπογραφές του μοντέλου. Οι γραμμές είναι πιο σύγχρονες και δυναμικές, με την Piaggio να διατηρεί τη νεανική και ελαφρώς περιπετειώδη αισθητική που είχε καθιερώσει το Typhoon. Η crossover φιλοσοφία εκφράζεται και μέσα από τους τροχούς των 14 ιντσών, οι οποίοι συνδυάζονται με ελαστικά μεγάλου πλάτους. Η συγκεκριμένη επιλογή παραπέμπει στον χαρακτήρα των παλαιότερων εκδόσεων, ενώ εξυπηρετεί και την κίνηση σε δρόμους με κακοτεχνίες και ράγες τραμ. Το νέο μοντέλο φιλοδοξεί να παραμείνει ένα ευέλικτο scooter πόλης, με εμφάνιση που ξεφεύγει από την πιο συμβατική εικόνα των αστικών μεταφορικών μέσων.
Αερόψυκτος κινητήρας 124 κ.εκ. με απόδοση 10,6 ίππων
Στην καρδιά του νέου Typhoon βρίσκεται ένας μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας 124 κ.εκ., με αερόψυξη και ηλεκτρονικό ψεκασμό. Διαθέτει μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής και τρεις βαλβίδες, αποδίδοντας 7,8 kW, δηλαδή περίπου 10,6 ίππους στις 7.400 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 10,4 Nm στις 6.200 σ.α.λ. Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης CVT, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία, με στόχο την εύκολη χρήση μέσα στην πόλη. Παράλληλα, ο κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+, ώστε το μοντέλο να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις εκπομπών ρύπων. Στο πλαίσιο, η Piaggio χρησιμοποιεί ατσάλινη σωληνωτή κατασκευή υψηλής αντοχής με συγκολλητές ενισχύσεις. Μπροστά υπάρχει τηλεσκοπικό υδραυλικό πιρούνι με διαδρομή 68 χλστ., ενώ πίσω συναντάμε μονό αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης σε τέσσερις θέσεις. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από εμπρός δίσκο 220 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα και πίσω ταμπούρο 140 χλστ., με συνδυασμένη πέδηση CBS.
Ψηφιακός πίνακας TFT και συνδεσιμότητα Piaggio MIA
Μία από τις σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την εικόνα που είχε καθιερώσει το παλαιότερο Typhoon είναι η προσθήκη σύγχρονου ψηφιακού εξοπλισμού. Το νέο μοντέλο διαθέτει έγχρωμη ψηφιακή οθόνη TFT, η οποία αναλαμβάνει την παρουσίαση των πληροφοριών οδήγησης, ενώ μέσω του συστήματος Piaggio MIA προσφέρεται δυνατότητα σύνδεσης με smartphone και προβολής σχετικών λειτουργιών στην οθόνη. Η προσθήκη συνδεσιμότητας δείχνει την προσπάθεια της Piaggio να μεταφέρει το όνομα Typhoon σε μια νέα εποχή, χωρίς να αλλάξει τον βασικό προσανατολισμό του ως προσιτού και εύχρηστου scooter καθημερινής μετακίνησης. Δεν πρόκειται, επομένως, μόνο για μια σχεδιαστική αναβίωση ενός δημοφιλούς ονόματος, αλλά για ένα μοντέλο που ενσωματώνει στοιχεία εξοπλισμού τα οποία πλέον συναντάμε όλο και συχνότερα στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Επίπεδο πάτωμα, τροχοί 14 ιντσών και τέσσερα χρώματα
Η πρακτικότητα παραμένει βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας του νέου Typhoon. Διαθέτει φαρδύ και επίπεδο πάτωμα, το οποίο διευκολύνει τη μεταφορά αντικειμένων, ενώ στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει γάντζος για τσάντες. Η σέλα βρίσκεται στα 797 χλστ. από το έδαφος, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 6 λίτρων, συν 1,2 λίτρα εφεδρείας. Οι τροχοί των 14 ιντσών φορούν ελαστικά διαστάσεων 120/70 τόσο εμπρός όσο και πίσω, επιλογή που διαφοροποιεί το μοντέλο από αρκετά πιο συμβατικά scooter μικρού κυβισμού. Όσον αφορά την εμφάνιση, το νέο Typhoon θα διατίθεται σε τέσσερις χρωματικές επιλογές: μαύρο, λευκό, γκρι και μπλε. Η επιστροφή του Typhoon έχει και ιστορική σημασία για την Piaggio. Το μοντέλο πρωτοεμφανίστηκε το 1993 με το σήμα της Gilera και αποτέλεσε ένα από τα χαρακτηριστικά scooter της δεκαετίας του Ά90, έχοντας απέναντί του ως βασικό ανταγωνιστή το MBK Booster. Η παραγωγή του συνεχίστηκε μέσα από διαφορετικές τεχνικές και κυβιστικές εκδόσεις, μέχρι την αποχώρησή του από την αγορά το 2021, με την ανανέωση των προδιαγραφών ρύπων.
