Η Honda VFR1200F ήταν μία από τις πιο φιλόδοξες προσπάθειες της Honda να επαναπροσδιορίσει ένα από τα σημαντικότερα ονόματα της ιστορίας της. Ο V4 κινητήρας των 1.237 κ.εκ. αποτελούσε ένα ιδιαίτερα προηγμένο μηχανολογικό σύνολο, η μετάδοση με άξονα εξυπηρετούσε τον sport-touring χαρακτήρα, ενώ η έκδοση με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT έφερνε τεχνολογία που τότε έμοιαζε σχεδόν εξωτική για μια τέτοια μοτοσυκλέτα.
Στα χαρτιά, λοιπόν, η νέα VFR είχε σχεδόν τα πάντα. Ήταν ισχυρότερη, πιο εξελιγμένη και τεχνολογικά πιο προηγμένη από τους προκατόχους της. Μαζί με αυτά όμως είχαν αυξηθεί αισθητά τόσο το βάρος όσο και η τιμή της. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν ότι στην προσπάθεια της Honda να εξελίξει τη συνταγή, η VFR1200F έχασε μέρος της πολυχρηστικότητας που είχε κάνει τις προηγούμενες VFR σημείο αναφοράς στην κατηγορία των sport-tourer. Κάπως έτσι βρέθηκε εγκλωβισμένη ανάμεσα σε δύο κόσμους. Ήταν πολύ sport για εκείνον που αναζητούσε μια μεγάλη και άνετη touring μοτοσυκλέτα, αλλά ταυτόχρονα πολύ touring για εκείνον που ήθελε μια καθαρόαιμη sport. Η VFR1200F δεν απέτυχε λοιπόν επειδή ήταν κακή μοτοσυκλέτα. Το αντίθετο: ήταν ένα τεχνολογικά εξαιρετικό και ιδιαίτερα προηγμένο μοντέλο, το οποίο όμως δεν κατάφερε ποτέ να αποκτήσει μια εξίσου ξεκάθαρη θέση στην αγορά. Και ίσως γι' αυτό σήμερα μοιάζει περισσότερο αδικημένη απ' ό,τι όταν βρισκόταν στις εκθέσεις της Honda.
Σελίδα 1
5 μοτοσυκλέτες που απέτυχαν στις πωλήσεις αλλά δεν έφταιγαν αυτές
Σελίδα 2
Yamaha Super Ténéré 1200: Έπεσε πάνω στην παντοκρατορία της BMW R 1200 GS
Σελίδα 3
Honda VFR1200F: Πολύ προηγμένη για την εποχή της, αλλά χωρίς ξεκάθαρο κοινό
Σελίδα 4
Triumph Trophy 1200: Είχε τα προσόντα, αλλά έμοιαζε υπερβολικά με την BMW RT
Σελίδα 5
Honda CTX1300: Τόσο διαφορετική που το κοινό δεν ήξερε πού να την κατατάξει
Σελίδα 6
Aprilia Caponord 1200: Προηγήθηκε τεχνολογικά, αλλά στριμώχτηκε από GS και Multistrada
