| 1 - 20 Ειδήσεις από 215 | Επόμενες 20 > |
Η επιστροφή του θρύλου έδωσε νέα πνοή στη Benelli το 2016.
Η πρώτη Leoncino του 1951 έγινε σύμβολο της μεταπολεμικής Benelli.
Συνδύασε ρετρό σχεδίαση και σύγχρονη τεχνολογία στην Α2 κατηγορία.
Έπεισε τους αναβάτες ότι η Benelli είχε επιστρέψει δυναμικά.
Adventure σχεδίαση από την Ιταλία με σύγχρονη αισθητική.
292 κ.εκ., 28,6 ίπποι και αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα.
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και τροχοί 19/17 ιντσών.
Στα 156 κιλά, την οδηγείς με δίπλωμα Α2 και κοστίζει 4.460 ευρώ.
Πρωτοποριακό CVT κιβώτιο και V2 κινητήρας 33,5 ίππων.
USD με διπλά αμορτισέρ, 320χλστ δισκόφρενο με ABS και Traction Control.
Χαμηλή σέλα, ρυθμιζόμενο τιμόνι, κυκλική LCD οθόνη με θύρα USB.
Οδηγείται και με δίπλωμα Α2 και κοστίζει 5.690 ευρώ.
KTM 390 Adventure R η ελαφρύτερη στα 176 κιλά.
Πιο οικονομική σε κατανάλωση η ΚΤΜ με 4,3 λίτρα/100χλμ.
Στα 43,8 μέτρα το ισχυρότερο φρενάρισμα για τη Maverick 510Χ.
Πιο «χωμάτινες» ΚΤΜ και CFMOTO με μπροστινό τροχό 21 ιντσών.
119 ίπποι σήμερα ή 48 ίπποι για αρχή; Η MT-09 καλύπτει και τα δύο σενάρια.
Ο τρικύλινδρος CP3 των 890 κ.εκ. παραμένει το μεγάλο της όπλο.
IMU 6 αξόνων και ηλεκτρονικά επιπέδου superbike.
Έκδοση SP με Öhlins, Brembo Stylema και εξοπλισμό πίστας.
Νέες εμφανίσεις του πρωτοτύπου επιβεβαιώνουν ότι το project προχωρά.
Σχεδίαση που θυμίζει αυθεντική Moto Guzzi.
Ο κινητήρας των Aprilia RS 457 και Tuono 457 κάτω από το ρεζερβουάρ.
Η πιο προσιτή Moto Guzzi των τελευταίων ετών;
42 ίπποι που εκμεταλλεύονται πλήρως τα όρια του διπλώματος Α2.
Χαμηλό βάρος και εύκολος χειρισμός για την καθημερινότητα.
Επιβλητική εμφάνιση που θυμίζει μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα.
Μια μοτοσυκλέτα που μεγαλώνει μαζί με τον αναβάτη.
Τρικύλινδρος CP3 890κ.εκ. με 119 ίππους.
IMU 6 αξόνων, TFT 5 ιντσών και πολλά ηλεκτρονικά ασφαλείας.
Πλαίσιο Deltabox, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, Brembo και clip-on.
Quickshifter 3ης γενιάς, συμπλέκτης ολίσθησης και cruise control στα 14.200 ευρώ
Κινητήρας CP3 890 κ.εκ. και προαιρετική Υ-ΑΜΤ τεχνολογία.
IMU 6 αξόνων και προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Ελαφρύ πλαίσιο και επιθετική εργονομία στα 193 κιλά.
Έκδοση SP: Αναρτήσεις Ohlins, Brembo και εξοπλισμός πίστας.
Το καλύτερο φρενάρισμα έχει το MT-03 με 100-0 στα 42,5 μέτρα.
Το πιο ελαφρύ το 390 Duke στα 139 κιλά.
Δύο δικύλινδρα και τρία μονοκύλινδρα στο συγκριτικό.
Το πιο προσιτό το GK 350 στα 4.785 ευρώ.
19-17 ίντσες τροχούς, J.Juan φρένα και ελαστικά μικτής χρήσης.
Δικύλινδρος κινητήρας με 47,6 ίππους και 42Νm ροπής.
7άρα TFT με συνδεσιμότητα και SOS λειτουργία.
Στα 5.800 ευρώ, ιδανικό για Ελλάδα και οδηγείται με δίπλωμα Α2.
Brushless ηλεκτροκινητήρας 7.800W στα 10,6 άλογα, κατάλληλο για διπλώματα Α1
2 αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου
Πιάνει πάνω απο 100χλμ/ώρα και η αυτονομία αγγίζει τα 200 χιλιόμετρα
Σύστημα keyless και μπαγκαζιέρα στον στανταρ εξοπλισμό
Μονοκύλινδρος με 29,5 ίππους και 26,4Nm ροπής.
5άρα έγχρωμη TFT, traction control και δικάναλο ABS.
Αιχμηρή σχεδίαση και τιμή 125αριού scooter.
Με 151 κιλά και χαμηλή σέλα είναι κατάλληλο για όλους.
Δικύλινδρος κινητήρας 41,5 ίππων και 31,5Nm ροπής.
Ανεστραμμένο πιρούνι, αλουμινένιο πλαίσιο και αμορτισέρ με μοχλικό.
Streetfighter φιλοσοφία με φιλική θέση οδήγησης.
5άρα TFT, traction control, ABS στα 4.690 ευρώ.
Η Honda CL500 συνεχίζει για το 2026 , με στόχο του να ξεχωρίζει ως το μεσαίο scrambler μοντέλο που προορίζεται για χαλαρές βόλτες και ταξίδια χωρίς άγχος. Η CL500 εστιάζει σε άνεση, ηρεμία και πολυχρηστικότητα.
Την καλύτερη επίδοση στο 100-0 το SRT 600SX στα 41,7 μέτρα.
Την καλύτερη επιτάχυνση σε 0-100 το NX 500 στα 6,2 δευτερόλεπτα.
Την μεγαλύτερη αυτονομία το SRT 550SX στα 445 χιλιόμετρα.
Πιο προσιτό το SRT 550SX στα 5.495 ευρώ.
Δικύλινδρος κινητήρας με 48 άλογα στα όρια της Α2.
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Marzocchi και φρένα Brembo.
Νέα σχεδίαση με σήμα 600 , ρυθμιζόμενη ζελατίνα και θερμαινόμενη σέλα.
TFT οθόνη , συνδεσιμότητα Bluetooth & Wi-Fi στην τιμή των 5.695 ευρώ.
Με 48 ίππους στα όρια της Α2 και 0-100χλμ σε 6,4 δευτ.
Χρήση σε πόλη και ταξίδι – Μία μοτοσυκλέτα που τα κάνει όλα.
Πλούσιο πακέτο ηλεκτρονικών και άνεσης στην τιμή των 5.695 ευρώ.
Διαθέσιμη στη Motorrad Βιταλιώτης – Υποστήριξη, test ride και χρηματοδότηση.
Νέα έγκριση τύπου στην Κίνα αποκαλύπτει τον ανασχεδιασμό.
Εμφάνιση πιο αιχμηρή και επιθετική από το 990 Duke.
105 ίπποι και νέο σύστημα φρένων της WP.
Παραγωγή στην Κίνα και μικρές αλλαγές στη γεωμετρία.
Spy shots στην Ινδία δείχνουν τη νέα BMW F 450 RR σε δοκιμές.
Sport έκδοση για δίπλωμα Α2 με 48 ίππους.
Κιβώτιο 6 σχέσεων με Easy Ride Clutch (ERC).
Πρεμιέρα στην EICMA 2026 – Πληροφορίες για τιμή κάτω από 8.000 ευρώ.
| 1 - 20 Ειδήσεις από 215 | Επόμενες 20 > |
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
