Honda CBR500R Four: Τετρακύλινδρη με 72 ίππους και E-Clutch στον βασικό εξοπλισμό
Νέος τετρακύλινδρος κινητήρας 502 κ.εκ. με 72 ίππους και έκδοση Α2
Νέος τετρακύλινδρος κινητήρας 502 κ.εκ. με 72 ίππους και έκδοση Α2.
E-Clutch στον στάνταρ εξοπλισμό και πέντε προγράμματα οδήγησης.
Ανεστραμμένο πιρούνι KYB, φρένα Nissin και βάρος 189 κιλών.
Δύο χρωματισμοί για το 2027 – Αναμένεται η ανακοίνωση της τιμής.
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
HONDA: Come & Ride! Δήλωσε συμμετοχή
Νέος τετρακύλινδρος κινητήρας 502 κ.εκ. με 72 ίππους και έκδοση Α2
Η Honda CBR500R Four έρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά το 2027, επαναφέροντας τους τετρακύλινδρους κινητήρες στη μεσαία κατηγορία των σπορ μοτοσυκλετών. Η νέα πρόταση της ιαπωνικής εταιρείας παρουσιάζεται στην EICMA 2026 και δεν αποτελεί ανανέωση της γνωστής δικύλινδρης CBR500R, αλλά μια εντελώς διαφορετική κατασκευή, με τεχνολογική βάση τις CB400 Super Four και CBR400R Four που παρουσιάστηκαν στις ασιατικές αγορές. Με αυτή την κίνηση, η Honda μπαίνει σε μια ιδιαίτερα περιορισμένη κατηγορία, όπου σήμερα ξεχωρίζει η Kawasaki ZX-4RR.
Ο νέος τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 502 κ.εκ. διαθέτει 16 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και σχέση συμπίεσης 12,3:1. Αποδίδει 72 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. και 4,83 kgm ροπής στις 9.750 σ.α.λ., ενώ ο κόφτης βρίσκεται στις 12.500 σ.α.λ. Για τον περιορισμό των τριβών χρησιμοποιούνται επιστρώσεις νικελίου-καρβιδίου του πυριτίου στους κυλίνδρους και επεξεργασία DLC στα ωστήρια. Το σύστημα εισαγωγής περιλαμβάνει δύο αεραγωγούς ram-air κάτω από τον προβολέα, ενώ η εξάτμιση έχει διάταξη 4-2-1.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η ύπαρξη έκδοσης περιορισμένης ισχύος 35 kW, η οποία θα μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2, διευρύνοντας σημαντικά το κοινό στο οποίο απευθύνεται η νέα τετρακύλινδρη Honda.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
E-Clutch στον στάνταρ εξοπλισμό και πέντε προγράμματα οδήγησης
Μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές επιλογές της Honda είναι η τοποθέτηση του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συμπλέκτη E-Clutch στον βασικό εξοπλισμό, χωρίς να προβλέπεται έκδοση αποκλειστικά με συμβατική λειτουργία συμπλέκτη. Το σύστημα επιτρέπει στον αναβάτη να ξεκινά, να σταματά και να αλλάζει σχέσεις χρησιμοποιώντας μόνο τον επιλογέα ταχυτήτων, χωρίς να χρειάζεται να πατά τη μανέτα. Παράλληλα, η μανέτα παραμένει διαθέσιμη για όσους επιθυμούν να χρησιμοποιούν τον συμπλέκτη με τον παραδοσιακό τρόπο.
Σε συνδυασμό με το Throttle By Wire, το E-Clutch υποστηρίζει αυτόματη προσαρμογή των στροφών του κινητήρα στα κατεβάσματα, συμβάλλοντας στην ομαλότερη λειτουργία της μετάδοσης. Η απαιτούμενη δύναμη στον επιλογέα ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, ξεχωριστά για ανεβάσματα και κατεβάσματα σχέσεων.
Στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται τρία προκαθορισμένα Riding Modes, Standard, Sport και Urban, καθώς και δύο προσαρμόσιμα προγράμματα User. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία επίπεδα απόδοσης ισχύος και να προσαρμόσει την απόκριση του κινητήρα, το φρένο κινητήρα και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Honda Selectable Torque Control (HSTC), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί στα εξατομικευμένα προγράμματα.
Η πληροφόρηση παρέχεται από έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, με τρεις επιλογές γραφικών, συνδεσιμότητα Honda RoadSync για πλοήγηση μέσω smartphone και θύρα φόρτισης USB-C.
Ανεστραμμένο πιρούνι KYB, φρένα Nissin και βάρος 189 κιλών
Η νέα CBR500R Four χρησιμοποιεί ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου diamond, με τον κινητήρα να συμμετέχει ως φέρον στοιχείο της κατασκευής. Το βάρος του πλαισίου ανακοινώνεται στα 14 κιλά, ενώ η γεωμετρία περιλαμβάνει γωνία κάστερ 25 μοιρών, ίχνος 99 χιλιοστών και μεταξόνιο 1.412 χιλιοστών.
Στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 χιλιοστών χωρίς δυνατότητα ρυθμίσεων και πίσω μονό αμορτισέρ με μοχλικό Pro-Link και ρύθμιση προφόρτισης σε πέντε θέσεις. Το ψαλίδι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο.
Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνει η Nissin, με δύο εμπρός δίσκους 296 χιλιοστών και ακτινικά τοποθετημένες διπίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 240 χιλιοστών. Το δικάναλο ABS συμπληρώνει τον εξοπλισμό ασφαλείας. Οι τροχοί των 17 ιντσών φορούν Pirelli Diablo Rosso IV, διαστάσεων 120/70 εμπρός και 160/60 πίσω.
Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 780 χιλιοστά, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ φτάνει τα 14 λίτρα και το ανακοινωμένο βάρος με υγρά είναι 189 κιλά. Η Honda αναφέρει τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα και κατανάλωση 4,5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WMTC.
Δύο χρωματισμοί για το 2027 – Αναμένεται η ανακοίνωση της τιμής
Η Honda CBR500R Four 2027 θα διατίθεται σε δύο χρωματικές επιλογές, ακολουθώντας την αισθητική της μεγαλύτερης CBR600RR. Η πρώτη είναι η τριχρωμία HRC Ignition Red, με έντονη αγωνιστική ταυτότητα, ενώ η δεύτερη είναι η Mat Ballistic Black Metallic, με μαύρο φινίρισμα και πιο διακριτική εμφάνιση.
Η Honda δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή της νέας τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο, καθώς η εμπορική της επιτυχία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη διαφορά τιμής σε σχέση με τις δικύλινδρες προτάσεις της κατηγορίας και τον άμεσο τετρακύλινδρο ανταγωνισμό.
Με 72 ίππους, τετρακύλινδρο κινητήρα υψηλών στροφών, στάνταρ E-Clutch και διαθέσιμη έκδοση Α2, η CBR500R Four επιχειρεί να συνδυάσει τον σπορ χαρακτήρα με την καθημερινή χρηστικότητα, προσφέροντας μια διαφορετική επιλογή στη μεσαία κατηγορία για το 2027.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
