Test Μεταχειρισμένου: Honda XL 750 Transalp

Από το V2 Transalp στο νέο δικύλινδρο XL750.
Νέος κινητήρας 92 ίππων και χαρακτήρας πιο κοντά στα σύγχρονα adventure.
21 ίντσες τροχός, ηλεκτρονικά βοηθήματα και αναρτήσεις με adventure προσανατολισμό.
Με τιμές μεταχειρισμένου κοντά στις 9.000–10.000 ευρώ.

mototriti Team

HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!

HONDA: SH MODE από 2.790ε!

Από το V2 Transalp στο νέο δικύλινδρο XL750

Όταν η Honda παρουσίασε το πρώτο Transalp το 1986, κατάφερε να δημιουργήσει μία από τις πιο χαρακτηριστικές adventure μοτοσυκλέτες της αγοράς. Η φιλοσοφία του μοντέλου ήταν ξεκάθαρη από την αρχή: μία μοτοσυκλέτα που μπορούσε να κινηθεί παντού, χωρίς να τρομάζει τον αναβάτη με υπερβολικό όγκο ή δύστροπη συμπεριφορά. Το αρχικό XL600V χρησιμοποιούσε έναν V2 κινητήρα 583 κυβικών και γρήγορα απέκτησε φήμη για την αξιοπιστία, την άνεση και την καθημερινή του χρηστικότητα.



Η πρώτη γενιά παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του Ά90 με συνεχείς μικρές αναβαθμίσεις, όπως διπλό εμπρός δισκόφρενο και αλλαγές στον εξοπλισμό. Το 2000 ήρθε το XL650V με μεγαλύτερο V2 κινητήρα 647 κ.εκ. και πιο σύγχρονη σχεδίαση, χωρίς όμως να αλλάξει τη βασική φιλοσοφία του μοντέλου. Το Transalp παρέμενε μία απλή, πολυχρηστική adventure μοτοσυκλέτα με 21άρη εμπρός τροχό και έμφαση στην άνεση και το ταξίδι.
Η μεγαλύτερη αλλαγή πριν τη σύγχρονη εποχή ήρθε το 2008 με το XL700V. Η Honda αύξησε τον κυβισμό, πρόσθεσε ψεκασμό και ABS, ενώ ο εμπρός τροχός έπεσε στις 19 ίντσες. Η μοτοσυκλέτα απέκτησε πιο ασφάλτινο χαρακτήρα, πλησιάζοντας περισσότερο τη λογική ενός road-tourer αντί για ένα κλασικό on-off. Παρότι το μοντέλο διατήρησε το κοινό του, τελικά αποσύρθηκε λίγα χρόνια αργότερα, αφήνοντας το όνομα Transalp εκτός αγοράς για αρκετό καιρό.
Η επιστροφή ήρθε το 2023, όταν η Honda παρουσίασε το ολοκαίνουργιο XL750 Transalp. Αυτή τη φορά όμως, η αλλαγή ήταν ριζική. Ο V2 κινητήρας έδωσε τη θέση του σε έναν νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 755 κ.εκ. με στρόφαλο 270 μοιρών, διατηρώντας τον χαρακτηριστικό παλμό και ήχο που θύμιζε V-twin. Παράλληλα, το νέο μοντέλο επέστρεψε πιο κοντά στις adventure ρίζες του, με 21άρη εμπρός τροχό ξανά, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και σαφώς πιο χωμάτινο προσανατολισμό.


 

Νέος κινητήρας 92 ίππων και χαρακτήρας πιο κοντά στα σύγχρονα adventure

Η μεγαλύτερη αλλαγή του νέου Transalp βρίσκεται φυσικά στον ολοκαίνουργιο κινητήρα. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά 755 κ.εκ. με κεφαλή Unicam, 8 βαλβίδες και στρόφαλο 270 μοιρών, που αποδίδει 92 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και ροπή 7,6 kg-m στις 7.250 σ.α.λ. Ο κινητήρας αυτός σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί και χρησιμοποιεί τεχνολογίες από τις sport και off-road μοτοσυκλέτες της Honda, όπως επίστρωση Ni-SiC στους κυλίνδρους και αντικραδασμικούς άξονες για περιορισμό των κραδασμών.
Στην πράξη, ο κινητήρας του XL750 ξεχωρίζει για τη ζωντανή απόκριση και την έντονη μεσαία περιοχή λειτουργίας του. Σε σχέση με τα παλαιότερα V2 Transalp, το νέο μοντέλο είναι αισθητά πιο δυνατό και πιο άμεσο στο γκάζι, διατηρώντας όμως φιλικό χαρακτήρα στην καθημερινή χρήση. Το ride-by-wire σύστημα επιτρέπει διαφορετικά riding modes (Sport, Standard, Rain, Gravel και User), ενώ το ηλεκτρονικό πακέτο περιλαμβάνει traction control, wheelie control και ρυθμιζόμενο ABS.
Παράλληλα, η Honda δούλεψε ιδιαίτερα και στο βάρος. Το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι είναι σημαντικά ελαφρύτερο σε σχέση με προηγούμενες κατασκευές της εταιρείας και συμβάλλει ώστε το Transalp να διατηρεί συνολικό βάρος στα 208 κιλά γεμάτο. Το αποτέλεσμα είναι μία μοτοσυκλέτα που παραμένει εύκολη στην πόλη, αλλά δείχνει σαφώς πιο ικανή όταν ανοίξει ο δρόμος ή όταν ξεκινήσει το χώμα.


 

21 ίντσες τροχός, ηλεκτρονικά βοηθήματα και αναρτήσεις με adventure προσανατολισμό

Σε αντίθεση με το προηγούμενο XL700V που είχε στραφεί περισσότερο προς την άσφαλτο, το νέο XL750 επιστρέφει σε πιο adventure λογική. Ο εμπρός τροχός 21 ιντσών και ο πίσω 18 ιντσών, οι μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων (200 χλστ. εμπρός και 190 χλστ. πίσω) και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος δείχνουν ξεκάθαρα τον προσανατολισμό του. Η συμπεριφορά στην άσφαλτο παραμένει πολύ φιλική, με το Transalp να στρίβει εύκολα και να διατηρεί υψηλά επίπεδα σταθερότητας, όμως πλέον μπορεί να κινηθεί πιο άνετα και σε χωματόδρομο ή πιο δύσκολες διαδρομές. Οι αναρτήσεις της Showa προσφέρουν καλή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο, ενώ στις εκδόσεις του 2025 η Honda προχώρησε σε αλλαγές στις αποσβέσεις για καλύτερη στήριξη με φορτίο και πιο ποιοτική λειτουργία. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει TFT οθόνη με συνδεσιμότητα μέσω Honda RoadSync, full LED φωτισμό και πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Παρότι λείπουν στοιχεία όπως cruise control ή ηλεκτρονικές αναρτήσεις, το συνολικό πακέτο θεωρείται ιδιαίτερα πλήρες για την κατηγορία και την τιμή του. Επιπλέον, υπάρχει μεγάλη γκάμα εργοστασιακών αξεσουάρ, όπως κάγκελα προστασίας, θερμαινόμενα γκριπ, quickshifter, βαλίτσες και ποδιά κινητήρα.


 

Με τιμές μεταχειρισμένου κοντά στις 9.000–10.000 ευρώ

Για κάποιον που εξετάζει σήμερα ένα μεταχειρισμένο Honda XL750 Transalp, τα δεδομένα είναι σχετικά απλά, καθώς το μοντέλο βρίσκεται στην αγορά μόλις από το 2023 και δεν υπάρχουν ακόμα πολλές διαφορετικές γενιές ή σημαντικές μηχανικές αλλαγές. Τα περισσότερα μεταχειρισμένα παραμένουν εντός εργοστασιακής εγγύησης και συνήθως διαθέτουν ήδη αρκετό έξτρα εξοπλισμό από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Στην πράξη, το XL750 Transalp έχει καταφέρει να συνδυάσει στοιχεία από όλες τις προηγούμενες γενιές του ονόματος: ευκολία χρήσης, ταξιδιωτικό χαρακτήρα, adventure δυνατότητες και σύγχρονη τεχνολογία. Και ίσως αυτός να είναι ο λόγος που, παρότι βρίσκεται τόσο λίγο καιρό στην αγορά, έχει ήδη καταφέρει να γίνει μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στη μεσαία adventure κατηγορία. Οι πρώτες τιμές μεταχειρισμένων μοντέλων κυμαίνονται περίπου από 9.000 έως 10.000 ευρώ, ανάλογα με την κατάσταση, τα χιλιόμετρα και τον εξοπλισμό.