Συντήρηση μοτοσυκλέτας: 5 μύθοι για τη χειμερινή ακινησία που ακόμα πιστεύουν πολλοί
5 μύθοι για τη χειμερινή ακινησία μοτοσυκλέτας που πολλοί ακόμα πιστεύουν
Γεμάτο ή άδειο ρεζερβουάρ; Η απάντηση δεν είναι ίδια όπως παλιά.
Το πανί στην εξάτμιση και το “ζέσταμα” που κάνουν λάθος οι περισσότεροι.
Λάστιχα: Το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι η πίεση.
Λάδι στον κύλινδρο και φρένα υπό πίεση: Τι ισχύει τελικά.
Γεμάτο ή άδειο ρεζερβουάρ; Η απάντηση δεν είναι ίδια όπως παλιά
Κάθε χρόνο, όταν έρχεται η περίοδος της χειμερινής ακινησίας μοτοσυκλέτας, ξεκινούν ξανά οι ίδιες απορίες. Να μείνει η μοτοσυκλέτα με γεμάτο ρεζερβουάρ; Να ξεφουσκωθούν τα λάστιχα; Να παίρνει μπροστά κάθε εβδομάδα; Οι θεωρίες γύρω από τη σωστή συντήρηση μοτοσυκλέτας τον χειμώνα είναι αμέτρητες και πολλές από αυτές βασίζονται σε πρακτικές δεκαετιών που πλέον δεν ισχύουν.
Ένας από τους μεγαλύτερους μύθους αφορά το γεμάτο ρεζερβουάρ. Στο παρελθόν, όταν οι δεξαμενές ήταν μεταλλικές, ο αέρας και η υγρασία μπορούσαν να δημιουργήσουν σκουριά στο εσωτερικό. Για αυτό και οι αναβάτες άφηναν πάντα το ντεπόζιτο γεμάτο.
Σήμερα όμως οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες διαθέτουν πλαστικά, αλουμινένια ή ειδικά επεξεργασμένα ρεζερβουάρ με αντισκωριακή προστασία. Αυτό σημαίνει ότι σε πολλά μοντέλα ακόμα και ένα άδειο ρεζερβουάρ δεν δημιουργεί πλέον σοβαρό πρόβλημα, αρκεί φυσικά η αποθήκευση να γίνεται σε σωστό και στεγνό χώρο.
Το πανί στην εξάτμιση και το “ζέσταμα” που κάνουν λάθος οι περισσότεροι
Ένας ακόμα γνωστός μύθος στη συντήρηση μοτοσυκλέτας είναι το πανί στην εξάτμιση για να “τραβά” την υγρασία. Στην πράξη, αυτό που βοηθά πραγματικά είναι να λειτουργεί ο κινητήρας σωστά και για αρκετή ώρα.
Πολλοί αναβάτες κάνουν το λάθος να βάζουν μπροστά τη μοτοσυκλέτα για λίγα δευτερόλεπτα, να δίνουν μερικές γκαζιές και να τη σβήνουν. Αυτό όμως μπορεί να δημιουργήσει ακόμα περισσότερη υγρασία μέσα στην εξάτμιση και στον κινητήρα.
Η σωστή διαδικασία θέλει το μοτέρ να φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας ώστε να εξατμιστεί η υγρασία από το εσωτερικό της εξάτμισης. Μόνο έτσι γίνεται πραγματικά σωστή χειμερινή συντήρηση μοτοσυκλέτας.
Ειδικά σε περιοχές με αυξημένη υγρασία ή χαμηλές θερμοκρασίες, η κακή αποθήκευση μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα που θα εμφανιστούν μήνες αργότερα, όταν η μοτοσυκλέτα επιστρέψει ξανά στον δρόμο.
Λάστιχα: Το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι η πίεση
Στις συζητήσεις για τη χειμερινή αποθήκευση μοτοσυκλέτας, τα ελαστικά βρίσκονται πάντα στο επίκεντρο. Να μείνουν φουσκωμένα; Να χάσουν πίεση; Η αλήθεια είναι πως το βασικό πρόβλημα δεν είναι τόσο η πίεση όσο το να μένει το ίδιο σημείο του ελαστικού φορτωμένο για μήνες.
Για αυτό και ιδανικά η μοτοσυκλέτα πρέπει να αποθηκεύεται σε κεντρικό στάντ ή σε paddock stand ώστε οι τροχοί να μην πατούν συνεχώς στο έδαφος. Έτσι αποφεύγονται οι παραμορφώσεις και τα γνωστά “τετράγωνα” λάστιχα που εμφανίζονται μετά από μεγάλη ακινησία.
Η πίεση πάντως καλό είναι να ελέγχεται περιοδικά και να μην πέφτει κάτω από το 1 bar. Ένα ελαστικό που μένει τελείως ξεφούσκωτο για μήνες μπορεί να αλλοιωθεί πολύ πιο εύκολα.
Η σωστή φροντίδα των ελαστικών αποτελεί βασικό κομμάτι της συνολικής συντήρησης μοτοσυκλέτας τον χειμώνα, ειδικά αν η ακινησία κρατήσει αρκετούς μήνες.
Λάδι στον κύλινδρο και φρένα υπό πίεση: Τι ισχύει τελικά
Μία ακόμα παλιά συνήθεια ήταν η χρήση λαδιού μέσα στον κύλινδρο μέσω της τρύπας του μπουζί, με στόχο την προστασία των μεταλλικών μερών του κινητήρα κατά τη διάρκεια της ακινησίας.
Στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες όμως κάτι τέτοιο σπάνια είναι απαραίτητο. Οι σημερινοί κινητήρες χρησιμοποιούν πολύ καλύτερα υλικά, ενώ η συγκεκριμένη πρακτική έχει νόημα κυρίως σε μικρού κυβισμού scooter ή παλαιότερους κινητήρες με μαντεμένιες χιτώνιες.
Αντίστοιχα, μεγάλη συζήτηση γίνεται και για το αν πρέπει να μένει το σύστημα φρένων υπό πίεση κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης, χρησιμοποιώντας λαστιχάκι στη μανέτα.
Στην πράξη δεν υπάρχει σοβαρό μειονέκτημα είτε το κάνεις είτε όχι. Ωστόσο αρκετοί μηχανικοί θεωρούν πως όταν το κύκλωμα παραμένει ελαφρώς πιεσμένο, οι τσιμούχες και τα στεγανοποιητικά διατηρούνται σε καλύτερη κατάσταση.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι η σωστή συντήρηση μοτοσυκλέτας πριν τη χειμερινή ακινησία μπορεί να γλιτώσει αρκετά προβλήματα και χρήματα όταν έρθει η ώρα να επιστρέψει ξανά στον δρόμο.
