Βάζεις βενζίνη πάνω στη μοτοσυκλέτα; Γιατί είναι καλύτερα να κατέβεις

Στα λίγα εκατοστά από το ρεζερβουάρ βρίσκονται τα πόδια και το πρόσωπο του αναβάτη.
Η στατική ηλεκτρική εκκένωση και οι αναθυμιάσεις της βενζίνης.
Η υπερχείλιση μπορεί να λερώσει τα ρούχα και να φέρει καύσιμο σε θερμά μέρη. Αν ξεσπάσει φωτιά, το να βρίσκεσαι όρθιος κάνει τη διαφορά.

mototriti Team

Στα λίγα εκατοστά από το ρεζερβουάρ βρίσκονται τα πόδια και το πρόσωπο του αναβάτη

Στα πρατήρια αυτοεξυπηρέτησης, αρκετοί μοτοσυκλετιστές επιλέγουν να ανεφοδιάσουν τη μοτοσυκλέτα τους χωρίς να κατέβουν από τη σέλα. Είναι πρακτικό και γρήγορο, όμως δεν είναι απαραίτητα η ασφαλέστερη επιλογή. Η στατική ηλεκτρική εκκένωση, οι αναθυμιάσεις της βενζίνης και ο κίνδυνος υπερχείλισης είναι μερικοί από τους λόγους για τους οποίους αξίζει να αφήνεις τη μοτοσυκλέτα και να κατεβαίνεις πριν ξεκινήσεις τον ανεφοδιασμό.
Στην Ιταλία, σύμφωνα με το δημοσίευμα, δεν υπάρχει γενική διάταξη που να υποχρεώνει τον μοτοσυκλετιστή να κατέβει από τη μοτοσυκλέτα για να βάλει καύσιμο. Οι βασικές οδηγίες στις αντλίες αφορούν το σβήσιμο του κινητήρα και την απαγόρευση του καπνίσματος. Ωστόσο, η απουσία μιας τέτοιας υποχρέωσης δεν σημαίνει ότι ο ανεφοδιασμός πάνω στη σέλα είναι και η καλύτερη πρακτική.
Σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, όπου το στόμιο πλήρωσης βρίσκεται μακριά από τον οδηγό, στη μοτοσυκλέτα το ρεζερβουάρ βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον αναβάτη. Το πρόσωπο βρίσκεται κοντά στις αναθυμιάσεις, ενώ τα πόδια και τα ρούχα έρχονται σε μικρή απόσταση από το σημείο ανεφοδιασμού.
 

Η στατική ηλεκτρική εκκένωση και οι αναθυμιάσεις της βενζίνης

Ένας λιγότερο προφανής κίνδυνος είναι ο στατικός ηλεκτρισμός. Στις ΗΠΑ, το Petroleum Equipment Institute έχει καταγράψει περιστατικά πυρκαγιάς κατά τον ανεφοδιασμό, στα οποία η στατική εκκένωση αποτέλεσε βασικό παράγοντα. Ένα συνηθισμένο σενάριο ήταν ο οδηγός που έμπαινε ξανά στο αυτοκίνητο ενώ γέμιζε το ρεζερβουάρ, συσσώρευε ηλεκτρικό φορτίο από την τριβή με το κάθισμα και στη συνέχεια προκαλούσε σπινθήρα όταν άγγιζε ξανά το ακροφύσιο.
Ο μοτοσυκλετιστής δεν έχει ακριβώς την ίδια διαδικασία κίνησης, όμως τα συνθετικά υφάσματα του μπουφάν και του παντελονιού, σε συνδυασμό με την τριβή πάνω στη σέλα, μπορούν επίσης να συμβάλουν στη δημιουργία στατικού φορτίου. Η ασφαλέστερη πρακτική είναι να ακολουθούνται οι οδηγίες του πρατηρίου και να αποφεύγονται οι περιττές κινήσεις κατά τον ανεφοδιασμό.
Υπάρχει, παράλληλα, το ζήτημα των αναθυμιάσεων. Η βενζίνη περιέχει βενζόλιο, μια καρκινογόνο ουσία, της οποίας η περιεκτικότητα στα καύσιμα αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση περιορίζεται έως το 1% κατ' όγκο. Η περιστασιακή έκθεση δεν σημαίνει αυτομάτως ότι θα προκληθεί πρόβλημα υγείας, αλλά δεν υπάρχει λόγος να βρίσκεται κανείς με το πρόσωπο πάνω από το στόμιο του ρεζερβουάρ και το κράνος ανοιχτό περισσότερο από όσο χρειάζεται.
 

Η υπερχείλιση μπορεί να λερώσει τα ρούχα και να φέρει καύσιμο σε θερμά μέρη

Το ζήτημα δεν αφορά μόνο τη φωτιά ή τις αναθυμιάσεις. Όταν ο αναβάτης παραμένει πάνω στη μοτοσυκλέτα, η ισορροπία μπορεί να γίνει πιο δύσκολη, ιδιαίτερα όταν το όχημα στηρίζεται στο πλαϊνό σταντ ή χρειάζεται να συγκρατείται όρθιο με τα πόδια. Ταυτόχρονα, το ένα χέρι κρατά την αντλία και η προσοχή στρέφεται στη στάθμη του καυσίμου.
Σε ένα μικρό ρεζερβουάρ, η πλήρωση μπορεί να ολοκληρωθεί γρήγορα. Η αυτόματη διακοπή της αντλίας δεν πρέπει να θεωρείται αλάνθαστη, καθώς η γεωμετρία του στομίου και η ροή μπορούν να οδηγήσουν σε υπερχείλιση βενζίνης. Το καύσιμο ενδέχεται να καταλήξει στο χρώμα της μοτοσυκλέτας, στο παντελόνι ή σε άλλα σημεία, ενώ η επαφή του με θερμά μέρη, όπως η εξάτμιση, αυξάνει τον κίνδυνο.
Η μυρωδιά της βενζίνης μπορεί επίσης να παραμείνει για αρκετή ώρα στα ρούχα και στον εξοπλισμό. Για αυτό, είναι προτιμότερο να κατεβαίνεις από τη μοτοσυκλέτα, να τη στηρίζεις σταθερά σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και να μειώνεις τη ροή όταν πλησιάζεις στη στάθμη πλήρωσης. Δεν πρέπει να γεμίζεις μέχρι το χείλος ούτε να βασίζεσαι αποκλειστικά στον αυτόματο μηχανισμό της αντλίας.
 

Αν ξεσπάσει φωτιά, το να βρίσκεσαι όρθιος κάνει τη διαφορά

Το σενάριο πυρκαγιάς κατά τον ανεφοδιασμό είναι σπάνιο, αλλά οι συνέπειές του μπορεί να είναι σοβαρές. Αν ο αναβάτης βρίσκεται πάνω στη μοτοσυκλέτα με το στόμιο του ρεζερβουάρ ανοιχτό, μπορεί να δυσκολευτεί να απομακρυνθεί γρήγορα, ειδικά αν το όχημα γείρει ή χρειάζεται να το συγκρατήσει.
Αντίθετα, όταν βρίσκεται ήδη στο έδαφος, έχει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων για να απομακρυνθεί από το σημείο σε περίπτωση που προκύψει κίνδυνος. Σε κάθε περίπτωση, αν εκδηλωθεί φωτιά, προτεραιότητα είναι η άμεση απομάκρυνση και η ειδοποίηση του προσωπικού του πρατηρίου ή των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, χωρίς προσπάθειες που μπορεί να θέσουν κάποιον σε μεγαλύτερο κίνδυνο.
Η πρακτική λύση είναι απλή: σβήνεις τον κινητήρα, κατεβαίνεις από τη μοτοσυκλέτα και ακολουθείς τις οδηγίες ασφαλείας του πρατηρίου. Αν υπάρχει κεντρικό σταντ και ο κατασκευαστής επιτρέπει τη συγκεκριμένη χρήση, μπορεί να βοηθήσει στη σταθερότητα. Διαφορετικά, η μοτοσυκλέτα πρέπει να στηρίζεται με ασφάλεια, χωρίς να γεμίζει μέχρι το χείλος.
Στο κάτω κάτω, ο ανεφοδιασμός διαρκεί λίγα λεπτά. Δεν χρειάζεται να γίνεται πάνω στη σέλα για να κερδίσεις ελάχιστο χρόνο, ειδικά όταν η πιο απλή κίνηση είναι και η πιο συνετή.