LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

400άρια scooter με τα καλύτερα φρένα

Διαβάστηκε από 1.825 αναγνώστες (11/11/2026)
400άρια scooter με τα καλύτερα φρένα

Κορυφαίο φρενάρισμα από το SYM ADXTG 400 στα 41,6 μέτρα
Στα 8,5 δευτερόλεπτα το 0-100 από το Aprilia SR GT 400
Στα 4,2 λίτρα η χαμηλότερη κατανάλωση για FORT και G368
53 λίτρα αποθηκευτικού χώρου από το Zontes G368

mototriti Team

Κορυφαίο φρενάρισμα από το SYM ADXTG 400 στα 41,6 μέτρα

Σε ένα scooter μεσαίου κυβισμού, η αποτελεσματικότητα των φρένων αποκτά ιδιαίτερη σημασία, αφού οι υψηλότερες ταχύτητες κίνησης και το αυξημένο βάρος απαιτούν σιγουριά και σταθερότητα σε κάθε επιβράδυνση. Μια μικρή απόσταση ακινητοποίησης προσφέρει μεγαλύτερα περιθώρια ασφάλειας, ενώ εξίσου σημαντική είναι η προοδευτικότητα και η αίσθηση που μεταφέρεται στον αναβάτη. Την καλύτερη επίδοση στη μέτρηση 100-0 χλμ./ώρα πετυχαίνει το SYM ADXTG 400, το οποίο χρειάζεται μόλις 41,6 μέτρα για να ακινητοποιηθεί. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το Piaggio Beverly 400 με 42,7 μέτρα, ενώ ακολουθούν το QJMOTOR FORT 4.0 με 43,1 και το Aprilia SR GT 400 με 43,3 μέτρα. Την πεντάδα συμπληρώνει το Zontes G368 με 43,5 μέτρα.
 

Στα 8,5 δευτερόλεπτα το 0-100 από το Aprilia SR GT 400

Μάρκα Τιμή Διάσταση τροχών εμπρός 0 - 100 Km/h (sec.) 100 - 0 Km/h (Μέτρα) Μέση Κατανάλωση Αποθηκευτικός χώρος (λίτρα)
SYM ADXTG 400                   15 8,7 41,6 4,8 28
PIAGGIO BEVERLY 400   16 9,2 42,7 4,3 42
QJMOTOR FORT 4.0   15 9,7 43,1 4,2 45
APRILIA SR GT400   16 8,5 43,3 4,4 28
ZONTES G368   17 9,7 43,5 4,2 53


Η επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα δείχνει πόσο άμεσα μπορεί κάθε scooter να αναπτύξει ταχύτητα, κάτι που έχει πρακτική αξία τόσο στις εκκινήσεις όσο και στις προσπεράσεις ή στις εξόδους από πιο ανοιχτούς δρόμους. Σε αυτή τη μέτρηση, το Aprilia SR GT 400 περνά πρώτο τη γραμμή, ολοκληρώνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,5 δευτερόλεπτα. Πολύ κοντά βρίσκεται το SYM ADXTG 400 με 8,7 δευτερόλεπτα, επιβεβαιώνοντας τον ιδιαίτερα σβέλτο χαρακτήρα του. Στη συνέχεια, τα QJMOTOR FORT 4.0 και Zontes G368 ισοβαθμούν στα 9,7 δευτερόλεπτα, ενώ το Piaggio Beverly 400 χρειάζεται 9,2 δευτερόλεπτα. Η διαφορά ανάμεσα στα δύο πρώτα μοντέλα είναι μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου, επομένως η μάχη για την κορυφή είναι αρκετά κοντινή, με το SR GT 400 να παίρνει τελικά την πρώτη θέση.
 

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Στα 4,2 λίτρα η χαμηλότερη κατανάλωση για FORT και G368

Η κατανάλωση αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες για όσους χρησιμοποιούν καθημερινά το scooter τους, καθώς επηρεάζει άμεσα το κόστος μετακίνησης σε βάθος χρόνου. Ειδικά σε μοντέλα μεσαίου κυβισμού, η επίτευξη χαμηλής κατανάλωσης χωρίς σημαντικούς συμβιβασμούς στις επιδόσεις έχει ιδιαίτερη αξία. Την καλύτερη επίδοση στη συγκεκριμένη μέτρηση μοιράζονται το QJMOTOR FORT 4.0 και το Zontes G368, με μέση κατανάλωση 4,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Πολύ κοντά ακολουθεί το Piaggio Beverly 400 με 4,3 λίτρα, ενώ το Aprilia SR GT 400 καταγράφει 4,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Την υψηλότερη κατανάλωση της παρέας έχει το SYM ADXTG 400, με 4,8 λίτρα. Οι διαφορές παραμένουν περιορισμένες, ωστόσο τα FORT 4.0 και G368 έχουν ένα μικρό πλεονέκτημα για όποιον δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου.
 

53 λίτρα αποθηκευτικού χώρου από το Zontes G368

Ο αποθηκευτικός χώρος είναι ένα από τα στοιχεία που μπορούν να κάνουν ένα scooter αισθητά πιο πρακτικό στην καθημερινότητα, ειδικά όταν ο αναβάτης θέλει να μεταφέρει κράνος, εξοπλισμό ή τα προσωπικά του αντικείμενα χωρίς να χρειάζεται μόνιμα ένα πρόσθετο top case. Στο συγκεκριμένο συγκριτικό, το Zontes G368 ξεχωρίζει με χωρητικότητα 53 λίτρων, προσφέροντας τον μεγαλύτερο χώρο κάτω από τη σέλα. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το QJMOTOR FORT 4.0 με 45 λίτρα, ενώ το Piaggio Beverly 400 ακολουθεί με 42 λίτρα. Στον αντίποδα, τα SYM ADXTG 400 και Aprilia SR GT 400 διαθέτουν από 28 λίτρα, τιμή που τα τοποθετεί αρκετά χαμηλότερα από τους αντιπάλους τους. Η διαφορά του G368 είναι σημαντική, καθώς προσφέρει 8 λίτρα περισσότερα από το FORT 4.0 και σχεδόν διπλάσιο χώρο σε σχέση με τα δύο μοντέλα που βρίσκονται στο τέλος της κατάταξης.
 

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Παναγιώτης Σιώπης | Δημήτρη Δουγέκος | Ευάγγελος Τσερές | Ανέστης Ιντζές | Νατάσσα Κορρέ