Μανιτάρια: Τελικά προστατεύουν ή καταστρέφουν το πλαίσιο;
Το πρόβλημα ξεκινά όταν το μανιτάρι, αντί να γλιστρήσει, «βρει» κάπου και δημιουργήσει μοχλοβραχίονα. Αν κατά την πτώση βρει σε πεζοδρόμιο, σε ανωμαλία της ασφάλτου ή σε τραχιά επιφάνεια, μπορεί να λειτουργήσει σαν άξονας περιστροφής.
Τα κοντά μανιτάρια προστατεύουν το πλαίσιο και τον κινητήρα.
Τα μακριά μανιτάρια προστατεύουν τα πλαστικά σου.
Αν βρουν στο πεζοδρόμιο, ίσως κάνουν χειρότερα ζημιά.
Τα μακριά μανιτάρια μπορεί να … τουμπάρουν τη μοτοσυκλέτα σου.
Τα κοντά μανιτάρια προστατεύουν το πλαίσιο και τον κινητήρα
Τα μανιτάρια πλαισίου είναι από τα πιο παρεξηγημένα αξεσουάρ προστασίας στη μοτοσυκλέτα. Για κάποιους είναι σωτήρια, για άλλους επικίνδυνα, ενώ η αλήθεια είναι πως δεν υπάρχει μία απάντηση που να καλύπτει όλες τις περιπτώσεις. Το αν τελικά προστατεύουν ή καταστρέφουν το πλαίσιο εξαρτάται από το πώς, πού και με τι τρόπο θα συμβεί η πτώση. Οι πτώσεις στην άσφαλτο διαφέρουν σημαντικά από εκείνες εκτός δρόμου. Τα μανιτάρια έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν πάνω σε σκληρές, λείες επιφάνειες, όπου μπορούν να γλιστρήσουν. Σε μαλακό έδαφος ή σε ανώμαλες επιφάνειες, η συμπεριφορά τους αλλάζει δραματικά και τα αποτελέσματα μπορεί να είναι απρόβλεπτα. Για αυτόν τον λόγο χρησιμοποιούνται κυρίως σε sport, naked και γενικότερα ασφάλτινες μοτοσυκλέτες. Τα κοντά μανιτάρια θεωρούνται η πιο «φιλική» επιλογή για το πλαίσιο και τον κινητήρα. Επειδή δεν προεξέχουν πολύ, σε μια πτώση η μοτοσυκλέτα έχει περισσότερες πιθανότητες να συνεχίσει να γλιστρά, αντί να «πιαστεί» κάπου και να ανατραπεί. Με τον τρόπο αυτό, οι δυνάμεις της πρόσκρουσης διαχέονται μέσω του κινητήρα και του πλαισίου, που είναι και τα πιο ανθεκτικά δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας. Παράλληλα, τα κοντά μανιτάρια έχουν μικρότερη πιθανότητα να στραβώσουν ή να σπάσουν, ενώ μειώνουν τον κίνδυνο να μεταφερθεί υπερβολικό φορτίο σε ένα μόνο σημείο. Για χρήση σε πίστα ή σε πιθανότητα πτώσης με μεγάλη ταχύτητα, αποτελούν συχνά την πιο ασφαλή επιλογή.
Τα μακριά μανιτάρια προστατεύουν τα πλαστικά σου
Τα μακριά μανιτάρια ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία. Ο βασικός τους στόχος είναι να κρατήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα μέρη της μοτοσυκλέτας «μακριά» από την άσφαλτο. Σε χαμηλές ταχύτητες, σε απλές στατικές πτώσεις ή σε μικρά γλιστρήματα, μπορούν να σώσουν πλαστικά, ρεζερβουάρ και καπάκια κινητήρα από ακριβές ζημιές. Επιπλέον, σε μια παρατεταμένη ολίσθηση έχουν περισσότερο υλικό να φθαρεί πριν αρχίσουν να ακουμπούν τα ευαίσθητα και ακριβά μέρη της μοτοσυκλέτας. Αυτός είναι και ο λόγος που πολλοί αναβάτες τα προτιμούν, ειδικά όταν η εμφάνιση και το κόστος επισκευής των πλαστικών παίζουν σημαντικό ρόλο. Πάντως, αν κάποιος θεωρεί ότι –ο μη γένοιτο- η πιθανότητα να έχει μια πτώση είναι σε μικρές ταχύτητες ή στατικά επειδή κυκλοφορεί κυρίως σε αστικό ιστό, τότε τα μακριά μανιτάρια είναι μία καλή επιλογή για εκείνον διότι θα προστατεύσει τα πλαστικά και ακριβά μέρη από μία «χαζή» πτώση.
Αν βρουν στο πεζοδρόμιο, ίσως κάνουν χειρότερα ζημιά
Το πρόβλημα ξεκινά όταν το μανιτάρι, αντί να γλιστρήσει, «βρει» κάπου και δημιουργήσει μοχλοβραχίονα. Αν κατά την πτώση βρει σε πεζοδρόμιο, σε ανωμαλία της ασφάλτου ή σε τραχιά επιφάνεια, μπορεί να λειτουργήσει σαν άξονας περιστροφής. Σε αυτή την περίπτωση εκτός από την πιθανότητα ανατροπής, οι δυνάμεις δεν απορροφώνται αλλά μεταφέρονται απότομα στο σημείο στήριξης. Όσο πιο μακρύ είναι το μανιτάρι, τόσο μεγαλύτερη και η ροπή στρέψης που ασκείται στο πλαίσιο ή στη βάση του. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε στραβώματα ή ρωγμές, δηλαδή σε ζημιές που τα μανιτάρια υποτίθεται ότι προορίζονται να αποτρέψουν. Ο κίνδυνος αυξάνεται ακόμη περισσότερο όταν τα μανιτάρια δεν βιδώνουν απευθείας στον κινητήρα ή στο πλαίσιο, αλλά σε ενδιάμεσες βάσεις.
Τα μακριά μανιτάρια μπορεί να … τουμπάρουν τη μοτοσυκλέτα σου
Ένα ακόμη μειονέκτημα των (μακριών) μανιταριών είναι η αυξημένη πιθανότητα ανατροπής, όπως προαναφέρθηκε. Καθώς έχουν μεγαλύτερο μήκος, αυξάνουν την πιθανότητα να ανατραπεί η μοτοσυκλέτα κατά την ολίσθηση αν «πιαστεί» κάπου το μανιτάρι. Αν συμβεί αυτό, η μοτοσυκλέτα μπορεί να χτυπήσει επανειλημμένα στο οδόστρωμα, προκαλώντας πολύ μεγαλύτερη συνολική ζημιά από μια απλή ολίσθηση. Για αυτόν τον λόγο, πολλοί κατασκευαστές προσπαθούν να βρουν μια ισορροπία στο μήκος, ώστε το μανιτάρι να προσφέρει προστασία χωρίς να αυξάνει δραματικά την πιθανότητα … «τούμπας». Τα μανιτάρια δεν είναι απόλυτα καλά ή απόλυτα κακά. Είναι ένας συμβιβασμός ανάμεσα στην προστασία του πλαισίου και στη διάσωση περιφερειακών εξαρτημάτων. Η επιλογή τους πρέπει να βασίζεται στον τρόπο οδήγησης, στο είδος της μοτοσυκλέτας και στο τι θεωρεί ο κάθε αναβάτης πιο σημαντικό να προστατεύσει. Δεν μπορείς να προβλέψεις κάθε πτώση. Μπορείς όμως να προετοιμαστείς για αυτή που είναι πιο πιθανή. Επομένως, αν ξέρεις πώς είναι πιο πιθανό να πέσεις, τότε ξέρεις και τι πρέπει να βάλεις πάνω στη μοτοσυκλέτα σου.
