Στο δρόμο το μοντέλο αποδεικνύεται ευέλικτο και ευχάριστο. Στρίβει πρόθυμα και εμπνέει σιγουριά στον αναβάτη, ενώ η σταθερότητα είναι εντυπωσιακή για την κατηγορία.
Από την πρώτη κιόλας στιγμή που θα ανέβεις στη σέλα του CFMOTO 250CL-C, γίνεται φανερό ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για να είναι εύκολη και προσιτή. Το βάρος των 165 κιλών σε συνδυασμό με το χαμηλό ύψος σέλας καθιστούν το μοντέλο ιδανικό για νέους αλλά και πιο έμπειρους αναβάτες που αναζητούν ένα καθημερινό cruiser χωρίς άγχος. Η θέση οδήγησης είναι φυσική και άνετη, με το τιμόνι είναι ελαφρύ κάνοντας έτσι τους ελιγμούς στην πόλη παιχνίδι. Το μικρό μέγεθος επιτρέπει στο 250CL-C να «τρυπώνει» στην κίνηση με χαρακτηριστική ευκολία, θυμίζοντας σε πολλές στιγμές πόσο σημαντικό είναι ένα ελαφρύ και μαζεμένο δίκυκλο σε ένα αστικό περιβάλλον.
Ένα σημείο που αξίζει αναβάθμιση, αυτό είναι τα ελαστικά, τα οποία θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με ποιοτικότερα για καλύτερη πρόσφυση και πιο ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία.
Στο δρόμο το μοντέλο αποδεικνύεται ευέλικτο και ευχάριστο. Στρίβει πρόθυμα και εμπνέει σιγουριά στον αναβάτη, ενώ η σταθερότητα είναι εντυπωσιακή για την κατηγορία. Ωστόσο, οι σφιχτές αναρτήσεις κάνουν αισθητή την παρουσία τους σε κακό οδόστρωμα, μεταφέροντας τις λακκούβες και τις ανωμαλίες πιο έντονα στον οδηγό. Αντίστοιχα, η σέλα, αν και χαμηλή και πρακτική, αποδεικνύεται σκληρή και κουράζει μετά από περίπου 30 λεπτά συνεχούς οδήγησης, ειδικά σε συνθήκες πόλης. Ο χώρος για τον συνεπιβάτη είναι περιορισμένος, κάτι που όμως είναι αναμενόμενο σε cruiser αυτού του κυβισμού. Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 25 ίππους στις 9.800 σ.α.λ. και στροφάρει με ζωντάνια. Η επιτάχυνση είναι πιο δυνατή από ό,τι θα περίμενε κανείς σε αυτή την κατηγορία, κάνοντας την καθημερινή μετακίνηση διασκεδαστική. Η κατανάλωση καυσίμου που μετρήσαμε στα 3,6 λτ./100 χλμ. το καθιστά οικονομικό μέσο, με αρκετά χαμηλό λειτουργικό κόστος. Υπάρχει ωστόσο χώρος για βελτίωση στον ψεκασμό, καθώς στις χαμηλές στροφές και κυρίως στις δύο πρώτες σχέσεις το μοτέρ δεν αποδίδει τόσο ομαλά. Στις υψηλότερες ταχύτητες εμφανίζονται κραδασμοί, φυσιολογικοί όμως για μονοκύλινδρο κινητήρα.
Ο χώρος για τον συνεπιβάτη είναι περιορισμένος, κάτι που όμως είναι αναμενόμενο σε cruiser αυτού του κυβισμού.
Η μετάδοση με ιμάντα αποτελεί πλεονέκτημα, μειώνοντας σχεδόν στο μηδέν τον θόρυβο και απαιτώντας λιγότερη συντήρηση από μια κλασική αλυσίδα. Ο συμπλέκτης διευκολύνει την οδήγηση στην κίνηση καθώς η αίσθηση ήταν σαν βούτυρο, ενισχύοντας έτσι την άνεση του αναβάτη. Τα φρένα της J.Juan είναι επαρκή και με το παραπάνω εφόσον συνδυάζονται με το δικάναλο ABS καθώς νιώσαμε σιγουριά σε όλες τις συνθήκες.
Η μετάδοση με ιμάντα αποτελεί πλεονέκτημα, μειώνοντας σχεδόν στο μηδέν τον θόρυβο και απαιτώντας λιγότερη συντήρηση από μια κλασική αλυσίδα.
Ένα σημείο που αξίζει αναβάθμιση, αυτό είναι τα ελαστικά, τα οποία θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με ποιοτικότερα για καλύτερη πρόσφυση και πιο ολοκληρωμένη οδηγική εμπειρία. Τέλος, δεν μπορεί να αγνοήσει κανείς το γεγονός ότι το 250CL-C τραβάει τα βλέμματα. Ο σχεδιασμός του, εμπνευσμένος από τα κλασικά βρετανικά cruiser, δίνει στον αναβάτη το αίσθημα ότι οδηγεί κάτι ξεχωριστό, παρά τον μικρό κυβισμό. Είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν σε αφήνει αδιάφορο, είτε τη συναντήσεις στα φανάρια είτε παρκαρισμένη στον δρόμο.
