Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές
|
|
KYMCO AK550 |
|
0-50 (δευτ.) |
3.5 |
|
0-100 (δευτ.) |
6.7 |
|
50-100 |
4.3 |
|
100-0 (μέτρα) |
41.2 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | Kymco AK 550 |
|---|---|
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) |
550,4 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) |
69 X 73,6 |
| Συμπίεση (:1) | 11 |
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) |
53,5/7.500 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) |
5,6/5.500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) |
15 |
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) |
Δ/Α |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
176 |
| Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα | |
| Τύπος | Αλουμινένιο περιμετρικό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό 41χιλ |
| Διαδρομή (χλστ.) |
Δ/Α |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις |
Μονό αμορτισέρ οριζόντια τοποθετημένο |
| Διαδρομή (χλστ.) |
Δ/Α |
| Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ/270, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) |
Δ/260, ABS |
| Τροχοί - Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 |
| Ελαστικό Π | 160/60-15 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.220 |
| Πλάτος (χλστ.) | 795 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.580 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) |
785 |
| Βάρος(κιλά) | 230 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | N |
| Τraction Control / Ρυθμ. |
O/O |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού |
N |
| Μερικός χιλιομετρητής |
N |
| Ένδειξη βενζίνης |
N |
| Δείκτης θερμοκρασίας |
N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
N |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. |
N/N |
| Ρυθμιζόμενες,μανέτες Σ/Φ | N/N |
| Πλάγιο σταντ |
N |
| Κεντρικό σταντ |
N |
| Χειρολαβές / Σχάρα |
N/O |
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π |
O/N |
Ηλεκτροκίνητη enduro βουτάει στο νερό!
Kawasaki: Νέα συνεργασία-κλειδί με την Bosch
Αυτές οι μπιέλες είναι από ανθρακονήματα και είναι...ελληνικές!
Πως λειτουργεί το κιβώτιο DCT των Honda;
Μεσαία Adventure που διψούν για περιπέτεια
Marquez: Θέλω γρήγορη μοτοσυκλέτα, όχι εύκολη!
Ένα Yamaha Tenere 750 που έκανε...λίφτινγκ!
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2019 - mototriti.gr
«Δολοφόνος» στο πίσω κάθισμα!
Η κίνηση στους δρόμους
Το bmw c650 έχει και 2500 ευρώ παραπάνω... Τότε πάρε HONDA X-ADV 750 που τα κάνει όλα.
Άσε μας ρε fanouri !! Το ΑΚ σε πείραξε?? το Τ-μαχ που κοστίζει 3000€ παραπάνω και που και εκείνο δεν περνάει τα 162 - 164 η πραγματική του τελική δεν σε πειράζει !!! Όσο για το bmw και αυτό από κάτω Kymco είναι και εξάλλου είναι και 100 cc παραπάνω άσε που είναι ακριβό όπως και το Τ-μαχ !!! μην το αγοράζεις αν δε σου κάνει!! Ήθελες κάτι να πεις και συ !!
δηλωσατε 176 χλμ τελικης ταχυτητας.. σαφως εννοειται αυτα που βλεπετε στο κοντερ του AK.. η πραγματικη του τελικη γνωριζετε ποια ειναι??? βαση το οποιον δοκιμων εχουν γινει και αναρτηθει σε σαιτ.. μετα βιας ακουμπαει τα 162χλμ πραγματικης τελικης...!! νομιζω οτι τελικα δεν ειναι και τοσο τουρινγκ που διαρκως ονομαζεται.. επισης κανενα απο τα περιοδικα της ελλαδας δεν αναφερει την ιπποδυναμη που φτανει στον τροχο του AK και εννοω την πραγματικη.. 46 47 αλογα καποια σαιτ εξωτερικου λενε.. αν ειναι εφικτο θα παρακαλουσα θερμα να απαντησετε σε ολα μου τα ερωτηματα... ημουν ετοιμος να αγορασω ΑΚ ... ειμαι υποψηφιος αγοραστης μεγκα σκουτερ σπορτ.. και τεινω προς αγορα του bmw c 650 sport highline.. ειναι πολυ πιο κοντα σε αυτα που δηλωνει η bmw.. και σε ιπποδηναμη.. οσο για την τελικη 180 με περιοριστη ταχυτητας!! ευχαριστω εκ τον προτερων..
Θεωρώ μεγάλο λάθος τόσο εξαιρετικό scooter να μην έχει κανονικό traction control