Μπαταρίες στερεού τύπου: Η τεχνολογία που υπόσχεται επανάσταση στα EV
Οι solid-state υπόσχονται μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση
Οι solid-state υπόσχονται μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση.
Η LG βλέπει τις solid-state πρώτα στα smartphones και πολύ αργότερα στα EV.
Από ένα μικρό κελί σε μπαταρία οχήματος βρίσκεται η μεγάλη πρόκληση.
Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες περιμένουν το άλμα σε αυτονομία και βάρος.
Οι solid-state υπόσχονται μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεού τύπου (solid-state) παρουσιάζονται εδώ και χρόνια ως ένα από τα επόμενα μεγάλα βήματα στην ηλεκτροκίνηση. Υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, μεγαλύτερη αυτονομία, μικρότεροι χρόνοι φόρτισης και αυξημένη διάρκεια ζωής βρίσκονται ανάμεσα στα πλεονεκτήματα που θεωρητικά μπορούν να προσφέρουν.
Για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος και το βάρος της μπαταρίας αποτελούν δύο από τις σημαντικότερες προκλήσεις των σημερινών ηλεκτρικών δικύκλων. Μια μπαταρία που αποθηκεύει περισσότερη ενέργεια χωρίς αντίστοιχη αύξηση όγκου και βάρους θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα.
Η πραγματικότητα της μαζικής παραγωγής, όμως, δείχνει ότι αυτή η εξέλιξη βρίσκεται ακόμη αρκετά μακριά.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η LG βλέπει τις solid-state πρώτα στα smartphones και πολύ αργότερα στα EV
Ο Robert Lee, πρόεδρος της LG Energy Solution στη Βόρεια Αμερική, έβαλε στο επίκεντρο το σημαντικότερο εμπόδιο: τη μαζική παραγωγή μεγάλων μπαταριών. Σύμφωνα με τον ίδιο, η τεχνολογία διαθέτει πολύ καλή ενεργειακή πυκνότητα και μπορεί να εφαρμοστεί ευκολότερα σε συσκευές μικρών διαστάσεων.
Όταν όμως το μέγεθος της μπαταρίας αυξάνεται ώστε να καλύψει τις ενεργειακές απαιτήσεις ενός ηλεκτρικού οχήματος, η παραγωγή γίνεται πολύ πιο σύνθετη. Ο Lee εκτιμά μάλιστα ότι οι solid-state μπαταρίες θα μπορούσαν να εμφανιστούν στα smartphones ακόμη και μία δεκαετία πριν φτάσουν στα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι πρώτες εμπορικές εφαρμογές αναμένεται επομένως να αφορούν εξειδικευμένες συσκευές και μικρότερα συστήματα, πριν η τεχνολογία μπορέσει να περάσει σε EV και μεγάλα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας.
Από ένα μικρό κελί σε μπαταρία οχήματος βρίσκεται η μεγάλη πρόκληση
Η δυσκολία δεν βρίσκεται μόνο στο να κατασκευαστεί μια solid-state μπαταρία που λειτουργεί. Το πραγματικό ζητούμενο είναι να μπορεί να παραχθεί σε μεγάλη κλίμακα, με σταθερή ποιότητα, αξιοπιστία και βιώσιμο κόστος.
Αυτό εξηγεί και γιατί οι ανακοινώσεις περί νέων «breakthroughs» αντιμετωπίζονται συχνά με επιφυλάξεις. Ένα πρωτότυπο ή ένα μικρό κελί με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά απέχει σημαντικά από μια ολοκληρωμένη μπαταρία κατάλληλη για καθημερινή χρήση σε αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα.
Μεγάλες εταιρείες συνεχίζουν να επενδύουν σημαντικά ποσά στην έρευνα και εξέλιξη, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπάρχει ήδη έτοιμη λύση για παραγωγή εκατοντάδων χιλιάδων μπαταριών ετησίως.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες περιμένουν το άλμα σε αυτονομία και βάρος
Για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, μια πραγματικά ώριμη solid-state τεχνολογία θα μπορούσε να αποδειχθεί ιδιαίτερα σημαντική. Περισσότερη αποθηκευμένη ενέργεια στο ίδιο βάρος και μέγεθος θα επέτρεπε σημαντικά μεγαλύτερες αυτονομίες χωρίς την ανάγκη για τεράστιες και βαριές συστοιχίες.
Μέχρι τότε, η εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων θα συνεχιστεί με τις υπάρχουσες τεχνολογίες μπαταριών, οι οποίες επίσης βελτιώνονται σε ενεργειακή πυκνότητα, φόρτιση και κόστος.
Οι solid-state λοιπόν εξακολουθούν να αποτελούν μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης. Το μεγάλο ερώτημα πλέον δεν είναι αν μπορούν να λειτουργήσουν, αλλά πότε θα μπορούν να κατασκευάζονται μαζικά και σε κόστος που θα επιτρέπει την ευρεία χρήση τους.
