Οι Έλληνες αγοράζουν καινούργια μοτοσυκλέτα αντί για μεταχειρισμένη
60.566 καινούργια δίκυκλα σε σύνολο 63.412 ταξινομήσεων το πρώτο 8μηνο.
Οι εισαγόμενες μεταχειρισμένες περιορίζονται στο 4,5% των ταξινομήσεων.
Γιατί μπορεί ο αγοραστής να προτιμά μια καινούργια μοτοσυκλέτα;
Τι κάνει πιο σύνθετη την αγορά εισαγόμενης μεταχειρισμένης;
Η εγχώρια αγορά μεταχειρισμένων παραμένει εκτός της συγκεκριμένης σύγκρισης.
60.566 καινούργια δίκυκλα σε σύνολο 63.412 ταξινομήσεων το πρώτο 8μηνο.
Η ελληνική αγορά δικύκλου εμφανίζει μια ιδιαίτερα καθαρή εικόνα στις ταξινομήσεις του πρώτου οκταμήνου του 2026. Από τις 63.412 ταξινομήσεις, οι 60.566 αφορούν καινούργια δίκυκλα, ενώ μόλις 2.846 αφορούν μεταχειρισμένα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν 96 στα 100 δίκυκλα που μπήκαν σε κυκλοφορία μέσω αυτών των δύο κατηγοριών ήταν καινούργια. Υπάρχει, ωστόσο, μια κρίσιμη διευκρίνιση: τα στοιχεία δεν περιλαμβάνουν τις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων που ήταν ήδη ταξινομημένα στην Ελλάδα. Επομένως, δείχνουν τη μεγάλη υπεροχή των καινούργιων έναντι των εισαγόμενων μεταχειρισμένων στις νέες ταξινομήσεις, όχι ότι οι Έλληνες έχουν εγκαταλείψει συνολικά την αγορά μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας.
Οι εισαγόμενες μεταχειρισμένες περιορίζονται στο 4,5% των ταξινομήσεων
Η διαφορά ανάμεσα στις δύο κατηγορίες είναι εντυπωσιακή. Με βάση τα στοιχεία του οκταμήνου, για κάθε μία εισαγόμενη μεταχειρισμένη που ταξινομήθηκε στην Ελλάδα αντιστοιχούν περίπου 21 καινούργια δίκυκλα. Αυτό που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι η μικρή συμμετοχή των εισαγόμενων μεταχειρισμένων. Παρότι η αγορά δικύκλου διαθέτει πολλές επιλογές από το εξωτερικό, οι πρώτες ταξινομήσεις αφορούν κατά συντριπτική πλειονότητα καινούργια οχήματα. Ωστόσο, για να μιλήσουμε για πραγματική υποχώρηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, χρειάζεται σύγκριση με το αντίστοιχο οκτάμηνο του 2025. Το φετινό ποσοστό από μόνο του δεν αποδεικνύει πτωτική τάση.
Γιατί η εγγύηση, η χρηματοδότηση και το ιστορικό χρήσης επηρεάζουν την επιλογή του αγοραστή.
Ένας πιθανός λόγος είναι η μεγαλύτερη σιγουριά που προσφέρει η αγορά καινούργιου δικύκλου. Η εργοστασιακή εγγύηση, το γνωστό ιστορικό χρήσης και η δυνατότητα επιλογής ενός μοντέλου με σύγχρονο εξοπλισμό ασφαλείας αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα. Επιπλέον, η ελληνική αγορά έχει εμπλουτιστεί με οικονομικότερες επιλογές σε scooter και μοτοσυκλέτες μικρού και μεσαίου κυβισμού. Ο ανταγωνισμός μεταξύ καθιερωμένων και νεότερων κατασκευαστών προσφέρει περισσότερες εναλλακτικές σε διαφορετικά επίπεδα τιμής. Χαρακτηριστικό είναι ότι στα στοιχεία ταξινομήσεων του Αυγούστου 2026 που έχει δημοσιεύσει το MotoΤρίτη, η Honda και η SYM διατηρούν ισχυρή παρουσία, ενώ η συνολική αγορά επηρεάστηκε εκείνον τον μήνα και από την έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι γνωρίζουμε τους λόγους επιλογής κάθε αγοραστή. Η εγγύηση, οι τιμές και η διαθεσιμότητα αποτελούν πιθανές εξηγήσεις που χρειάζονται έρευνα καταναλωτών για να επιβεβαιωθούν.
Τι κάνει πιο σύνθετη την αγορά εισαγόμενης μεταχειρισμένης;
Η αγορά μιας μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας από το εξωτερικό δεν περιορίζεται στην τιμή που αναγράφεται στην αρχική προσφορά.
Ο ενδιαφερόμενος πρέπει να συνυπολογίσει το κόστος μεταφοράς, τις διαδικασίες ταξινόμησης, τις τυχόν φορολογικές επιβαρύνσεις, τον τεχνικό έλεγχο και την κατάσταση του οχήματος. Η ελληνική διαδικασία εισαγωγής και ταξινόμησης προβλέπει συγκεκριμένα δικαιολογητικά και υποχρεώσεις, όπως περιγράφονται από το gov.gr. Ειδικά όταν η διαφορά τιμής ανάμεσα σε ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο και ένα καινούργιο μοντέλο είναι μικρή, ο αγοραστής έχει περισσότερους λόγους να συγκρίνει προσεκτικά το συνολικό κόστος.
