10 ρετρό μοτοσυκλέτες που ξεχωρίζουν για διαφορετικούς λόγους
Από προσιτά μοντέλα για την πόλη μέχρι τετρακύλινδρα cruiser και σπορ μοτοσυκλέτες με αγωνιστικές αναφορές, αυτές οι 10 προτάσεις αποδεικνύουν ότι το ρετρό δεν έχει μόνο μία πλευρά.
Από 125 έως 1.000+ κυβικά, με διαφορετικούς κινητήρες και φιλοσοφίες.
Μοναδικές προσεγγίσεις, από CVT με V2 μέχρι τετρακύλινδρο εν σειρά.
Ρετρό επιλογές για την πόλη, τις εκδρομές και τη σπορ οδήγηση.
Τιμές από 3.990 έως 19.900 ευρώ.
Από τα 125 κυβικά μέχρι τις προσιτές επιλογές για κάθε μέρα
Το ρετρό στυλ μπορεί να αποτελεί το κοινό σημείο αναφοράς, όμως δεν σημαίνει ότι όλες οι μοτοσυκλέτες που το υιοθετούν απευθύνονται στους ίδιους αναβάτες. Αλλες δίνουν έμφαση στην απλότητα και την προσιτή τιμή, άλλες ξεχωρίζουν με ασυνήθιστες μηχανολογικές λύσεις, ενώ υπάρχουν και εκείνες που συνδυάζουν την κλασική εμφάνιση με επιδόσεις και σπορ χαρακτηριστικά. Συγκεντρώνουμε 10 μοντέλα που επιλέξαμε όχι επειδή κέρδισαν κάποια μέτρηση, αλλά επειδή το καθένα έχει τον δικό του λόγο να βρίσκεται στη λίστα.
Το ρετρό δεν χρειάζεται να συνοδεύεται από μεγάλο κυβισμό ή υψηλό κόστος αγοράς. Η Hyosung Bobber 125 αποτελεί μια επιλογή για όσους θέλουν την εμφάνιση ενός bobber χωρίς να χρειάζονται μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού. Με τιμή 3.999 ευρώ, απευθύνεται και σε αναβάτες που κινούνται με δίπλωμα Α1, εφόσον πληρούνται οι σχετικές προϋποθέσεις για την κατηγορία διπλώματος.
Στα 350 κυβικά, η Royal Enfield HNTR 350 ακολουθεί μια πιο ολοκληρωμένη λογική καθημερινής χρήσης. Ο χαρακτήρας της ταιριάζει τόσο στις μετακινήσεις μέσα στην πόλη όσο και σε διαδρομές έξω από αυτήν, χωρίς να απαιτεί από τον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα στην πρακτικότητα και την κλασική αισθητική. Με τιμή 3.990 ευρώ, αποτελεί μία από τις πιο προσιτές επιλογές της λίστας.
Ακόμη πιο χαμηλά σε κόστος αγοράς βρίσκεται η CFMOTO 250 CL-C, στα 3.990 ευρώ. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι μια προσιτή πρόταση για όσους θέλουν να μπουν στον κόσμο των ρετρό μοντέλων, με κυβισμό που παραμένει φιλικός για καθημερινή χρήση.
V2 και CVT ή τετρακύλινδρο: ρετρό χωρίς συμβατικούς περιορισμούς
| Μάρκα (Αλφαβητικά) | Τιμή | 0 - 100 Km/h (sec.) | 100 - 0 Km/h (Μέτρα) | Μέση Κατανάλωση |
|---|---|---|---|---|
| BENDA LFC 700 | 5,8 | 41 | 9 | |
| BENDA CHICHILLA 350 CVT | 12,3 | 46 | 4,5 | |
| CFMOTO 250 CL-C | 10,6 | 44,6 | 3,6 | |
| HARLEY DAVIDSON SPORTSTER S | 3,7 | 43,9 | 7,2 | |
| HONDA CMX 500 REBEL SPECIAL EDITION | 6,7 | 42,8 | 4,3 | |
| HYOSUNG BOBBER 125 | - | - | 3,4 | |
| MOTO GUZZI V7 SPORT | 5,2 | 40,6 | 5,6 | |
| ROYAL ENFIELD HNTR 350 | 15,4 | 48 | 3 | |
| SUZUKI GSX-8TT | 3,7 | 42,5 | 4,5 | |
| YAMAHA XSR 900 GP | 3,5 | 42,6 | 5,5 |
Όταν μιλάμε για ρετρό μοτοσυκλέτες, συνήθως φανταζόμαστε απλές μηχανικές λύσεις και παραδοσιακή μετάδοση. Η Benda Chinchilla 350 CVT, όμως, ξεφεύγει από αυτή τη λογική, συνδυάζοντας V2 κινητήρα με αυτόματη μετάδοση CVT. Πρόκειται για μια διαφορετική προσέγγιση, καθώς η κλασική εμφάνιση συνδυάζεται με μια λύση που συναντάμε συχνότερα στα scooter. Έτσι, ο αναβάτης μπορεί να απολαύσει τη συγκεκριμένη αισθητική χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιεί συμπλέκτη και να αλλάζει ταχύτητες με τον συμβατικό τρόπο. Η τιμή της διαμορφώνεται στα 5.690 ευρώ.
Στον αντίποδα, η Benda LFC 700 ξεχωρίζει χάρη στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, μια ασυνήθιστη επιλογή για μοτοσυκλέτα με cruiser και ρετρό επιρροές. Εδώ η διαφορετικότητα δεν περιορίζεται στην εμφάνιση, αλλά περνά και στα μηχανικά μέρη, με τη διάταξη του κινητήρα να δίνει έναν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα σε σχέση με τις πιο παραδοσιακές δικύλινδρες προτάσεις της κατηγορίας. Με τιμή 11.490 ευρώ, απευθύνεται σε όσους θέλουν κάτι που να ξεφεύγει εντελώς από τα συνηθισμένα.
Η Honda CMX 500 Rebel Special Edition, από την άλλη, ακολουθεί μια πιο γνώριμη συνταγή. Βασίζεται στον δικύλινδρο κινητήρα των 471 κ.εκ. που γνωρίζουμε από την οικογένεια μοντέλων της Honda, συνδυάζοντάς τον με χαμηλή cruiser αισθητική. Η τιμή της φτάνει τα 7.820 ευρώ στην special έκδοση. Είναι μια επιλογή για όσους προτιμούν μια πιο συμβατική μηχανολογική βάση, χωρίς να εγκαταλείπουν το ιδιαίτερο στυλ ενός cruiser.
Όταν το ρετρό συναντά τη σπορ οδήγηση
Η κλασική εμφάνιση δεν αποκλείει τον σπορ χαρακτήρα. Η Moto Guzzi V7 Sport αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς συνδυάζει την παραδοσιακή εικόνα της σειράς V7 με κρυμμένες σπορ καταβολές. Ο εγκάρσια τοποθετημένος V2 κινητήρας αποτελεί βασικό στοιχείο της ταυτότητάς της, ενώ η ονομασία Sport δικαιολογεί μια πιο δυναμική προσέγγιση μέσα στην οικογένεια των κλασικών μοντέλων της εταιρείας. Με τιμή 11.400 ευρώ, απευθύνεται σε όσους αναζητούν μια μοτοσυκλέτα με ξεχωριστή μηχανολογική ταυτότητα και οδηγικό ενδιαφέρον.
Η Suzuki GSX-8TT φέρνει μια διαφορετική ερμηνεία του ρετρό, με σχεδιαστικές αναφορές στις σπορ μοτοσυκλέτες του παρελθόντος και έναν σύγχρονο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 776 κ.εκ. Η απόδοσή του φτάνει τους 81,8 ίππους, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα έναν πιο ζωηρό χαρακτήρα από εκείνον που περιμένει κανείς από μια κλασική πρόταση. Με τιμή 10.295 ευρώ, συνδυάζει τη νοσταλγική αισθητική με τη σύγχρονη τεχνολογία και τη σπορ φιλοσοφία που αποτελεί μέρος της ταυτότητας της Suzuki.
Ακόμη πιο έντονα σπορ είναι τα στοιχεία της Yamaha XSR 900 GP. Η εμφάνισή της παραπέμπει στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες άλλων εποχών, όμως κάτω από το ρετρό περίβλημα βρίσκεται ένας σύγχρονος τρικύλινδρος κινητήρας 890 κ.εκ. με απόδοση 119 ίππων. Με τιμή 14.200 ευρώ, αποτελεί την επιλογή για όποιον θέλει το ρετρό να συνοδεύεται από υψηλές επιδόσεις και πιο σπορ προσανατολισμό. Στις μετρήσεις μας χρειάστηκε 3,5 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα.
Η σπορ πλευρά της Harley-Davidson και η δική της φιλοσοφία
Η Harley-Davidson Sportster S ξεχωρίζει επειδή προσεγγίζει την cruiser αισθητική με έναν σαφώς πιο επιθετικό και σύγχρονο τρόπο. Ο υγρόψυκτος V2 κινητήρας Revolution Max των 1.252 κ.εκ. αποδίδει 122 ίππους, μεταφέροντας το μοντέλο μακριά από την εικόνα μιας παραδοσιακής, χαλαρής cruiser. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, επιβεβαιώνει ότι η Sportster S έχει επιδόσεις που δεν αποτελούν το πρώτο πράγμα που θα περίμενε κανείς από μια μοτοσυκλέτα αυτής της αισθητικής. Η μέση κατανάλωση έφτασε τα 7,2 λτ./100 χλμ., ενώ η τιμή της, στα 19.900 ευρώ, την τοποθετεί στην ακριβότερη θέση της συγκεκριμένης λίστας.
Το ενδιαφέρον εδώ είναι ότι η Sportster S δεν προσπαθεί να μιμηθεί μια κλασική μοτοσυκλέτα του παρελθόντος σε κάθε λεπτομέρεια. Χρησιμοποιεί στοιχεία της cruiser σχεδιαστικής παράδοσης, αλλά τα συνδυάζει με σύγχρονο κινητήρα, διαφορετική προσέγγιση στις επιδόσεις και πιο επιθετική συνολική εικόνα.
Αυτό είναι και το βασικό στοιχείο που ενώνει τις δέκα επιλογές μας: καμία δεν βρίσκεται στη λίστα επειδή πρέπει να πάρει την πρώτη θέση σε μια μέτρηση. Η μία ξεχωρίζει για τον κινητήρα της, η άλλη για τη μετάδοση, κάποια για την προσιτή τιμή και άλλες για τον σπορ χαρακτήρα τους. Το ρετρό, τελικά, δεν είναι μία συγκεκριμένη κατηγορία με αυστηρούς κανόνες, αλλά μια αισθητική που μπορεί να εκφραστεί με πολλούς διαφορετικούς τρόπους.
