Φανάρια με 4ο λευκό φως: Τα αυτοκίνητα θα αποφασίζουν πότε περνάς
Κόκκινο, κίτρινο, πράσινο και λευκό – Η πρόταση για τα φανάρια του μέλλοντος
Κόκκινο, κίτρινο, πράσινο και λευκό – Η πρόταση για τα φανάρια του μέλλοντος.
Με λευκό φως ο οδηγός θα ακολουθεί ουσιαστικά το αυτοκίνητο μπροστά του.
Η μοτοσυκλέτα μπορεί να βρίσκεται ανάμεσα στις λωρίδες και όχι πίσω από ένα αυτοκίνητο.
Πριν αποφασίζουν οι αλγόριθμοι πρέπει να μπορούν να «βλέπουν» κάθε μοτοσυκλέτα.
Κόκκινο, κίτρινο, πράσινο και λευκό – Η πρόταση για τα φανάρια του μέλλοντος
Τα τρία χρώματα των φωτεινών σηματοδοτών μπορεί κάποτε να μην είναι αρκετά. Ερευνητές του North Carolina State University έχουν προτείνει την προσθήκη ενός τέταρτου φωτός στα φανάρια, το οποίο στις μελέτες τους εμφανίζεται ως λευκό.
Η λεγόμενη «white phase» σχεδιάστηκε για ένα μελλοντικό οδικό δίκτυο στο οποίο μεγάλο ποσοστό των οχημάτων θα είναι αυτόνομα και συνδεδεμένα μεταξύ τους.
Το λευκό φως δεν θα λειτουργεί όπως το πράσινο. Θα ενημερώνει τον οδηγό ενός συμβατικού οχήματος ότι τη συγκεκριμένη στιγμή τα συνδεδεμένα αυτόνομα οχήματα συμμετέχουν στον συντονισμό της κυκλοφορίας στην διασταύρωση.
Όταν δεν υπάρχουν αρκετά τέτοια οχήματα, το σύστημα επιστρέφει στην κλασική λειτουργία κόκκινο-κίτρινο-πράσινο.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Με λευκό φως ο οδηγός θα ακολουθεί ουσιαστικά το αυτοκίνητο μπροστά του
Η βασική ιδέα είναι ότι τα αυτόνομα οχήματα μπορούν να ανταλλάσσουν πληροφορίες μεταξύ τους και με την υποδομή, συντονίζοντας την κίνησή τους στην προσέγγιση της διασταύρωσης.
Για τον άνθρωπο που οδηγεί ένα συμβατικό αυτοκίνητο, η λειτουργία γίνεται πολύ απλούστερη: ακολουθεί τη συμπεριφορά του οχήματος μπροστά του. Αν εκείνο κινηθεί, συνεχίζει και αυτός. Αν σταματήσει, σταματά.
Στις προσομοιώσεις των ερευνητών, η συγκεκριμένη προσέγγιση έδειξε δυνατότητα περιορισμού των καθυστερήσεων. Με παρουσία περίπου 10% αυτόνομων οχημάτων καταγράφηκε μείωση των καθυστερήσεων γύρω στο 3%, ενώ σε σενάριο με 30% αυτόνομα οχήματα η βελτίωση έφτασε περίπου στο 10,7%.
Προς το παρόν όμως μιλάμε για ερευνητικό σύστημα και αποτελέσματα προσομοιώσεων, όχι για ένα νέο είδος σηματοδότη που πρόκειται άμεσα να εμφανιστεί στους δρόμους.
Η μοτοσυκλέτα μπορεί να βρίσκεται ανάμεσα στις λωρίδες και όχι πίσω από ένα αυτοκίνητο
Εδώ εμφανίζεται ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ερώτημα για τις μοτοσυκλέτες.
Το μοντέλο λειτουργεί ευκολότερα όταν τα οχήματα κινούνται σε σαφώς οργανωμένες σειρές. Η πραγματική κυκλοφορία των δικύκλων όμως είναι πολύ πιο σύνθετη.
Μια μοτοσυκλέτα ή ένα scooter μπορεί να βρίσκεται ανάμεσα σε δύο σειρές αυτοκινήτων, δίπλα και όχι πίσω από κάποιο όχημα ή να έχει προχωρήσει μέσα από την ουρά μέχρι την περιοχή του σηματοδότη.
Επομένως δεν υπάρχει πάντα ένα ξεκάθαρο «όχημα μπροστά» του οποίου τη συμπεριφορά μπορεί απλώς να ακολουθήσει ο αναβάτης.
Ταυτόχρονα, το σύστημα πρέπει να γνωρίζει ότι η μοτοσυκλέτα βρίσκεται εκεί και να προβλέψει την κίνησή της πριν επιτρέψει σε διαφορετικές ροές οχημάτων να περάσουν από τη διασταύρωση.
Πριν αποφασίζουν οι αλγόριθμοι πρέπει να μπορούν να «βλέπουν» κάθε μοτοσυκλέτα
Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα τέτοιο σύστημα δεν μπορεί να σχεδιαστεί ώστε να συμπεριλαμβάνει μοτοσυκλέτες και scooter. Δείχνει όμως πόσο μεγαλύτερη γίνεται η πρόκληση όταν από τις οργανωμένες σειρές αυτοκινήτων περνάμε στην πραγματική κυκλοφορία.
Ένα δίκυκλο έχει μικρότερο οπτικό αποτύπωμα, διαφορετική δυναμική κίνησης και μπορεί να καταλαμβάνει διαφορετική θέση μέσα στη λωρίδα. Σε ένα σύστημα όπου οχήματα και υποδομές ανταλλάσσουν συνεχώς δεδομένα, η σωστή και έγκαιρη αναγνώρισή του γίνεται κρίσιμο μέρος της εξίσωσης.
Και αυτό ίσως είναι το σημαντικότερο ερώτημα πίσω από το λευκό φανάρι. Δεν αρκεί τα αυτόνομα αυτοκίνητα να μπορούν να συνεννοηθούν μεταξύ τους.
Πριν τους επιτρέψουμε να συμμετέχουν στον συντονισμό μιας ολόκληρης διασταύρωσης, το σύστημα θα πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει με ασφάλεια και εκείνον που εμφανίζεται ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα πάνω σε δύο τροχούς.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
