Η μπροστινή ανάρτηση λοιπόν διαθέτει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 41 χιλιοστών και διαδρομή 121 χιλιοστά, ενώ στον πίσω άξονα βρίσκουμε τα κλασικά για την κατηγορία διπλά αμορτισέρ, στη συγκεκριμένη περίπτωση από τη Showa και με διαδρομή 95 χιλιοστά.
To πλαίσιο είναι ατσάλινο, σωληνωτό τύπου διαμάντι και διατηρεί το μεταξόνιο στα 1.490 χιλιοστά, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα ...ανησυχητικά 125 χιλιοστά. Τόσο όμως καλή δουλειά έχει γίνει στον τομέα των αναρτήσεων της έκδοσης SP, που η Rebel δεν βρίσκει ποτέ στο έδαφος και ούτε φαίνεται να «χαμπαριάζει» περνώντας πάνω από ανωμαλίες, ενώ στις πολύ έντονες κακοτεχνίες του δρόμου το πλαίσιο έχει πάντα την καλή θέληση να φιλτράρει τους κραδασμούς, ώστε να μην αποσυντονίσει τον αναβάτη. Η μπροστινή ανάρτηση λοιπόν διαθέτει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 41 χιλιοστών και διαδρομή 121 χιλιοστά, ενώ στον πίσω άξονα βρίσκουμε τα κλασικά για την κατηγορία διπλά αμορτισέρ, στη συγκεκριμένη περίπτωση από τη Showa και με διαδρομή 95 χιλιοστά. Στο τομέα της πέδησης, την οποία έχει αναλάβει η Nissin, ο μπροστινός τροχός διαθέτει μονό δίσκο διαμέτρου 296 χιλιοστών με διέμβολη δαγκάνα και ο πίσω τροχός δίσκο 240 χιλιοστών με μονοέμβολη δαγκάνα. Η ακινητοποίηση από τα 100 χλμ/ώρα εκτελείται στα 42,8 μέτρα, απόσταση στην οποία ο αναβάτης αισθάνεται απολύτως ασφαλής χάρη στην πολύ καλή αίσθηση που μεταφέρεται από το σύστημα στη ρυθμιζόμενη μανέτα και στον ποδομοχλό. Αρωγός σε αυτό είναι και τα πολύ καλά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που, παρά την ασυνήθιστη (αλλά και πάλι τυπική για την κατηγορία) διάστασή τους, 130/90-16 εμπρός και 150/80-16 πίσω, γραπώνουν πολύ καλά την άσφαλτο, ενώ εμπνέουν σταθερότητα ακόμη και στο όριο.
To πλαίσιο είναι ατσάλινο, σωληνωτό τύπου διαμάντι και διατηρεί το μεταξόνιο στα 1.490 χιλιοστά, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα ...ανησυχητικά 125 χιλιοστά.
