Από τα πρώτα κιόλας μέτρα το Tiger σου δίνει να
καταλάβεις ότι βρίσκεται εκεί για να εξυπηρετήσει κάθε σου ανάγκη χωρίς δεύτερη
σκέψη. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας είναι η άριστη
συμπεριφορά που επιδεικνύει στον επαρχιακό δρόμο. Ο ρυθμός ανεβαίνει γρήγορα
και με απόλυτα φυσικό τρόπο, και έτσι απόλυτα φυσικά έρχονται σε επαφή και οι
μπίλιες των μαρσπιέ με την άσφαλτο. Θυμίζοντας περισσότερο street και όχι On-off, το Tiger στρίβει γρήγορα και
με ακρίβεια και πληροφορεί σωστά τον αναβάτη με την on-off θέση οδήγησης να
παίζει τον ρόλο της στην γρήγορη και άνετη αλλαγή κατεύθυνσης. Οι αναρτήσεις
της Showa παίζουν
εδώ σημαντικό ρόλο καθώς απορροφούν σωστά τις περισσότερες ανωμαλίες και
κρατούν τους τροχούς σε επαφή με το έδαφος. Εκεί που λειτουργούν απότομα, χωρίς
να καταφέρουν να χαλούν την πολύ καλή εικόνα είναι στις γνωστές κοφτές
ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων με τον συνεπιβάτη να εκφράζει επίσης τη
δυσαρέσκειά του για αυτό. Το μοτέρ με τη μεστή και γραμμική απόδοση δίνει ρέστα σε αυτές τις συνθήκες και
το Traction Control βρίσκεται εκεί για
να μαζέψει το πίσω μέρος αν το παρακάνετε με το γκάζι, κάτι που το κάνει στο
σωστό χρόνο, αν και λίγο πιο απότομα σε σχέση με τα συστήματα άλλων
κατασκευαστών. Τα φρένα αποδίδουν επίσης σωστά όπως και το ABS που λειτουργεί γρήγορα
και αφήνει τον τροχό να φτάσει ξανά στο όριο της πρόσφυσής του έπειτα από κάθε
ανακούφιση. Στην πόλη το Tiger
κρύβει τα κοφτερά του δόντια και μεταμορφώνεται σε ένα υπάκουο
γατάκι με την ελαφριά αίσθηση, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και το μαλακό
συμπλέκτη και κιβώτιο να αποτελούν τα μεγάλα όπλα του αναβάτη στη μάχη της
κίνησης. Εδώ καταλαβαίνει κανείς γιατί τελικά οι άνθρωποι της Triumph επέλεξαν ένα
ελαφρώς πιο στενό τιμόνι από το ιδανικό. Στην εθνική το Tiger βρίσκεται επίσης σε
γνωστά λημέρια και μόνο η μικρή σε μέγεθος ζελατίνα θα αφήσει χώρο για παράπονα
αν είστε από εκείνους που ταξιδεύουν με πολύ υψηλές ταχύτητες. Για σταθερότητα
δεν χρειάζεται να γίνει καν λόγος, ενώ η βελτιωμένη οικονομία που ανακοινώνει η
Triumph είναι
όντως υπαρκτή αν και πιο κοντά στο -10% σύμφωνα με τις δικές μας μετρήσεις.
Τέλος, όσον αφορά στο χώμα το Tiger
θα διασχίσει άνετα χωματόδρομους και εφόσον ακολουθήσετε από το owners manual
της Triumph (όχι υπερπήδηση εμποδίων, άλματα και συμμετοχή σε αγώνες!) τότε δεν θα
έχετε κανένα πρόβλημα.
Μπορούν οι Κινέζοι να πετύχουν ό,τι οι Ιάπωνες πριν δεκαετίες;
Voge SR16 200 ACC: Ανακοινώθηκε μόλις η τιμή στα 2.995 ευρώ
Yamaha WR250F & WR450F 2026: «Κλειδώνουν» με νέο αντικλεπτικό ECU lock
ΕΣΚΑΣΕ ΤΩΡΑ: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες από μια νέα μικρή Yamaha adventure on-off
Triumph: Δυό νέες ειδικές εκδόσεις για το 2026 Street Triple 765 RX και Moto2 Edition
Royal Enfield Himalayan electric: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες της νέας Adventure
Πρεμιέρα για το νέο DS800X Rally στο Λαύριο και Test Ride με όλα τα Adventure της Voge
Ταξινομήσεις οκταμήνου 2025 ανά όμιλο: Ποιοι κυριαρχούν στην αγορά
Ταξινομήσεις οκταμήνου 2025 ανά μάρκα (Αναλυτικός πίνακας)
Νέος ΚΟΚ: Πάνω από 14.000 έλεγχοι της Τροχαίας στην Αττική σε 4 μέρες
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.