| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 2K boxer, A-Υ/Ψ, 4β |
| Κυβισμός (κ.εκ.) |
1.170 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) |
101 Χ 73 |
| Συμπίεση (:1) | 12,5 |
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) |
125/7.500 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) |
12,7/6.500 |
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) |
30 |
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) |
7 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
220 |
| Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα | |
| Τύπος | Ατάλινο χωροδικτύωμα με τον κινητήρα ενεργό μέρος |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τelelever, μονο αμορτισέρ Sachs, Dynamic ESA |
| Διαδρομή (χλστ.) |
210 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις |
Paralever, μονό αμορισέρ Sachs, Dunamic ESA |
| Διαδρομή (χλστ.) |
220 |
| Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ/305 χλστ., τετραπίστονη ακτινικη δαγκάνα, intergral ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) |
Δ/276 χλστ., διπίστονη δαγκάνα, intergral ABS |
| Τροχοί - Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-19 |
| Ελαστικό Π | 170/60-17 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.255 |
| Πλάτος (χλστ.) | 980 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.510 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) |
890/910 |
| Βάρος(κιλά) | 263 (γεμάτο) |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Τraction Control / Ρυθμ. |
Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού |
N |
| Μερικός χιλιομετρητής |
N |
| Ένδειξη βενζίνης |
N |
| Δείκτης θερμοκρασίας |
N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
N |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. |
Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ |
Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ |
N |
| Κεντρικό σταντ |
N |
| Χειρολαβές / Σχάρα |
Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π |
Ν/Ν |
Royal Alloy GT2 125 ABS TCS Touring - Test
SYM NH-R 300: Adventure με 24 ίππους και τιμή μόλις 3.995 ευρώ
Παρουσίαση – Μοτοσυκλετιστικό μποτάκι Oxford Heist
DCT και E-Clutch: Οι τεχνολογίες Honda που αλλάζουν τον τρόπο που οδηγείς
Yamaha Ténéré – Η μοτοσυκλέτα που μας έκανε να ονειρευτούμε το Dakar
Η νέα εποχή του μεταχειρισμένου δικύκλου στην Ελλάδα
Το Νέο Δελχί βάζει τέλος στις νέες βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες από το 2028
Νέο κράμα μετάλλου υπόσχεται πλαίσια και κινητήρες δύο φορές πιο ανθεκτικούς
Τέλος εποχής για τη Yamaha YZF-R6 – Η τελευταία παραγωγή της θρυλικής supersport
Adventure μοτοσυκλέτες κάτω από 500 κ.εκ.: Γιατί γίνονται η νέα μεγάλη τάση;
Η ΑΑΔΕ «σάρωσε» συνεργεία και επιχειρήσεις αυτοκινήτου – Τα αποτελέσματα είναι σοκαριστικά
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Τσάμπα