Το 125άρι Varadero χρησιμοποιεί το ατού του, το οποίο δεν είναι άλλο από το δικύλινδρο μοτέρ του, για να αποστασιοποιηθεί από τον ανταγωνισμό. Η απόδοση των 15 ίππων από το υγρόψυκτο σύνολο το οποίο χρησιμοποιεί καρμπιρατέρ για τη τροφοδοσία, εμφανίζεται στις μεσαίες περιοχές του στροφόμετρου κάτι το οποίο φυσικά προϋποθέτει τη χρήση συμπλέκτη μέσα στη κίνηση της πόλης. μικρό το κακό καθώς από τις μεσαίες και μετά το μοτέρ αποδίδει πραγματικά πολύ καλά με αυξημένη όμως τη κατανάλωση καθώς ροπή χαμηλά δεν υπάρχει και έτσι οι εκκινήσεις γίνονται δύσκολα ιδιαίτερα με δεύτερο αναβάτη.
Το…σκαλοπάτι!
Δεν εννοούμε βέβαια ότι κυριολεκτικά θα…πατήσετε επάνω στο μικρό Varadero για να ανεβείτε στο μεγάλο! Μεταφορικά όμως αυτό εννοούμε! Το μικρό XLV με το δικύλινδρο μοτέρ του αποτελεί μία πρώτης τάξεως λύση για την είσοδο στα μεγαλύτερα On, Off (ή και τα δύο μαζί) κυβικά.
Οδηγώντας
Στο δρόμο το XLV 125 σε εκπλήσσει με τη σταθερότητά του και με την υποδειγματική του συμπεριφορά, ενώ η μέτρια σκληρότητα των αναρτήσεων συνδυάζει το καλό κράτημα με την άνεση των αναβατών. Οι εναλλαγές κλίσεων γίνονται πολύ εύκολα χάρη στο ελαφρύ σύνολο το οποίο θα βολέψει καλύτερα τους ψηλούς, βάζοντας τα άκρα τους σε σωστές γωνίες και καλύπτοντας τουλάχιστον το θώρακα με τη μικρή ζελατίνα. Η σέλα είναι αρκετά μεγάλη για να χωρέσει δύο άτομα ενώ τόσο το πλάτος της μοτοσικλέτας όσο και το ύψος των καθρεπτών δεν θα ταλαιπωρήσουν μέσα στη κίνηση.
Φρένα
Το Varadero 125 είναι εξοπλισμένο με ένα δισκόφρενο μπροστά και άλλο ένα πίσω. Το εμπρός δισκόφρενο είναι ναι μεν αρκετά ισχυρό ενώ έχει και πολύ καλή προοδευτικότητα, υπολείπεται όμως σε αίσθηση και απαιτεί περισσότερη δύναμη στη μανέτα για να επέλθει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτό του το χαρακτηριστικό μάλιστα συνδυάζεται με το βύθισμα του πιρουνιού για να δώσει τελικά την αίσθηση στον αναβάτη ότι χρειάζεται περισσότερο χώρο για να σταματήσει. Το καλύτερο αποτέλεσμα το βρίσκετε με τη χρήση και του πίσω φρένου σαν βοηθητικού.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
