Vyrus Alyen: Η πιο τρελή μοτοσυκλέτα στον κόσμο έχει 205 ίππους και δεν στρίβει με τιμόνι!
Κινητήρας Ducati 1299 Panigale με 205 ίππους και βάρος μόλις 171 κιλά
Μόλις 20 συλλεκτικές μοτοσυκλέτες μετά από 9 χρόνια εξέλιξης.
Κινητήρας Ducati 1299 Panigale με 205 ίππους και βάρος μόλις 171 κιλά.
Επαναστατικό σύστημα διεύθυνσης χωρίς συμβατικό πιρούνι και κολόνα τιμονιού.
Πλαίσιο από μαγνήσιο, ανθρακονήματα παντού και τιμή που ξεπερνά τις 100.000 ευρώ.
Μόλις 20 συλλεκτικές μοτοσυκλέτες μετά από 9 χρόνια εξέλιξης
Η Vyrus παρουσίασε την εντυπωσιακή Alyen, μια από τις πιο ακραίες μοτοσυκλέτες που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Το μικρό ιταλικό εργοστάσιο από το Κοριάνο χρειάστηκε εννέα χρόνια εξέλιξης και 57 διαφορετικά πρωτότυπα μέχρι να ολοκληρώσει το project, το οποίο θα παραχθεί σε μόλις 20 συλλεκτικά αντίτυπα. Η πρώτη μοτοσυκλέτα έχει ήδη παραδοθεί σε πελάτη στο Ντουμπάι, ενώ η περιορισμένη παραγωγή οφείλεται και στον αριθμό των κινητήρων που προμήθευσε η Ducati.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Το όνομα Alyen αποτελεί λογοπαίγνιο της λέξης "Alien", κάτι που ταιριάζει απόλυτα στην εξωπραγματική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ο ιδρυτής της Vyrus, Ascanio Rodorigo, εργάστηκε σχεδόν μία δεκαετία για να φέρει το project στην τελική του μορφή, δοκιμάζοντας συνολικά 57 διαφορετικές εκδόσεις μέχρι να πετύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Η Alyen δεν σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί κάποιο υπάρχον superbike, αλλά για να αποτελέσει ένα τεχνολογικό και σχεδιαστικό έργο τέχνης που ξεχωρίζει από οτιδήποτε κυκλοφορεί σήμερα.
Κινητήρας Ducati 1299 Panigale με 205 ίππους και βάρος μόλις 171 κιλά
Στην καρδιά της Alyen βρίσκεται ο γνωστός Superquadro V2 κινητήρας των 1.285 κ.εκ. από την Ducati 1299 Panigale, έναν από τους τελευταίους μεγάλους δικύλινδρους superbike κινητήρες της ιταλικής εταιρείας με δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων.
Η απόδοση φτάνει τους 205 ίππους στις 10.500 σ.α.λ., ενώ το στεγνό βάρος περιορίζεται στα μόλις 171 κιλά, χωρίς τα 11 λίτρα καυσίμου του ρεζερβουάρ. Ο συνδυασμός ισχύος και βάρους υπόσχεται επιδόσεις που βρίσκονται σε επίπεδα καθαρόαιμων αγωνιστικών μοτοσυκλετών.
Επαναστατικό σύστημα διεύθυνσης χωρίς συμβατικό πιρούνι και κολόνα τιμονιού
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της Alyen δεν είναι ο κινητήρας αλλά το πρωτοποριακό σύστημα διεύθυνσης HWSS (Hydraulic Wired Steering System). Αντί για την κλασική κολόνα τιμονιού και το τηλεσκοπικό πιρούνι, η Vyrus χρησιμοποιεί ένα σύστημα hub-center steering, όπου το τιμόνι επικοινωνεί με τον εμπρός τροχό μέσω δύο ατσάλινων καλωδίων αεροπορικών προδιαγραφών. Έτσι, κάτω από το τιμόνι δεν υπάρχει ουσιαστικά τίποτα, δημιουργώντας την εντύπωση ότι ο τροχός στρίβει... εξ αποστάσεως. Η εταιρεία μάλιστα αναφέρει ότι το σύστημα είναι σχεδιασμένο με εφεδρεία ασφαλείας, καθώς ακόμη και αν ένα καλώδιο αστοχήσει, το δεύτερο συνεχίζει να επιτρέπει τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Πλαίσιο από μαγνήσιο, ανθρακονήματα παντού και τιμή που ξεπερνά τις 100.000 ευρώ
Η Vyrus κατασκεύασε το διπλό πλαίσιο τύπου Omega, καθώς και τα ψαλίδια εμπρός και πίσω, από κράμα μαγνησίου, το οποίο διαθέτει ειδική αντιδιαβρωτική επεξεργασία απέναντι σε νερό, αλάτι και υπεριώδη ακτινοβολία.
Τα φαίρινγκ είναι αυτοφερόμενα και κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ενώ οι τροχοί προέρχονται από τη Rotobox και είναι επίσης carbon. Επίσημη τιμή δεν έχει ανακοινωθεί, ωστόσο εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τις 100.000 ευρώ, κάτι αναμενόμενο για μια χειροποίητη μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής, που περισσότερο θυμίζει κινούμενο γλυπτό παρά συμβατικό superbike.
