Τόκιο: Τέλος οι πωλήσεις μοτοσυκλετών βενζίνης έως το 2035 – Στροφή 100% στην ηλεκτροκίνηση
Οι Ιάπωνες ανακοίνωσαν κάτι που δεν το περιμέναμε - Ξεκινάει νέα εποχή στους δύο τροχούς;
Απαγόρευση πωλήσεων μοτοσυκλετών βενζίνης στο Τόκιο από το 2035.
Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες: Από 12% σήμερα στο 100% έως το 2035.
CO₂ και μεταφορές: Χωρίς σαφή δεδομένα για τη συμβολή των μοτοσυκλετών.
Η Ιαπωνία και η παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλέτας μπροστά σε νέο στοίχημα.
Απαγόρευση πωλήσεων μοτοσυκλετών βενζίνης στο Τόκιο από το 2035
Το Τόκιο ανακοίνωσε ότι έως το 2035 θα σταματήσουν οι πωλήσεις νέων μοτοσυκλετών βενζίνης, στο πλαίσιο της στρατηγικής του για ουδετερότητα άνθρακα. Δεν πρόκειται για εθνική απαγόρευση στην Ιαπωνία, αλλά για απόφαση της Μητροπολιτικής Κυβέρνησης του Τόκιο. Οι υπάρχουσες μοτοσυκλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν κανονικά.
Ωστόσο, σε συμβολικό επίπεδο, η απόφαση είναι ισχυρή. Η πόλη που βρίσκεται στην «καρδιά» της παγκόσμιας βιομηχανίας δύο τροχών επιλέγει ξεκάθαρα την ηλεκτροκίνηση.
Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες: Από 12% σήμερα στο 100% έως το 2035
Σήμερα, μόλις το 12% των νέων μοτοσυκλετών στο Τόκιο είναι ηλεκτρικές. Ο στόχος είναι να φτάσουν το 35% έως το 2030 και το 100% έως το 2035. Η πρόκληση είναι μεγάλη. Η αυτονομία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών παραμένει περιορισμένη, οι τιμές είναι υψηλότερες και η γκάμα αφορά κυρίως ηλεκτρικά scooter. Παράλληλα, το δίκτυο φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών δεν είναι ακόμη επαρκώς ανεπτυγμένο. Για να επιταχύνει τη μετάβαση, το Τόκιο σχεδιάζει επιδοτήσεις άνω των 18 δισ. γιεν, με ενίσχυση που μπορεί να φτάσει έως και 480.000 γιεν ανά ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.
CO₂ και μεταφορές: Χωρίς σαφή δεδομένα για τη συμβολή των μοτοσυκλετών
Οι μεταφορές ευθύνονται για περίπου 20% των εκπομπών CO₂, όμως οι μοτοσυκλέτες αποτελούν μικρό μέρος αυτού του ποσοστού σε σχέση με τα αυτοκίνητα. Η ίδια η διοίκηση παραδέχεται ότι δεν υπάρχουν αναλυτικά στοιχεία που να ποσοτικοποιούν με ακρίβεια το περιβαλλοντικό όφελος από την πλήρη απαγόρευση πωλήσεων.
Η έλλειψη σαφούς μελέτης δημιουργεί ερωτήματα σχετικά με το αν το μέτρο βασίζεται περισσότερο σε πολιτική στρατηγική παρά σε μετρήσιμα δεδομένα.
Η Ιαπωνία και η παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλέτας μπροστά σε νέο στοίχημα
Η απόφαση αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα επειδή αφορά την πρωτεύουσα της χώρας όπου εδρεύουν κολοσσοί όπως Honda, Yamaha, Kawasaki και Suzuki. Αν και οι εταιρείες αναπτύσσουν ηλεκτρικά μοντέλα, η παγκόσμια αγορά εξακολουθεί να στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Αν το Τόκιο πετύχει τον στόχο του για 100% ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες στις νέες πωλήσεις έως το 2035, θα αποτελέσει διεθνές παράδειγμα. Αν όχι, θα αναδείξει τα όρια μιας επιταχυνόμενης μετάβασης σε μια βιομηχανία με ιστορία άνω του ενός αιώνα.
Η ηλεκτροκίνηση στα δίκυκλα περνά πλέον από τη θεωρία στην πράξη. Το ερώτημα είναι αν η αγορά μπορεί να ακολουθήσει τον ρυθμό που επιβάλλει η πολιτική. Φυσικά μην ξεχνιώμαστε κάτι παρόμοιο είχε ανακοινώση η Ευρώπη για το 2035 και το πήρε πίσω!
