Test Μεταχειρισμένου: Triumph Trident 660 (2021-2026)

Επανεμφανίστηκε το 2021 με ride by wire, TCS, riding modes και TFT οθόνη.
Το 2025 πήρε IMU με cornering ABS, καλύτερο TCS, cruise control και quickshifter.
Το 2026 πήρε 14 ίππους με ανασχεδιασμό στο κινητήρα φτάνοντας τους 95 ίππους.
Με μέση τιμή μεταχειρισμένου στην Ελλάδα τα 7.000 ευρώ

mototriti Team

Επανεμφανίστηκε το 2021 με ride by wire, TCS, riding modes και TFT οθόνη

Όταν η Triumph έφερε ξανά το όνομα Trident το 2021, ήταν ξεκάθαρο πως στόχος της ήταν να μπει δυναμικά στην κατηγορία των μεσαίων naked. Με έναν τρικύλινδρο κινητήρα 660κ.εκ., το μοντέλο ήρθε να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στην προσιτή κατηγορία και την premium αίσθηση που χαρακτηρίζει τη βρετανική εταιρεία. Η απόδοση των περίπου 80 ίππων στις 10.250 σ.α.λ. και τα 64 Nm ροπής στις 6.250 σ.α.λ. μπορεί να μην εντυπωσίαζαν στα χαρτιά, όμως στην πράξη προσέφεραν γραμμική δύναμη και φιλικότητα, ιδανική για καθημερινή χρήση αλλά και σβέλτες βόλτες.
Το Trident ξεχώρισε από την αρχή για τον χαρακτήρα του κινητήρα, ο οποίος συνδυάζει τη ροπή των δικύλινδρων με την ευστροφία των τετρακύλινδρων. Παράλληλα, η ύπαρξη ride-by-wire, traction control και δύο riding modes (Road και Rain) έβαζαν τη μοτοσυκλέτα ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και ο εξοπλισμός, με TFT οθόνη και δυνατότητα Bluetooth συνδεσιμότητας.
Στο δρόμο, το Trident έδειχνε ελαφρύ, ευέλικτο και φιλικό, με βάρος κοντά στα 189 κιλά γεμάτο. Το πλαίσιο από ατσάλι και οι βασικές αλλά σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις της Showa έδιναν ένα ισορροπημένο σύνολο. Συνολικά, το πρώτο Trident 660 πέτυχε μια προσιτή, καθημερινή και ταυτόχρονα απολαυστική naked μοτοσυκλέτα, που έβαλε γερά θεμέλια για όσα θα ακολουθούσαν.


 

Το 2025 πήρε IMU με cornering ABS, καλύτερο TCS, cruise control και quickshifter

Το 2025 η Triumph αποφάσισε να εξελίξει το Trident χωρίς να αλλοιώσει τον χαρακτήρα του, εστιάζοντας κυρίως στην τεχνολογία και την ασφάλεια. Οι αλλαγές μπορεί να μην ήταν επαναστατικές, αλλά στην πράξη ανέβασαν σημαντικά το επίπεδο της μοτοσυκλέτας. Η σημαντικότερη προσθήκη ήταν η ύπαρξη IMU, που έφερε μαζί του το Optimised Cornering ABS και πιο εξελιγμένο traction control. Αυτό σήμαινε καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές και μεγαλύτερη ασφάλεια σε απαιτητικές συνθήκες.
Παράλληλα, προστέθηκε cruise control ως στάνταρ εξοπλισμός, κάτι που μέχρι τότε ήταν σπάνιο στην κατηγορία. Μαζί με το Triumph Shift Assist (quickshifter), το Trident έγινε πιο ολοκληρωμένο. Η προσθήκη τρίτου riding mode, του Sport, έδωσε στον αναβάτη περισσότερες επιλογές, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα πιο ευέλικτη σε διαφορετικά σενάρια χρήσης.
Συνολικά, το μοντέλο του 2025 δεν άλλαξε την ταυτότητα του Trident, αλλά το έκανε πιο ώριμο και πιο ολοκληρωμένο. Για τον υποψήφιο αγοραστή μεταχειρισμένου, αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή, ειδικά αν η τεχνολογία και η ασφάλεια βρίσκονται ψηλά στις προτεραιότητές του.


 

Το 2026 πήρε 14 ίππους με ανασχεδιασμό στο κινητήρα φτάνοντας τους 95 ίππους

Το 2026 είναι το σημείο καμπής για το Trident 660, καθώς η Triumph προχώρησε στις πιο ουσιαστικές μηχανολογικές αλλαγές από την παρουσίαση του μοντέλου. Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά τον κινητήρα, ο οποίος διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική, αλλά ανασχεδιάστηκε εσωτερικά και επαναρυθμίστηκε πλήρως. Το αποτέλεσμα; Αύξηση ισχύος κατά 14 ίππους, φτάνοντας πλέον τους 95 ίππους στις 11.250 σ.α.λ. και ροπή 68 Nm στις 8.250 σ.α.λ.
Οι αλλαγές περιλαμβάνουν τρία νέα σώματα ψεκασμού 44 mm, μεγαλύτερο φιλτροκούτι, ανασχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή και νέο mapping. Αυτό μεταφράζεται σε πιο γεμάτη απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών, με το 80% της ροπής διαθέσιμο από τις 3.000 έως τις 12.000 σ.α.λ. Στην πράξη, ο κινητήρας γίνεται πιο ζωντανός, πιο άμεσος και πιο διασκεδαστικός, χωρίς να χάνει τη φιλικότητά του.
Δεν έμεινε όμως μόνο εκεί. Το κιβώτιο βελτιώθηκε, ενώ το νέο 3-σε-1 σύστημα εξάτμισης με αναβαθμισμένο καταλύτη εξασφαλίζει συμμόρφωση με τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων. Στο πλαίσιο, οι αλλαγές περιλαμβάνουν αναβαθμισμένες αναρτήσεις Showa, με νέο ανεστραμμένο πιρούνι SFF-BP 41 mm μπροστά και ρυθμιζόμενο monoshock πίσω.
Αισθητικά, το Trident έγινε πιο μυώδες και μοντέρνο, με νέα πλαστικά και χρώματα. Η έκδοση του 2026 δεν είναι απλώς μια ανανέωση – είναι ουσιαστικά μια πιο ώριμη, πιο δυνατή και πιο ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα, που ανεβάζει τον πήχη στην κατηγορία.


 

Με μέση τιμή μεταχειρισμένου στην Ελλάδα τα 7.000 ευρώ

Στην ελληνική αγορά μεταχειρισμένων, το Trident 660 έχει καταφέρει να κρατήσει καλή αξία. Τα πρώτα μοντέλα του 2021-2022 κινούνται συνήθως σε τιμές που ξεκινούν περίπου από τις 5.800 έως 6.500 ευρώ, ανάλογα με την κατάσταση, τα χιλιόμετρα και τον εξοπλισμό. Πρόκειται για ιδιαίτερα δελεαστικές επιλογές για κάποιον που θέλει μια σύγχρονη naked με premium χαρακτηριστικά χωρίς να δώσει μια περιουσία.
Τα μοντέλα του 2023-2025, με την αναβαθμισμένη τεχνολογία και τα επιπλέον ηλεκτρονικά, ανεβαίνουν σε εύρος περίπου 6.800 έως 7.800 ευρώ. Εδώ βρίσκουμε ίσως το καλύτερο «sweet spot» της αγοράς, καθώς συνδυάζουν σύγχρονο εξοπλισμό με σχετικά προσιτή τιμή.
Σε κάθε περίπτωση, το Trident 660 αποτελεί μια επιλογή μεταχειρισμένου. Συνδυάζει εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής και οδηγική απόλαυση με λογικό κόστος χρήσης. Με λίγα λόγια, είναι από εκείνες τις μοτοσυκλέτες που δύσκολα μετανιώνεις – και ακόμα πιο δύσκολα αποχωρίζεσαι, ειδικά αν είσαι φαν του ρετρό.