Ποια ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα με ABS στην ιστορία;
Το ABS άλλαξε για πάντα την ασφάλεια στις μοτοσυκλέτες.
Η BMW K100 του 1988 άνοιξε τον δρόμο.
Το ABS II έγινε μικρότερο, ελαφρύτερο και πιο “έξυπνο”.
Η Kawasaki ήταν η πρώτη που το έκανε στάνταρ.
Το ABS άλλαξε για πάντα την ασφάλεια στις μοτοσυκλέτες
Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, λίγες τεχνολογίες άλλαξαν τόσο δραστικά την ενεργητική ασφάλεια όσο το ABS. Μετά την καθιέρωση των δισκόφρενων, το σύστημα αποτροπής μπλοκαρίσματος τροχών θεωρείται ίσως η σημαντικότερη εξέλιξη που πέρασε ποτέ στις δύο ρόδες.
Και όμως, πριν από μερικές δεκαετίες, η ιδέα μιας μοτοσυκλέτας που “σκέφτεται” στο φρενάρισμα ακουγόταν σχεδόν επιστημονική φαντασία.
Η απάντηση λοιπόν στο ποια ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα με ABS εξαρτάται από το πώς θέλει κανείς να το δει.
Η πρώτη μοτοσυκλέτα στην ιστορία που απέκτησε ABS ήταν η BMW K100 το 1988.
Η πρώτη όμως που διέθετε ABS ως στάνταρ εξοπλισμό ήταν η Kawasaki GPZ1100 ABS το 1995.
Και οι δύο έγραψαν ιστορία με διαφορετικό τρόπο.
Η BMW K100 του 1988 άνοιξε τον δρόμο
Την άνοιξη του 1988, η BMW έγινε ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλέτας που τοποθέτησε ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ABS σε μοντέλο παραγωγής.
Το σύστημα είχε εξελιχθεί σε συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία FAG Kugelfischer και έκανε το ντεμπούτο του πάνω στη BMW K100.
Το πρώτο εκείνο ABS ήταν τεράστιο για τα σημερινά δεδομένα, βαρύ και αρκετά πολύπλοκο, όμως άλλαξε αμέσως την εικόνα γύρω από την ασφάλεια στις μοτοσυκλέτες.
Και το πιο εντυπωσιακό; Οι πελάτες το ήθελαν.
Μέσα στο 1989, περίπου το 70% των αγοραστών της K100 επέλεγε ABS, παρότι κόστιζε σημαντικά παραπάνω.
Η επιτυχία ήταν τόσο μεγάλη ώστε λίγο αργότερα το σύστημα πέρασε και στα μοντέλα BMW K75.
Διαβάστε επίσης:
Το ABS II έγινε μικρότερο, ελαφρύτερο και πιο “έξυπνο”
Στις αρχές των 90s, η BMW συνέχισε να εξελίσσει το σύστημα.
Το 1993 παρουσίασε το νέο ABS II πάνω στην BMW R1100RS, την πρώτη της νέας γενιάς boxer μοντέλων.
Η διαφορά ήταν τεράστια.
Το νέο σύστημα:
- ζύγιζε μόλις 5,96 κιλά
- αντί για τα 11,1 κιλά της πρώτης γενιάς
- χρησιμοποιούσε ψηφιακό έλεγχο
- είχε καλύτερη αίσθηση
- πρόσφερε ασφαλέστερη λειτουργία
Και όσο περνούσαν τα χρόνια, όλο και περισσότεροι αναβάτες το θεωρούσαν απαραίτητο.
Η Kawasaki ήταν η πρώτη που το έκανε στάνταρ
Παρότι η BMW ήταν η πρώτη που έφερε ABS σε μοτοσυκλέτα, η πρώτη εταιρεία που το πρόσφερε στάνταρ ήταν η Kawasaki.
Το 1995 η Kawasaki GPZ1100 ABS βγήκε στην αγορά με ABS στον βασικό εξοπλισμό, κάτι εξαιρετικά πρωτοποριακό για την εποχή.
Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιούσε σύστημα της Bosch, η οποία είχε ήδη ξεκινήσει από το 1986 να εξελίσσει ABS ειδικά για μοτοσυκλέτες, βασισμένη στην τεχνολογία αυτοκινήτων που είχε παρουσιάσει πρώτη φορά το 1978.
Με 142 ίππους και βάρος 242 κιλά, η GPZ1100 ήταν ακριβώς το είδος μοτοσυκλέτας που χρειαζόταν επιπλέον ασφάλεια στα φρένα.
Και κάπως έτσι ξεκίνησε μία τεχνολογία που σήμερα θεωρείται σχεδόν αυτονόητη.
Γιατί πλέον το ABS δεν είναι premium εξοπλισμός.
Είναι κάτι που έχει σώσει αμέτρητες ζωές στους δρόμους όλου του κόσμου.
Διαβάστε επίσης:
