Οι μπαταρίες στερεού τύπου περνούν στις μοτοσυκλέτες: Η Verge κάνει την κίνηση-έκπληξη στο CES
Οι μπαταρίες στερεού τύπου περνούν στις μοτοσυκλέτες - Αυτή η εταιρεία κάνει την κίνηση!
Παγκόσμια πρώτη στο CES: Solid-state μπαταρία σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.
Μειώνετε ο κίνδυνος θερμικής αστοχίας και φόρτιση σε 10 λεπτά!
Δύο εκδόσεις με αυτονομία μέχρι και 350 χιλιόμετρα.
Τι σημαίνει αυτή η εξέλιξη για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.
Παγκόσμια πρώτη στο CES: Solid-state μπαταρία σε μοτοσυκλέτα παραγωγής
Η Verge Motorcycles εμφανίστηκε στο CES του Λας Βέγκας με μια ανακοίνωση που αλλάζει τα δεδομένα της ηλεκτροκίνησης σε δύο τροχούς. Η φινλανδική εταιρεία παρουσίασε μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με μπαταρία στερεού τύπου (solid-state), κάτι που μέχρι σήμερα παρέμενε περισσότερο υπόσχεση εργαστηρίων και λιγότερο πραγματικότητα δρόμου. Πρόκειται για την πρώτη φορά που τέτοια τεχνολογία παρουσιάζεται σε μοτοσυκλέτα με ξεκάθαρη κατεύθυνση προς την παραγωγή, ανοίγοντας έναν νέο κύκλο συζήτησης γύρω από την αυτονομία, τη φόρτιση και –κυρίως– την ασφάλεια των ηλεκτρικών δικύκλων.
Η Verge δεν ανήκει στους παραδοσιακούς «γίγαντες» της βιομηχανίας. Κι όμως, ήταν αυτή που έκανε το βήμα που πολλοί περίμεναν από εταιρείες με δεκαετίες εμπειρίας και τεράστιους πόρους. Η τεχνολογία αναπτύχθηκε από τη Donut Lab, θυγατρική της Verge, με ευρωπαϊκή παραγωγή και στόχο να αντικαταστήσει πλήρως τις συμβατικές μπαταρίες λιθίου-ιόντων στα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας.
Μειώνετε ο κίνδυνος θερμικής αστοχίας και φόρτιση σε 10 λεπτά!
Η ουσία της αλλαγής βρίσκεται στο εσωτερικό της μπαταρίας. Σε αντίθεση με τις μπαταρίες λιθίου-ιόντων που χρησιμοποιούν υγρούς ή ημιστερεούς ηλεκτρολύτες, οι solid-state μπαταρίες βασίζονται σε στερεό ηλεκτρολύτη. Αυτό από μόνο του μειώνει δραστικά τον κίνδυνο θερμικής αστοχίας και πυρκαγιάς, ένα από τα βασικά «αγκάθια» της ηλεκτροκίνησης μέχρι σήμερα.
Παράλληλα, η νέα αρχιτεκτονική επιτρέπει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, καλύτερη διαχείριση θερμοκρασίας και σημαντικά ταχύτερους χρόνους φόρτισης. Η Verge μιλά για αυτονομία εκατοντάδων χιλιομέτρων, με 10 λεπτά φόρτισης σε ταχυφορτιστή DC. Αν τα νούμερα αυτά επιβεβαιωθούν στην πράξη, τότε μιλάμε για μια τεχνολογία που μειώνει δραστικά το άγχος της φόρτισης και φέρνει την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα πιο κοντά στη χρήση συμβατικού δικύκλου.
Ενδιαφέρον έχει και η επιλογή επίπεδων στοιχείων (flat plates) αντί για κυλινδρικά κελιά. Έτσι αξιοποιείται καλύτερα ο διαθέσιμος χώρος, αυξάνεται η χωρητικότητα στο ίδιο «κέλυφος» και βελτιώνεται η ψύξη, με ειδικές πλάκες ανάμεσα στα στοιχεία και εξωτερικά πτερύγια.
Δύο εκδόσεις με αυτονομία μέχρι και 350 χιλιόμετρα
Η Verge ανακοίνωσε ότι η νέα τεχνολογία θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Η μικρότερη διαθέτει μπαταρία 18 kWh και υποστηρίζει φόρτιση έως 100 kW, προσφέροντας περίπου 200 χιλιόμετρα αυτονομίας σε 10 λεπτά και συνολική εμβέλεια που ξεπερνά τα 350 χλμ. Η μεγαλύτερη, με μπαταρία 30 kWh, ανεβάζει τη φόρτιση στα 200 kW και υπόσχεται ακόμη πιο εντυπωσιακά νούμερα, με συνολική αυτονομία που –υπό ιδανικές συνθήκες– αγγίζει επίπεδα που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν απαγορευτικά για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.
Παρά τις διαφορές στη χωρητικότητα, οι δύο εκδόσεις θα είναι οπτικά ίδιες, κάτι που δείχνει ότι η Verge βλέπει την solid-state τεχνολογία όχι ως «πείραμα», αλλά ως κανονικό επόμενο βήμα της γκάμας της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εταιρεία δηλώνει έτοιμη να εγκαταλείψει πλήρως τις μπαταρίες λιθίου-ιόντων, ακόμα και σε μοντέλα που παρουσιάστηκαν πρόσφατα.
Τι σημαίνει αυτή η εξέλιξη για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης
Η ανακοίνωση της Verge δεν αφορά μόνο μία εταιρεία ή ένα μοντέλο. Αγγίζει ολόκληρη τη βιομηχανία. Αν η solid-state τεχνολογία περάσει επιτυχώς από το στάδιο της παρουσίασης στην καθημερινή χρήση, τότε αλλάζουν τα δεδομένα για όλους: από την αυτονομία και τη φόρτιση, μέχρι την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής των μπαταριών.
Βέβαια, υπάρχει ακόμα ένας κρίσιμος παράγοντας: οι υποδομές. Τα νούμερα των 10 λεπτών προϋποθέτουν ταχυφορτιστές υψηλής ισχύος, οι οποίοι δεν είναι ακόμα ευρέως διαθέσιμοι. Ωστόσο, η ιστορία έχει δείξει ότι η τεχνολογία συχνά προηγείται των υποδομών – και όχι το αντίστροφο.
Το γεγονός ότι αυτή η εξέλιξη έρχεται από μια σχετικά μικρή εταιρεία, τη στιγμή που κολοσσοί του χώρου κινούνται πιο συντηρητικά, κάνει την είδηση ακόμα πιο ηχηρή. Οι μπαταρίες στερεού τύπου δεν είναι πια θεωρία. Και από ό,τι φαίνεται, οι μοτοσυκλέτες ίσως είναι το πρώτο πεδίο όπου θα τις δούμε να αλλάζουν πραγματικά το παιχνίδι.
