Μπαταρίες solid-state: Νέες δοκιμές αντοχής στη θερμότητα, αλλά παραμένουν τα ερωτήματα
Μπαταρίες solid-state - Το πρόβλημα που αντιπετωπίζουν
Νέα δεδομένα από τη Donut Lab για τις μπαταρίες solid-state.
Η θερμότητα παραμένει το μεγάλο πρόβλημα.
Δοκιμές στους 80°C και στους 100°C.
Τα εργαστηριακά αποτελέσματα δεν λύνουν όλες τις απορίες.
Νέα δεδομένα από τη Donut Lab για τις μπαταρίες solid-state
Η φινλανδική εταιρεία Donut Lab δημοσίευσε νέα στοιχεία από ανεξάρτητες δοκιμές της μπαταρίας στερεού ηλεκτρολύτη (solid-state battery) που αναπτύσσει, επιχειρώντας να απαντήσει στις αμφιβολίες που δημιουργήθηκαν μετά την παρουσίαση της Verge TS Pro στην έκθεση CES στο Λας Βέγκας.
Η Donut Lab αποτελεί προμηθευτή της Verge Motorcycles, ενώ οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τον ανεξάρτητο οργανισμό VTT Technical Research Centre of Finland. Στόχος ήταν να εξεταστεί η συμπεριφορά των στοιχείων μπαταρίας σε ακραίες θερμοκρασίες, ένα από τα βασικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν οι σημερινές τεχνολογίες μπαταριών.
Επίσης αν θες να μπεις στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
Η θερμότητα παραμένει το μεγάλο πρόβλημα
Οι συμβατικές μπαταρίες λιθίου-ιόντων λειτουργούν ιδανικά σε θερμοκρασίες 25 έως 45°C και δεν πρέπει να ξεπερνούν τους 60-70°C. Όταν οι θερμοκρασίες αυξηθούν περισσότερο, η εσωτερική αντίσταση μεγαλώνει, η χωρητικότητα μειώνεται και υπάρχει κίνδυνος θερμικής αστάθειας.
Για αυτόν τον λόγο τα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν συστήματα ψύξης, λογισμικό διαχείρισης θερμοκρασίας και πολλαπλά επίπεδα ασφαλείας.
Οι solid-state μπαταρίες θεωρητικά λύνουν μεγάλο μέρος αυτών των προβλημάτων, καθώς αντικαθιστούν τον εύφλεκτο υγρό ηλεκτρολύτη με στερεό υλικό. Αυτό μειώνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς και αυξάνει τη θερμική σταθερότητα, ενώ μπορεί να βελτιώσει και την ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας.
Ωστόσο μέχρι σήμερα καμία εταιρεία δεν έχει καταφέρει να φέρει την τεχνολογία αυτή σε μαζική παραγωγή με αποδεδειγμένη αξιοπιστία.
Ο διαγωνισμός δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα έχει δώρο 50 μπουφάν και 50 κράνη! Για να τα διεκδικήσεις πάτα εδώ!
Δοκιμές στους 80°C και στους 100°C
Στη δεύτερη φάση των δοκιμών που πραγματοποίησε το VTT, οι ερευνητές ξεκίνησαν με θερμοκρασία δωματίου και δοκιμή εκφόρτισης 1C μέχρι τα 2,7 Volt, ακολουθούμενη από επαναφόρτιση στα 4,15 Volt.
Στη συνέχεια η θερμοκρασία αυξήθηκε στους 80°C, όπου επαναλήφθηκε η ίδια δοκιμή. Ακολούθησε νέα αύξηση στους 100°C, αυτή τη φορά με ρυθμό εκφόρτισης 0,5C.
Τέλος, το στοιχείο επανήλθε στους 20°C και επαναφορτίστηκε ώστε να επιβεβαιωθεί ότι διατηρεί την αρχική του χωρητικότητα.
Σύμφωνα με τη Donut Lab, στους 80°C η μπαταρία απέδωσε έως και 110% της ονομαστικής χωρητικότητάς της, ενώ στους 100°C περίπου 107%.
Τα εργαστηριακά αποτελέσματα δεν λύνουν όλες τις απορίες
Η αύξηση της διαθέσιμης ενέργειας σε υψηλότερες θερμοκρασίες εξηγείται από τη μείωση της εσωτερικής αντίστασης του στοιχείου. Με μικρότερη αντίσταση, μειώνεται η πτώση τάσης κατά την εκφόρτιση, επιτρέποντας στη μπαταρία να αξιοποιήσει μεγαλύτερο μέρος της αποθηκευμένης ενέργειας.
Ωστόσο οι δοκιμές αυτές πραγματοποιήθηκαν σε μεμονωμένα στοιχεία μπαταρίας και όχι σε πλήρες σύστημα που λειτουργεί σε πραγματικές συνθήκες οχήματος.
Παράγοντες όπως η μακροχρόνια αντοχή, η συμπεριφορά σε χιλιάδες κύκλους φόρτισης, η αντοχή σε κραδασμούς και η μαζική παραγωγή παραμένουν σημαντικές προκλήσεις για την τεχνολογία των solid-state μπαταριών.
Έτσι, παρότι τα αποτελέσματα της Donut Lab δείχνουν ενθαρρυντικά όσον αφορά την αντοχή στη θερμότητα, εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετά ερωτήματα για το πώς θα αποδώσουν αυτές οι μπαταρίες σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.
Μην ξεχάσεις να μπεις και εσύ στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
.jpg)
