Honda CB1000F: Πώς ξαναζωντανεύει ο θρύλος των CB750F και CB900F
Honda CB1000F
Έμπνευση από τις δεκαετίες του 70 και του 80.
Από την CB750F των αγώνων στη σύγχρονη CB1000F.
Κινητήρας Fireblade και τεχνικές προκλήσεις.
Από το Honda Monkey στην CB1000F.
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
HONDA: Come & Ride! Δήλωσε συμμετοχή
Έμπνευση από τις δεκαετίες του 70 και του 80
Η Honda CB1000F φέρνει στο σήμερα τη σχεδιαστική φιλοσοφία των εμβληματικών Honda CB750F και CB900F, συνδυάζοντας την αισθητική των δεκαετιών του 70 και του 80 με σύγχρονη τεχνολογία και επιδόσεις. Η νέα naked μοτοσυκλέτα της Honda φτάνει στις αντιπροσωπείες της Ευρώπης, διατηρώντας το κλασικό ύφος της σειράς CB χωρίς να αποτελεί απλώς μια νοσταλγική αναπαραγωγή των μοντέλων του παρελθόντος.
Την εξέλιξή της ανέλαβε ο Takayuki Haramoto, Large Project Leader της Honda, ο οποίος είχε προηγουμένως επιβλέψει την ανάπτυξη των Honda CB750 Hornet και XL750 Transalp. Για τον ίδιο, το ζητούμενο δεν ήταν η πιστή αντιγραφή των παλαιότερων CB, αλλά η δημιουργία μιας σύγχρονης, πολυχρηστικής μοτοσυκλέτας δρόμου που θα διατηρούσε τον χαρακτήρα της οικογένειας.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Από την CB750F των αγώνων στη σύγχρονη CB1000F
Από την CB750F των αγώνων στη σύγχρονη CB1000F
Σημαντικό σημείο αναφοράς αποτέλεσαν οι Honda CB750F και CB900F, μοτοσυκλέτες που συνδέθηκαν με την αγωνιστική κληρονομιά της εταιρείας και τη σχεδιαστική ταυτότητα της εποχής. Η επιρροή τους φτάνει μέχρι την αγωνιστική Honda CB750, με την οποία ο Freddie Spencer και η Honda συμμετείχαν στο αμερικανικό πρωτάθλημα AMA Superbike το 1981.
Η σχεδιαστική προσέγγιση των παλαιότερων μοντέλων βασιζόταν σε μια ενιαία γραμμή, από το ρεζερβουάρ μέχρι την ουρά, με καθαρές επιφάνειες και δυναμικές αναλογίες. Αυτή τη φιλοσοφία επιχείρησε να μεταφέρει ο Haramoto στη νέα CB1000F, προσαρμόζοντάς την στις απαιτήσεις μιας σύγχρονης μεγάλης naked.
Όπως εξηγεί, η μοτοσυκλέτα έπρεπε να συνδυάζει την επιβλητική παρουσία που περιμένει κανείς από μια μεγάλη μοτοσυκλέτα με την ευκολία χειρισμών που χαρακτηρίζει διαχρονικά τη σειρά Honda CB. Έτσι, η σχεδίαση βασίστηκε στην αντίθεση ανάμεσα σε ένα συμπαγές και δυναμικό εμπρός μέρος και ένα πιο ανάλαφρο, ευέλικτο πίσω τμήμα.
Κινητήρας Fireblade και τεχνικές προκλήσεις
Η μεταφορά της αισθητικής του παρελθόντος σε μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα δεν ήταν απλή υπόθεση. Η Honda CB1000F διαθέτει κινητήρα με καταγωγή από τη Fireblade, σύγχρονο πλαίσιο, μοντέρνα εξαρτήματα αναρτήσεων και ηλεκτρονικά συστήματα που δεν υπήρχαν στις μοτοσυκλέτες των δεκαετιών του Ά70 και του Ά80.
Οι διαφορές στην αρχιτεκτονική των παλαιών και των νέων μοντέλων δημιούργησαν σημαντικές δυσκολίες κατά την εξέλιξη. Οι αρχικές CB χρησιμοποιούσαν πλαίσιο διπλής κούνιας, οριζόντια εισαγωγή αέρα και πολύ πιο περιορισμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Αντίθετα, η σύγχρονη CB1000F βασίζεται σε πλαίσιο τύπου diamond, εισαγωγή αέρα από ψηλά και εκτεταμένα ηλεκτρονικά συστήματα.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις ήταν η διαμόρφωση του ρεζερβουάρ, καθώς έπρεπε να διατηρηθούν οι χαρακτηριστικές αναλογίες και η ενιαία γραμμή του αμαξώματος, παρά τις διαφορετικές μηχανολογικές απαιτήσεις. Η τελική σχεδίαση επιχειρεί να κρατήσει αναγνωρίσιμα τα στοιχεία των παλαιότερων Honda CB F, χωρίς να περιορίζει τις δυνατότητες της σύγχρονης πλατφόρμας.
Από το Honda Monkey στην CB1000F
Η σχέση του Haramoto με τις μοτοσυκλέτες ξεκίνησε από την παιδική του ηλικία, όταν οδηγούσε το Honda Monkey του πατέρα του. Αργότερα, το ενδιαφέρον του ενισχύθηκε μέσα από το ιαπωνικό manga Baribari Densetsu, του οποίου ο πρωταγωνιστής ξεκινά τη δική του πορεία με μια Honda CB750F.
Στην επαγγελματική του διαδρομή, η ανάπτυξη των CB750 Hornet και XL750 Transalp αποτέλεσε σημαντικό σταθμό. Ο ίδιος αναφέρεται με εκτίμηση στον Masatoshi Sato, ο οποίος είχε την ευθύνη εξέλιξης αυτών των μοντέλων αλλά και της Honda CBR1000RR Fireblade, σημειώνοντας ότι έμαθε πολλά από τη συνεργασία τους.
Οι επιρροές του, πάντως, δεν περιορίζονται στις μοτοσυκλέτες. Αγαπά τις κιθάρες Fender Stratocaster και Jazz Bass, ασχολείται με αρθρωτά synthesizers και θα ήθελε να οδηγήσει μια Kawasaki Z1/Z2 ή μια Honda CB750/900F στην εποχή που μεσουρανούσαν. Παράλληλα, η αισθητική της ταινίας κινουμένων σχεδίων Akira έχει επηρεάσει το προσωπικό του γούστο στα οχήματα, κάτι που συνδέει και με την επιλογή του να οδηγεί Honda NM4.
Για τον Haramoto, η εμπειρία μιας κλασικής μοτοσυκλέτας σήμερα δεν είναι ίδια με το να τη ζούσε κανείς στην εποχή της. Αυτό ακριβώς επιχειρεί να διατηρήσει η Honda CB1000F: όχι μόνο την εμφάνιση ενός ιστορικού μοντέλου, αλλά και μέρος του χαρακτήρα που έκανε τη σειρά Honda CB ξεχωριστή.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
