Κινητήρας

Ο κινητήρας του νέου Suzuki DR-Z4SM αποτελεί μια βαθιά ανανεωμένη εκδοχή του μονοκύλινδρου των DR-Z 400, διατηρώντας την ίδια αρχιτεκτονική αλλά ενσωματώνοντας σχεδόν σε κάθε σημείο ουσιαστικές και πιο σύγχρονες αλλαγές. Η βασικότερη διαφορά είναι πως από το καρμπιρατέρ του προκατόχου, το νέο μοντέλο εξοπλίζεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και ride-by-wire, κάτι που μεταμορφώνει την αίσθηση του γκαζιού, τη ροή καυσίμου και την ακρίβεια στην απόκριση, ειδικά σε ασφάλτινη οδήγηση. Εσωτερικά, οι αλλαγές είναι εξίσου εκτεταμένες, καθώς υπάρχει νέο έμβολο, διαφορετική γεωμετρία κεφαλής και διπλό μπουζί ιριδίου. Ο λόγος συμπίεσης έχει προσαρμοστεί ελαφρά, από 11,3:1 στα DR-Z 400 σε περίπου 11,1:1 στο νέο DR-Z4SM, ενώ ο κινητήρας συμμορφώνεται πλέον με τις αυστηρές προδιαγραφές Euro 5+. Στο κομμάτι της μετάδοσης η Suzuki διατήρησε το πεντατάχυτο κιβώτιο – απόφαση που σίγουρα ξένισε όσους περίμεναν και μια 6η σχέση – αλλά εισήγαγε συμπλέκτη τύπου assist & slipper, ο οποίος ταιριάζει ιδανικά στη supermotard φιλοσοφία. Οι σχέσεις έχουν μακρύνει ελαφρώς, προσφέροντας πιο ήρεμη συμπεριφορά σε υψηλές ταχύτητες, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σπιρτόζικα στις χαμηλομεσαίες. Όσον αφορά την κατανάλωση, κυμαίνεται χαμηλά και σε μικτή χρήση πέτυχε τιμή 3,8 λ./100 χλμ., ενώ σε πιο γρήγορη οδήγηση θα δεις περίπου 4 λ./100 χλμ.