Στο δρόμο

Εκτός από τον έρωτα και τον βήχα, ούτε το γκάζι κρύβεται και αυτό το αντιλαμβάνεσαι από το πρώτο άνοιγμα του δεξιού γκριπ. Δεν είναι μόνο οι ολοζώντανοι 36 ίπποι του 400αρη κινητήρα που δεν μασάει ούτε με δεύτερο άτομο στη σέλα, αλλά και η άψογη μετάδοση του CVT κιβωτίου που χαρίζει αστραπιαία απόκριση αλλά με τρόπο ομαλό που δεν κουράζει στην καθημερινή χρήση. Στην ουσία το σύστημα ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με το γκάζι και το φορτίο, «κοντή» σχέση για γρήγορη εκκίνηση στις χαμηλές στροφές και «μακριά» σχέση όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Έτσι έχεις άμεση εκκίνηση χωρίς τινάγματα και γραμμική επιτάχυνση χωρίς σκαλοπάτια όποτε ανοίγεις το γκάζι. Αυτό αποτυπώνεται και στις μετρήσεις με τα πρώτα 50 χιλιόμετρα στο κοντέρ να έρχονται σε 3,15 δευτερόλεπτα, το 0-100 σε 9,2 δευτερόλεπτα και να χρειάζεται μόλις 6,2 δευτερόλεπτα σε ρεπρίζ για να φτάσει από 50 στα 100χλμ./ώρα. Ο κινητήρας έχει γεμάτη απόδοση από χαμηλά και πολύ καλή ελαστικότητα, ενώ στις μεσαίες και ψηλές στροφές απλώνει γραμμικά κι αδιάκοπα την ισχύ του. Στην πράξη, το Beverly 400 έχει δύναμη για να κινηθείς άνετα στην πόλη και να προσπεράσεις γρήγορα, αλλά και για να πραγματοποιήσεις ταξίδι με ταχύτητες 120χλμ.ώρα με σωστή ανεμοκάλυψη χωρίς κόπωση και κραδασμούς και την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 150χλμ./ώρα σε κάθε περίπτωση. Εκεί  έγκειται και η μεγαλύτερη διαφορά με το «μικρότερο» 310 και στην ουσία είναι και ο λόγος ύπαρξης αλλά και λόγος επιλογής μεταξύ των δύο. Μοναδικό παράπονο σε έντονη κυκλοφορία με υψηλές θερμοκρασίες, η θερμότητα που αναδύεται από τον κινητήρα γίνεται αισθητή στο χώρο κάτω από τη σέλα. Δεν είναι αποκλειστικό «προνόμιο» του Beverly, αλλά υφίσταται. Το Beverly 400 ισορροπεί αρμονικά ανάμεσα σε scooter πόλης και GT. Η θέση οδήγησης είναι όρθια, με καλή ορατότητα και φυσικό άνοιγμα χεριών, κάτι που βοηθάει τόσο στην καθημερινότητα όσο και σε πιο γρήγορη οδήγηση. Το μεταξόνιο των 1550 χιλιοστών, οι μεγάλοι τροχοί και το στιβαρό πλαίσιο είναι συνδυασμός που προσφέρει αίσθηση της σιγουριάς και σταθερότητας ακόμα και σε τριψήφια νούμερα, χωρίς να μειώνει όμως την ευελιξία του. Ο σπορ χαρακτήρας του scooter φαίνεται και στις γρήγορες στροφές όπου χάρη στην σταθερότητα και το σωστό ζύγισμα εμπνέει εμπιστοσύνη στον αναβάτη του, δίνοντας του μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης. Οι αναρτήσεις της Showa καταπίνουν με αξιοπρέπεια τις ανορθογραφίες του ελληνικού οδοστρώματος και η ποιότητα κύλισης είναι υψηλή κάτι που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Piaggio. Ανεξάρτητα από την χλιαρή αίσθηση στο πάτημα των μανετών, τα φρένα λειτουργούν αποτελεσματικά, με προοδευτικότητα και επαρκή δύναμη καταγράφοντας εξαιρετική επίδοση στις μετρήσεις 100-0 με μόλις 42,7 μέτρα, ενώ και τον ABS λειτουργεί σιωπηλά στο παρασκήνιο χωρίς με καίριες αλλά όχι άσκοπες παρεμβάσεις.

Στην πράξη, το Beverly 400 έχει δύναμη για να κινηθείς άνετα στην πόλη και να προσπεράσεις γρήγορα, αλλά και για να πραγματοποιήσεις ταξίδι με ταχύτητες 120χλμ.ώρα με σωστή ανεμοκάλυψη χωρίς κόπωση και κραδασμούς και την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 150χλμ./ώρα σε κάθε περίπτωση.