LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Κινητήρας

Διαβάστηκε από 2.073 αναγνώστες (29/09/2026)
Στην καρδιά του Beverly βρίσκεται ο γνωστός αποδοτικός HPE (High Performance Engine) μονοκύλινδρος κινητήρας των 399κ.εκ., με ισχύ 36 ίππων στις 7.500σαλ. και μέγιστη τιμή ροπής 3,85kg-m στις 5.700σαλ
2 Φωτογραφίες »

Στην καρδιά του Beverly βρίσκεται ο γνωστός αποδοτικός HPE (High Performance Engine) μονοκύλινδρος κινητήρας των 399κ.εκ., με ισχύ 36 ίππων στις 7.500σαλ. και μέγιστη τιμή ροπής 3,85kg-m στις 5.700σαλ.

Στην καρδιά του Beverly βρίσκεται ο γνωστός αποδοτικός HPE (High Performance Engine) μονοκύλινδρος κινητήρας των 399κ.εκ., με ισχύ 36 ίππων στις 7.500σαλ. και μέγιστη τιμή ροπής 3,85kg-m στις 5.700σαλ. Η CVT μετάδοση με τον αυτόματο πολύδισκο φυγοκεντρικό συμπλέκτη κάνει τη διαφορά τόσο στην αμεσότητα όσο και στην ομαλή κατανομή της δύναμης στον πίσω τροχό, ενώ το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR αποκτά επιπλέον νόημα στους ελληνικούς δρόμους με την πλήρη απενεργοποίηση του να υπάρχει πάντα ως επιλογή. Η μέση τιμή κατανάλωσης κυμαίνεται στα 4,3λ./100χλμ. χωρίς να είσαι συγκρατημένος με το γκάζι, νούμερο απόλυτα ικανοποιητικό, ενώ πέφτει στα 3,5 λίτρα σε συνθήκες ταξιδιού γεγονός που σε προδιαθέτει για συχνές εξορμήσεις.


Η CVT μετάδοση με τον αυτόματο πολύδισκο φυγοκεντρικό συμπλέκτη κάνει τη διαφορά τόσο στην αμεσότητα όσο και στην ομαλή κατανομή της δύναμης στον πίσω τροχό, ενώ το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR αποκτά επιπλέον νόημα στους ελληνικούς δρόμους με την πλήρη απενεργοποίηση του να υπάρχει πάντα ως επιλογή.

Η CVT μετάδοση με τον αυτόματο πολύδισκο φυγοκεντρικό συμπλέκτη κάνει τη διαφορά τόσο στην αμεσότητα όσο και στην ομαλή κατανομή της δύναμης στον πίσω τροχό, ενώ το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR αποκτά επιπλέον νόημα στους ελληνικούς δρόμους με την πλήρη απενεργοποίηση του να υπάρχει πάντα ως επιλογή.

 

Σελίδα 1Piaggio Beverly 400 S 2026 - Test
Σελίδα 2Σχεδίαση - Ποιότητα κατασκευής
Σελίδα 3Aνεση – Εργονομία
Σελίδα 4Κινητήρας
Σελίδα 5Πλαίσιο - Αναρτήσεις – Φρένα
Σελίδα 6Στο δρόμο
Σελίδα 7Η άποψη μας
Σελίδα 8Τεχνικά χαρακτηριστικά
Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Παναγιώτης Σιώπης | Δημήτρη Δουγέκος | Ευάγγελος Τσερές | Ανέστης Ιντζές
bmw