Yamaha XSR900: CP3 σε ρετρό σκαρί με νέο χρωματισμό για το 2027
Yamaha XSR900
Νέος χρωματισμός Neon White με έμπνευση από τη θρυλική YZF750R.
Τρικύλινδρος CP3 890 κ.εκ. με 119 ίππους και 9,5 kgm ροπής.
Πλαίσιο Deltabox, αναρτήσεις KYB και βάρος 193 κιλών γεμάτη.
TFT οθόνη 5 ιντσών, Cornering ABS και σύγχρονα ηλεκτρονικά.
YAMAHA: ΥΑΜΑΗΑ ΝOMIKOΣ για 5+ δεκαετίες όλα τα best seller είναι εδώ!
YAMAHA: XMAX 300 + δώρο αξίας 500 ευρώ!
Νέος χρωματισμός Neon White με έμπνευση από τη θρυλική YZF750R
Η Yamaha XSR900 συνεχίζει την πορεία της για το 2027, διατηρώντας τον συνδυασμό ρετρό σχεδίασης και σύγχρονης τεχνολογίας που χαρακτηρίζει τη σειρά Sport Heritage της ιαπωνικής εταιρείας. Η σημαντικότερη αλλαγή για τη νέα χρονιά εντοπίζεται στην εμφάνιση, καθώς η Yamaha παρουσιάζει τον νέο χρωματισμό Neon White, αντλώντας έμπνευση από τη χαρακτηριστική ροζ YZF750R των μέσων της δεκαετίας του 1990.
Η νέα χρωματική σύνθεση συνδυάζει λευκή βάση με έντονες ροζ πινελιές και μπλε λεπτομέρειες στο ρεζερβουάρ και στα πλαϊνά τμήματα. Το ασημί πλαίσιο συμπληρώνει την εικόνα, δημιουργώντας έναν συνδυασμό που παραπέμπει άμεσα στις σπορ μοτοσυκλέτες της Yamaha από μία εποχή όπου οι τολμηροί χρωματισμοί αποτελούσαν βασικό στοιχείο της ταυτότητάς τους.
Παράλληλα, η Midnight Black παραμένει διαθέσιμη για όσους προτιμούν μία πιο διακριτική και σκοτεινή εμφάνιση. Η Yamaha δεν ανακοινώνει ουσιαστικές μηχανολογικές αλλαγές για το 2027, επιλέγοντας να ανανεώσει την εικόνα ενός μοντέλου που ήδη συνδυάζει υψηλές επιδόσεις με ιδιαίτερο χαρακτήρα.
Ο στρογγυλός προβολέας LED, το μυώδες ρεζερβουάρ, η κοντή ουρά και οι καθαρές γραμμές διατηρούν τη χαρακτηριστική αισθητική της XSR900. Η σχεδίασή της δεν επιχειρεί να αντιγράψει αυτούσια κάποια παλαιότερη μοτοσυκλέτα, αλλά να μεταφέρει στοιχεία από την ιστορία της Yamaha σε ένα σύγχρονο Naked σύνολο.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Τρικύλινδρος CP3 890 κ.εκ. με 119 ίππους και 9,5 kgm ροπής
Κάτω από τη ρετρό εμφάνιση της XSR900 βρίσκεται ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους σύγχρονους κινητήρες της Yamaha. Ο τρικύλινδρος εν σειρά CP3 των 890 κ.εκ., με υγρόψυξη, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, αποδίδει 119 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 9,5 kgm στις 7.000 σ.α.λ.
Η συγκεκριμένη μονάδα αποτελεί το βασικό στοιχείο του δυναμικού χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Η τρικύλινδρη αρχιτεκτονική προσφέρει έναν ιδιαίτερο συνδυασμό ελαστικότητας στις μεσαίες στροφές και δυνατότητας διατήρησης υψηλής απόδοσης κοντά στο ανώτερο φάσμα λειτουργίας. Έτσι, η XSR900 μπορεί να ανταποκριθεί τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και σε πιο απαιτητικές διαδρομές με συνεχείς στροφές.
Το ηλεκτρονικό γκάζι Ride by Wire επιτρέπει τη διαχείριση της απόκρισης του κινητήρα μέσα από διαφορετικές ρυθμίσεις, ενώ το εξατάχυτο κιβώτιο συνεργάζεται με Quickshifter δύο κατευθύνσεων, επιτρέποντας ανεβάσματα και κατεβάσματα σχέσεων χωρίς τη χρήση συμπλέκτη, υπό τις κατάλληλες συνθήκες.
Παράλληλα, ο συμπλέκτης Assist & Slipper μειώνει την απαιτούμενη δύναμη στη μανέτα και περιορίζει τις αντιδράσεις του πίσω τροχού στα έντονα κατεβάσματα. Η παρουσία Cruise Control προσθέτει ένα στοιχείο άνεσης στις μεγαλύτερες αποστάσεις, αποδεικνύοντας πως η XSR900 δεν περιορίζεται αποκλειστικά στη σπορ οδήγηση.
Η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 5+ επιτρέπει στον CP3 να συνεχίζει στη νέα γενιά της XSR900, διατηρώντας την απόδοση και τον χαρακτηριστικό τρικύλινδρο χαρακτήρα του.
Πλαίσιο Deltabox, αναρτήσεις KYB και βάρος 193 κιλών γεμάτη
Η Yamaha XSR900 χρησιμοποιεί ένα ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο τύπου Deltabox, σχεδιασμένο για υψηλή ακαμψία και άμεση απόκριση στις εντολές του αναβάτη. Παρότι η εξωτερική εμφάνιση παραπέμπει σε μοτοσυκλέτες προηγούμενων δεκαετιών, η αρχιτεκτονική του πλαισίου και η γεωμετρία της ανήκουν ξεκάθαρα στη σύγχρονη σχολή των σπορ Naked.
Μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 χιλιοστών, με δυνατότητες ρύθμισης, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ KYB σε συνδυασμό με αλουμινένιο ψαλίδι. Οι διαδρομές των αναρτήσεων φτάνουν τα 130 χιλιοστά εμπρός και 137 χιλιοστά πίσω, προσφέροντας έναν συνδυασμό ελέγχου και άνεσης για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους 298 χιλιοστών εμπρός και έναν δίσκο 245 χιλιοστών πίσω, ενώ η ακτινική τρόμπα εμπρός της Brembo συμβάλλει στην αίσθηση και στην ακρίβεια κατά το φρενάρισμα.
Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, με ελαστικά 120/70 ZR17 εμπρός και 180/55 ZR17 πίσω, διαστάσεις που υπογραμμίζουν τον ασφάλτινο και σπορ προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας.
Το βάρος της XSR900 με όλα τα υγρά ανέρχεται στα 193 κιλά, ενώ το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 810 χιλιοστά. Το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14 λίτρων ενσωματώνεται στη χαρακτηριστική ρετρό σχεδίαση, χωρίς να αλλοιώνει τη συμπαγή σιλουέτα του μοντέλου.
TFT οθόνη 5 ιντσών, Cornering ABS και σύγχρονα ηλεκτρονικά
Η ρετρό εμφάνιση της XSR900 δεν σημαίνει ότι η Yamaha έχει κάνει συμβιβασμούς στον τεχνολογικό εξοπλισμό. Αντίθετα, η μοτοσυκλέτα διαθέτει μία ολοκληρωμένη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, με στόχο να προσφέρει υψηλά επίπεδα ελέγχου και ασφάλειας.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η μονάδα αδρανειακής μέτρησης έξι αξόνων (IMU), η οποία παρακολουθεί τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και επιτρέπει στα ηλεκτρονικά συστήματα να προσαρμόζουν τη λειτουργία τους ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Το Traction Control, το Slide Control και το σύστημα περιορισμού ανύψωσης του εμπρός τροχού συνεργάζονται για την καλύτερη διαχείριση της πρόσφυσης και της ισχύος. Παράλληλα, το Cornering ABS λαμβάνει υπόψη την κλίση της μοτοσυκλέτας, συμβάλλοντας στον έλεγχο κατά το φρενάρισμα μέσα στη στροφή.
Η έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών αντικαθιστά την παραδοσιακή αναλογική πληροφόρηση με μία σύγχρονη ψηφιακή διάταξη. Προσφέρει δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone, ενώ μέσω των χειριστηρίων ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται τις διαθέσιμες ρυθμίσεις και τις πληροφορίες της μοτοσυκλέτας.
Για το 2027, η Yamaha επιλέγει να διατηρήσει αναλλοίωτη την τεχνική ταυτότητα της XSR900 και να δώσει έμφαση στη σύνδεσή της με το παρελθόν. Ο νέος χρωματισμός Neon White, με τις ροζ και μπλε λεπτομέρειες που παραπέμπουν στη YZF750R, προσθέτει έναν ακόμη λόγο για να ξεχωρίζει η μοτοσυκλέτα στον δρόμο.
Με τον τρικύλινδρο CP3 των 119 ίππων, το ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο και τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά, η XSR900 αποδεικνύει πως μία μοτοσυκλέτα μπορεί να διατηρεί την αισθητική των προηγούμενων δεκαετιών, προσφέροντας παράλληλα τις επιδόσεις και την τεχνολογία ενός σύγχρονου Naked. Η άφιξη της ανανεωμένης χρωματικά έκδοσης στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2027.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
