Γιατί οι νέοι είναι πιο επιλεκτικοί πλέον στις μοτοσυκλέτες; - Η σύνθετη πραγματικότητα
Γιατί οι 20άρηδες δεν αγοράζουν πια μοτοσυκλέτες; - Τι συμβαίνει με τους νέους
Οι μοτοσυκλέτες «γερνούν» μαζί με τους αναβάτες τους.
Το κόστος εισόδου δεν είναι πλέον μόνο η αγορά της μοτοσυκλέτας.
Η μοτοσυκλέτα δεν είναι πλέον ανάγκη, αλλά επιλογή.
Η μεγάλη πρόκληση για τις εταιρείες τα επόμενα χρόνια.
Οι μοτοσυκλέτες «γερνούν» μαζί με τους αναβάτες τους
Όποιος παρατηρήσει τις ταξινομήσεις των τελευταίων ετών θα διαπιστώσει ότι οι περισσότερες νέες μοτοσυκλέτες απευθύνονται σε ένα πιο ώριμο κοινό. Οι adventure, οι touring, οι modern classic και οι μεγάλου κυβισμού naked κυριαρχούν στις πωλήσεις, ενώ οι μικρότερες sport και street μοτοσυκλέτες που κάποτε αποτελούσαν το όνειρο κάθε 20χρονου έχουν περιοριστεί αισθητά. Το αποτέλεσμα είναι ο μέσος όρος ηλικίας των μοτοσυκλετιστών να αυξάνεται σταθερά, δημιουργώντας εύλογα το ερώτημα: οι νέοι δεν αγαπούν πλέον τη μοτοσυκλέτα;
Η απάντηση ίσως δεν είναι τόσο απλή. Η αγορά έχει αλλάξει, όπως έχει αλλάξει και ο τρόπος ζωής των νεότερων γενιών.
Το κόστος εισόδου δεν είναι πλέον μόνο η αγορά της μοτοσυκλέτας
Πριν από δύο ή τρεις δεκαετίες, η απόκτηση ενός δικύκλου ήταν για πολλούς νέους το πρώτο βήμα προς την ανεξαρτησία. Σήμερα όμως η εξίσωση είναι πολύ πιο δύσκολη. Εκτός από την αγορά της μοτοσυκλέτας, απαιτούνται δίπλωμα οδήγησης, ασφάλιση, πλήρης προστατευτικός εξοπλισμός, κόστος συντήρησης και καυσίμων.
Παράλληλα, οι ίδιες οι μοτοσυκλέτες έχουν εξελιχθεί τεχνολογικά, προσφέροντας ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, εξελιγμένες αναρτήσεις και περισσότερο εξοπλισμό. Όλα αυτά ανεβάζουν το κόστος παραγωγής αλλά και την τελική τιμή αγοράς, καθιστώντας την είσοδο στον κόσμο της μοτοσυκλέτας πιο απαιτητική οικονομικά για έναν νέο άνθρωπο.
Η μοτοσυκλέτα δεν είναι πλέον ανάγκη, αλλά επιλογή
Στη δεκαετία του 80 και του 90 το παπί ή η μοτοσυκλέτα ήταν συχνά το βασικό μέσο μετακίνησης. Σήμερα οι μεγάλες πόλεις προσφέρουν περισσότερες επιλογές, όπως μέσα μαζικής μεταφοράς, υπηρεσίες διαμοιρασμού οχημάτων και ηλεκτρικά πατίνια, ενώ ένα μεγάλο μέρος της κοινωνικής ζωής πραγματοποιείται πλέον ψηφιακά.
Έτσι, η μοτοσυκλέτα έχει πάψει να αποτελεί αναγκαιότητα και έχει μετατραπεί περισσότερο σε μέσο αναψυχής. Αυτό εξηγεί και την τεράστια επιτυχία των maxi adventure και των touring μοντέλων, τα οποία δεν αγοράζονται για την καθημερινή μετακίνηση αλλά για ταξίδια, εμπειρίες και αποδράσεις.
Δεν σημαίνει απαραίτητα ότι οι νέοι δεν ονειρεύονται πάνω σε δύο τροχούς. Ίσως απλώς αργούν περισσότερο να μπουν στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.
Η μεγάλη πρόκληση για τις εταιρείες τα επόμενα χρόνια
Το πραγματικό ερώτημα για τους κατασκευαστές δεν είναι αν μειώθηκε η αγάπη για τη μοτοσυκλέτα, αλλά αν έχουν βρει τον σωστό τρόπο να μιλήσουν στη νέα γενιά. Οι νέοι εξακολουθούν να αναζητούν εμπειρίες, ελευθερία και περιπέτεια, αξίες που η μοτοσυκλέτα συνεχίζει να εκφράζει όσο λίγα μέσα μετακίνησης.
Η πρόκληση είναι να γίνουν αυτά τα στοιχεία ξανά ελκυστικά για έναν 20χρονο που μεγαλώνει σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο από εκείνον των προηγούμενων γενεών. Αν οι εταιρείες καταφέρουν να δημιουργήσουν πιο προσιτές μοτοσυκλέτες, να μειώσουν το κόστος εισόδου και να επικοινωνήσουν διαφορετικά το πάθος για τους δύο τροχούς, τότε ίσως η επόμενη γενιά μοτοσυκλετιστών να βρίσκεται ήδη καθ' οδόν.
