Ο μονοκύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας των 249 κ.εκ. είναι ένα σύνολο που συνδυάζει σβέλτο χαρακτήρα με πολιτισμένη λειτουργία, προσφέροντας ουσία τόσο σε καθημερινή χρήση όσο και σε πιο ζωηρούς ρυθμούς.
Ο μονοκύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας των 249 κ.εκ. είναι ένα σύνολο που συνδυάζει σβέλτο χαρακτήρα με πολιτισμένη λειτουργία, προσφέροντας ουσία τόσο σε καθημερινή χρήση όσο και σε πιο ζωηρούς ρυθμούς. Ο κινητήρας στην καρδιά του 250ΝΚ αποδίδει 26,1 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και ροπή 21,3 Nm στις 7.000 σ.α.λ., νούμερα που μεταφράζονται σε άμεση απόκριση στο γκάζι και γεμάτο τράβηγμα στο μεσαίο φάσμα. Κατά την σβέλτη οδήγηση, για να διατηρείσαι στο βέλτιστο φάσμα σ.α.λ. όσον αφορά την ροπή, θα πρέπει να «παίζεις» αρκετά με το κιβώτιο των ταχυτήτων. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ένα 6-τάχυτο κιβώτιο, με πολύ εύκολες αλλαγές και ένα πολύ μαλακό συμπλέκτη που θα σου επιτρέπει να «ανεβοκατεβάζεις» σχέσεις άνετα και να γεμίζεις το γκάζι. Στην πράξη, οι επιδόσεις επιβεβαιώνουν τον σπορ προσανατολισμό του: τα 0–50 χλμ/ώρα ολοκληρώνονται σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα, ενώ για το 0–100 χλμ/ώρα χρειάζονται 10,8 δευτερόλεπτα. Παρά τις αξιόλογες επιδόσεις για την κατηγορία, η κατανάλωση παραμένει χαμηλή, στα 3,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, καθιστώντας το μοτέρ ιδιαίτερα φιλικό … στο πορτοφόλι. Έτσι, με ρεζερβουάρ χωρητικότητας 12,5 λίτρων, η αυτονομία ξεπερνά τα 340 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα, επιτρέποντας άνετες και – κυρίως πολλές– μετακινήσεις και βόλτες.
Στην πράξη, οι επιδόσεις επιβεβαιώνουν τον σπορ προσανατολισμό του: τα 0–50 χλμ/ώρα ολοκληρώνονται σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα, ενώ για το 0–100 χλμ/ώρα χρειάζονται 10,8 δευτερόλεπτα.
Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο modes, (S)port και (E)co, που όμως δεν έχουν πολύ μεγάλη διαφορά μεταξύ τους παρά μόνο μία μικρή διαφορά απόκρισης στο γκάζι και στον ήχο.
