BMW M 1000 RR: Το μυστικό του νέου πλαισίου για ταχύτερες στροφές
BMW M 1000 RR
Νέο πλαίσιο M Motorsport με μειωμένο βάρος κατά 1,3 κιλά.
Μεγαλύτερη πλευρική ελαστικότητα για καλύτερη πρόσφυση στις στροφές.
Κατασκευή σε τρία εργοστάσια της Γερμανίας με προηγμένες τεχνολογίες.
Τεχνολογία από τους αγώνες χωρίς ακόμη μετρήσιμη βελτίωση στους χρόνους.
Νέο πλαίσιο M Motorsport με μειωμένο βάρος κατά 1,3 κιλά
Η BMW Motorrad παρουσιάζει την τρίτη γενιά του πλαισίου M Motorsport, το οποίο θα εξοπλίζει τη BMW M 1000 RR από το 2027. Η νέα κατασκευή από αλουμίνιο είναι περίπου 1,3 κιλά ελαφρύτερη, ενώ σε ορισμένα σημεία το πάχος των τοιχωμάτων έχει μειωθεί έως και 30%.
Ωστόσο, ο στόχος των Γερμανών μηχανικών δεν ήταν αποκλειστικά η εξοικονόμηση βάρους, αλλά η βελτίωση της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στις στροφές. Το νέο πλαίσιο έχει σχεδιαστεί ώστε να διατηρεί υψηλή ακαμψία κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση, επιτρέποντας παράλληλα μεγαλύτερη ελεγχόμενη πλευρική ελαστικότητα στις μεγάλες κλίσεις.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Μεγαλύτερη πλευρική ελαστικότητα για καλύτερη πρόσφυση στις στροφές
Όταν μια μοτοσυκλέτα κινείται με μεγάλη κλίση, οι αναρτήσεις δεν μπορούν να απορροφήσουν τις ανωμαλίες της ασφάλτου με την ίδια αποτελεσματικότητα όπως στην όρθια θέση. Σε αυτές τις συνθήκες, η πλευρική ελαστικότητα του πλαισίου αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς μπορεί να συμβάλει στη διατήρηση της επαφής των ελαστικών με το οδόστρωμα.
Η BMW επέλεξε να διαφοροποιήσει την κατανομή της ακαμψίας, διατηρώντας την απαραίτητη σταθερότητα κατά τη μεταφορά των δυνάμεων πέδησης και επιτάχυνσης. Σύμφωνα με την εταιρεία, η νέα σχεδίαση επιτρέπει στα ελαστικά να διατηρούν πιο σταθερή επαφή με την άσφαλτο, προσφέροντας καλύτερη πληροφόρηση στον αναβάτη, μεγαλύτερη ακρίβεια στην είσοδο των στροφών και πιο ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Παράλληλα, το μειωμένο βάρος μπορεί να συμβάλει σε ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης.
Κατασκευή σε τρία εργοστάσια της Γερμανίας με προηγμένες τεχνολογίες
Η παραγωγή του νέου πλαισίου M Motorsport πραγματοποιείται σε τρεις διαφορετικές εγκαταστάσεις της BMW στη Γερμανία. Στο Μόναχο αναπτύσσονται ψηφιακά η γεωμετρία, τα πάχη των τοιχωμάτων και η κατανομή της ακαμψίας, ενώ ακολουθούν προσομοιώσεις και δοκιμές.
Στο Landshut κατασκευάζονται τα τέσσερα βασικά τμήματα του πλαισίου μέσω χύτευσης αλουμινίου χαμηλής πίεσης. Η διαδικασία περιορίζει τη δημιουργία φυσαλίδων και εσωτερικών ατελειών, ενώ χρησιμοποιούνται πυρήνες χαλαζιακής άμμου για τη διαμόρφωση των εσωτερικών κοιλοτήτων. Τα εξαρτήματα υποβάλλονται σε ακτινογραφικούς και διαστασιολογικούς ελέγχους, ώστε να εξασφαλίζεται η απαιτούμενη ακρίβεια.
Η τελική συναρμολόγηση γίνεται στο Βερολίνο, όπου τα τέσσερα τμήματα ενώνονται με συγκόλληση TIG. Ακολουθεί αντιδιαβρωτική προστασία με καταφόρηση, μηχανική κατεργασία στα σημεία στερέωσης και τελικός ποιοτικός έλεγχος.
Τεχνολογία από τους αγώνες χωρίς ακόμη μετρήσιμη βελτίωση στους χρόνους
Η εξέλιξη του νέου πλαισίου βασίζεται στην εμπειρία της BMW Motorrad από τους αγώνες, με στόχο τη μεταφορά προηγμένων τεχνολογιών στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Η νέα κατασκευή προορίζεται τόσο για τη BMW M 1000 RR του 2027 όσο και για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες εργοστασιακών και ιδιωτικών ομάδων.
Προς το παρόν, η BMW δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένη βελτίωση στους χρόνους γύρου που να αποδίδεται στο νέο πλαίσιο. Αυτό θα πρέπει να επιβεβαιωθεί μέσα από συγκριτικές δοκιμές στην πίστα. Το σημαντικότερο στοιχείο της νέας σχεδίασης είναι ότι η μέγιστη ακαμψία δεν αποτελεί απαραίτητα τη βέλτιστη λύση για μια superbike. Αντίθετα, η δυνατότητα ελεγχόμενης παραμόρφωσης μπορεί να προσφέρει περισσότερη πρόσφυση και καλύτερη αίσθηση όταν ο αναβάτης πλησιάζει τα όρια.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
