Ducati Panigale V4 2027: Πώς έγινε ταχύτερη στην πίστα χωρίς μεγάλη αύξηση ισχύος
Ducati Panigale V4 2027
Η Ducati Panigale V4 ανεβαίνει στους 218 ίππους, αλλά η διαφορά στην πίστα έρχεται από αλλού.
Ο Desmosedici Stradale φτάνει τους 218 ίππους και τις 15.000 σ.α.λ.
Πιο εύκαμπτο πλαίσιο και νέα ηλεκτρονικά για καλύτερη πρόσφυση.
Η Panigale V4 S αποκτά επιλογές εξατομίκευσης και αναρτήσεις Öhlins.
Η Ducati Panigale V4 ανεβαίνει στους 218 ίππους, αλλά η διαφορά στην πίστα έρχεται από αλλού.
Η νέα Ducati Panigale V4 του 2027 αυξάνει την ισχύ της στους 218 ίππους, όμως η σημαντικότερη αλλαγή δεν βρίσκεται στους δύο επιπλέον ίππους. Η Ducati έχει αναθεωρήσει τη μετάδοση, έχει αυξήσει το όριο περιστροφής του κινητήρα και έχει μειώσει την πλευρική ακαμψία του πλαισίου, με στόχο την καλύτερη συμπεριφορά στην πίστα. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι αλλαγές αυτές επιτρέπουν στη νέα έκδοση να είναι τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου ταχύτερη στην πίστα της Vallelunga σε σχέση με το μοντέλο του 2025.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Ο Desmosedici Stradale φτάνει τους 218 ίππους και τις 15.000 σ.α.λ.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ. αποδίδει πλέον 218 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., έναντι 216 ίππων της προηγούμενης έκδοσης. Η μέγιστη ροπή διαμορφώνεται στα 12,3 kgm στις 11.000 σ.α.λ., από 12,3 kgm στις 11.250 σ.α.λ. προηγουμένως.
Η αύξηση της ροής αέρα από την εισαγωγή, η αναθεωρημένη εξάτμιση και το κύκλωμα λίπανσης με μικρότερες απώλειες συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης στις υψηλές στροφές. Στις 13.000 σ.α.λ. η νέα έκδοση αποδίδει 3,5 ίππους περισσότερους, ενώ το όριο περιστροφής ανεβαίνει κατά 500 σ.α.λ., φτάνοντας τις 15.000 σ.α.λ. από τη δεύτερη έως και την πέμπτη σχέση.
Παράλληλα, αλλάζει η τελική μετάδοση από 16/41 σε 17/42. Η Ducati αναφέρει αύξηση της τελικής ταχύτητας κατά 12 χλμ./ώρα, ενώ στην πίστα της Vallelunga απαιτούνται πλέον δύο λιγότερες αλλαγές σχέσεων ανά γύρο. Για όσους θέλουν ακόμη μεγαλύτερη απόδοση στην πίστα, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης της αγωνιστικής εξάτμισης Akrapovič Full Racing Exhaust PRO, η οποία προσφέρει επιπλέον 11 ίππους και 0,7 kgm ροπής, μειώνοντας παράλληλα το βάρος κατά 6,6 κιλά.
Πιο εύκαμπτο πλαίσιο και νέα ηλεκτρονικά για καλύτερη πρόσφυση.
Μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις αφορά το πλαίσιο, του οποίου η πλευρική ακαμψία έχει μειωθεί κατά 12%. Σύμφωνα με τη Ducati, η ελεγχόμενη ελαστικότητα στις μεγάλες κλίσεις βοηθά τον μπροστινό τροχό να διατηρεί καλύτερη επαφή με την άσφαλτο, βελτιώνοντας την πρόσφυση και την ακρίβεια στην είσοδο της στροφής. Έτσι, ο αναβάτης μπορεί να ανοίγει νωρίτερα το γκάζι κατά την έξοδο.
Η νέα μετάδοση συμβάλλει επίσης στη μείωση του μεταξονίου κατά 8 χιλιοστά, με στόχο τις ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης. Στην Panigale V4 S, τα ρυθμιζόμενα κλιπόν μπορούν να τοποθετηθούν 10 χιλιοστά ψηλότερα για χρήση στην πίστα, προσφέροντας μεγαλύτερη μόχλευση στο τιμόνι και μειώνοντας την κόπωση στα δυνατά φρεναρίσματα.
Στα ηλεκτρονικά συστήματα, το Dynamic Engine Brake αντικαθιστά το Engine Brake Control και χρησιμοποιεί τον αλγόριθμο DVO της Ducati για να προσαρμόζει το φρένο του κινητήρα ανάλογα με το πραγματικό φορτίο στον πίσω τροχό. Παράλληλα, το νέο Race Brake Control επιτρέπει στον πίσω τροχό να συμμετέχει περισσότερο στην επιβράδυνση, επιδιώκοντας να προσφέρει στους λιγότερο έμπειρους αναβάτες δυνατότητες ελέγχου που μέχρι τώρα αξιοποιούσαν κυρίως οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι. Νέα είναι και η οθόνη TFT διαγωνίου 6,9 ιντσών με αναλογία πλευρών 8:3.
Η Panigale V4 S αποκτά επιλογές εξατομίκευσης και αναρτήσεις Öhlins.
Η Panigale V4 S είναι η πρώτη Panigale που εντάσσεται στο πρόγραμμα Ducati Factory Made, μέσω του οποίου ο αγοραστής μπορεί να διαμορφώσει τη μοτοσυκλέτα απευθείας από το εργοστάσιο. Οι επιλογές περιλαμβάνουν 11 χρωματισμούς, μεταξύ των οποίων πέντε αποχρώσεις από τον κατάλογο Lamborghini Ad Personam, καθώς και χρωματισμούς Corse και Performance. Διατίθενται επίσης εγκεκριμένα εξαρτήματα, όπως τα πακέτα εμπρός φρένων PRO και PRO+, ξηρός συμπλέκτης STM και ρυθμιζόμενα μαρσπιέ.
Η έκδοση S διατηρεί τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Öhlins, με ανεστραμμένο πιρούνι NPX-30, πίσω αμορτισέρ TTX 36 και σταμπιλιζατέρ τιμονιού, όλα με το σύστημα Smart EC 3.0. Διαθέτει επίσης σφυρήλατους τροχούς και μπαταρία λιθίου, με βάρος 187 κιλά χωρίς καύσιμο.
Η βασική Panigale V4 ξεχωρίζει από τις αναρτήσεις Showa BPF με καλάμια 43 χιλιοστών, το πίσω αμορτισέρ και το σταμπιλιζατέρ Sachs, τους χυτούς τροχούς αλουμινίου και τη συμβατική μπαταρία μολύβδου. Το βάρος της φτάνει τα 191 κιλά.
Η νέα Ducati Panigale V4 αναμένεται στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες τον Μάρτιο του 2027, ενώ η παρουσίασή της αναμένεται και στην EICMA. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
