Αλλάζεις μπαταρία στη μοτοσυκλέτα; Το λάθος που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ηλεκτρονικά
Γιατί η σειρά αποσύνδεσης της μπαταρίας είναι τόσο σημαντική
Γιατί η σειρά αποσύνδεσης της μπαταρίας είναι τόσο σημαντική.
Στην αφαίρεση βγάζουμε πρώτα τον αρνητικό και μετά τον θετικό πόλο.
Στην τοποθέτηση συνδέουμε πρώτα τον θετικό πόλο της νέας μπαταρίας.
Τα 12 Volt δεν είναι ο βασικός κίνδυνος – Προσοχή στις επαφές.
Γιατί η σειρά αποσύνδεσης της μπαταρίας είναι τόσο σημαντική
Με την πτώση της θερμοκρασίας ή έπειτα από μεγάλο διάστημα ακινησίας, η μπαταρία της μοτοσυκλέτας μπορεί να παρουσιάσει προβλήματα ή να σταματήσει εντελώς να λειτουργεί. Η αντικατάστασή της αποτελεί μια σχετικά απλή διαδικασία, την οποία αρκετοί αναβάτες επιλέγουν να πραγματοποιήσουν μόνοι τους, αποφεύγοντας το κόστος ενός συνεργείου.
Ωστόσο, υπάρχει ένα λάθος που μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα επικίνδυνο: η λανθασμένη σειρά αποσύνδεσης και σύνδεσης των πόλων. Ένα μεταλλικό εργαλείο που θα ακουμπήσει σε λάθος σημείο μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, με πιθανές συνέπειες για την καλωδίωση, τις ασφάλειες και τα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτας.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Στην αφαίρεση βγάζουμε πρώτα τον αρνητικό και μετά τον θετικό πόλο
Κατά την αφαίρεση της παλιάς μπαταρίας, ο βασικός κανόνας είναι να αποσυνδέουμε πρώτα τον αρνητικό πόλο (-), ο οποίος συνήθως έχει μαύρο καλώδιο. Αφού απομακρύνουμε και ασφαλίσουμε το καλώδιο ώστε να μην έρχεται ξανά σε επαφή με τον πόλο, προχωράμε στην αποσύνδεση του θετικού πόλου (+), που συνήθως επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα. Η σειρά αυτή δεν είναι τυχαία.
Στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, το μεταλλικό πλαίσιο συνδέεται με τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Αν ξεκινήσουμε από τον θετικό και το μεταλλικό κλειδί ακουμπήσει ταυτόχρονα στο πλαίσιο, μπορεί να δημιουργηθεί ισχυρό βραχυκύκλωμα. Αποσυνδέοντας πρώτα τον αρνητικό πόλο, περιορίζουμε σημαντικά αυτόν τον κίνδυνο.
Στην τοποθέτηση συνδέουμε πρώτα τον θετικό πόλο της νέας μπαταρίας
Κατά την εγκατάσταση της καινούργιας μπαταρίας ακολουθούμε την αντίστροφη διαδικασία. Αρχικά τοποθετούμε σωστά την μπαταρία στη βάση της και συνδέουμε τον θετικό πόλο (+). Μόνο αφού βεβαιωθούμε ότι η σύνδεση είναι σταθερή, προχωράμε στον αρνητικό πόλο (-). Με αυτόν τον τρόπο, όσο ο αρνητικός πόλος παραμένει αποσυνδεδεμένος, περιορίζεται ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος από τυχαία επαφή του εργαλείου με το πλαίσιο. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται και στα εργαλεία που χρησιμοποιούμε. Οι βίδες των πόλων μπορεί να έχουν σφίξει με την πάροδο του χρόνου, επομένως ένα ακατάλληλο κατσαβίδι μπορεί να καταστρέψει την κεφαλή τους. Συνήθως προτιμάται ένα κατάλληλο κλειδί 8 ή 10 χιλιοστών, ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας, χωρίς υπερβολική δύναμη κατά το σφίξιμο.
Τα 12 Volt δεν είναι ο βασικός κίνδυνος – Προσοχή στις επαφές
Μία συνηθισμένη ανησυχία αφορά την πιθανότητα ηλεκτροπληξίας κατά την αντικατάσταση της μπαταρίας. Στις συμβατικές μπαταρίες μοτοσυκλέτας 12 Volt, η τάση είναι γενικά πολύ χαμηλή για να προκαλέσει επικίνδυνη ηλεκτροπληξία μέσω άθικτου, στεγνού δέρματος. Ο πραγματικός κίνδυνος προέρχεται κυρίως από τα βραχυκυκλώματα, καθώς η μπαταρία μπορεί να παρέχει πολύ υψηλό ρεύμα, προκαλώντας σπινθήρες, εγκαύματα ή ακόμη και φωτιά. Εξίσου σημαντική είναι η κατάσταση των επαφών. Πριν από την τοποθέτηση της νέας μπαταρίας, καλό είναι να καθαρίζουμε τυχόν οξειδώσεις στους ακροδέκτες και να ελέγχουμε ότι οι βίδες έχουν σφίξει σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Μια μικρή ποσότητα κατάλληλου προστατευτικού γράσου στις εξωτερικές επαφές μπορεί να περιορίσει τη μελλοντική οξείδωση. Τέλος, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι η μπαταρία έχει στερεωθεί σωστά, καθώς οι κραδασμοί της μοτοσυκλέτας μπορούν να προκαλέσουν χαλάρωση των συνδέσεων και διακοπές στην ηλεκτρική τροφοδοσία.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
