Εμφάνιση - Ποιότητα κατασκευής

Στον τομέα της εμφάνισης δεν υπάρχουν αλλαγές στο νέο GSX-8S παρά μόνο στους χρωματικούς συνδυασμούς, καθώς δεν αποτελεί facelift, αλλά μία νέα έκδοση που στόχο έχει να πληροί τις πιο αυστηρές Euro5+ προδιαγραφές ρύπων. Το μούτρο του αποπνέει διάχυτα τη γνωστή πλέον σχεδιαστική ταυτότητα της Suzuki, με τους εξάγωνους στοιβαγμένους προβολείς και τις αιχμηρές γωνίες που του δίνουν μία άκρως επιθετική όψη. Σε όλο το "σώμα" της μοτοσυκλέτας κυριαρχεί ο μινιμαλισμός. Στο μασκάκι που καλύπτει τους προβολείς θα βρεις δύο λεπτεπίλεπτα DRL, τα πλαϊνά πλαστικά πάνελ είναι λιγοστά επιτρέποντας σου να θαυμάσεις τον κινητήρα-καλλιτέχνημα, ενώ η ουρά «τελειώνει» ακριβώς στο ίδιο σημείο με την σέλα του συνεπιβάτη, είναι μυτερή και δεν έχει προβολέα καθώς αυτός βρίσκεται στην βάση της πινακίδας. Αυτή είναι αρκετά ογκώδης και αποτελεί το πρώτο σημείο που θα τροποποιούσαν πολλοί τοποθετώντας μία πιο «περιποιημένη» Aftermarket, ενώ και τα μεγάλα φλάς σε βάζουν άμεσα σε σκέψεις για αντικατάστασή τους με τα κομψότερα LED από τον κατάλογο των αξεσουάρ. Το μικρό τελικό της εξάτμισης είναι δίπλα ακριβώς στον καταλύτη και «κρύβεται» χαμηλά στην δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας, ώστε να συνδράμει στην διατήρηση του κέντρου μάζας όσο πιο χαμηλά γίνεται εξυπηρετώντας την δυναμική οδήγησης. Η ποιότητα κατασκευής του μοντέλου βρίσκεται σε ένα πολύ υψηλό επίπεδο, που συναντάμε όλο και σπανιότερα στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες και αποτελεί προϊόν των αυστηρών προτύπων του ιάπωνα κατασκευαστή. Η συναρμογή των πλαστικών του είναι εξαιρετική, ενώ στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας θα βρεις και το αυτοκόλλητο με τον αριθμό πλαισίου, όπου αναγράφεται σε περίοπτη θέση η φράση "Made in Japan".

Το μούτρο του αποπνέει διάχυτα τη γνωστή πλέον σχεδιαστική ταυτότητα της Suzuki, με τους εξάγωνους στοιβαγμένους προβολείς και τις αιχμηρές γωνίες που του δίνουν μία άκρως επιθετική όψη. Σε όλο το "σώμα" της μοτοσυκλέτας κυριαρχεί ο μινιμαλισμός.